По всей стране до сих пор не демонтировано и не открыто более 3000 железнодорожных переездов.

В рамках реализации решения премьер-министра № 358 от 2020 года о тщательном устранении самораскрывающихся пешеходных дорожек через железные дороги на данный момент было демонтировано лишь более 600 пешеходных дорожек (Фото: Строительство ограждения и подъездной дороги для демонтажа самораскрывающихся пешеходных дорожек в Лонгбьене, Ханой ).

Корпорация Vietnam Railways заявила, что окончательная обработка самораскрывающихся пешеходных дорожек в соответствии с Решением № 358/QD-TTg от 2020 года об утверждении Проекта по обеспечению порядка в коридорах безопасности движения, а также окончательная обработка самораскрывающихся пешеходных дорожек в рамках Проекта по обеспечению порядка и безопасности движения находятся под угрозой отставания от графика.

Одним из важных этапов проекта является полная ликвидация самооткрывающихся дорожек к 2025 году. Однако на сегодняшний день было ликвидировано и огорожено только 672 самооткрывающихся дорожки, в результате чего осталось 3352 дорожки.

Аналогично, другие проекты и пункты сильно отстают от графика. В частности, в настоящее время построено 19 741 км/650 219 км подъездных путей и ограждений, что составляет всего 3,03%; Строительство железнодорожных переездов: 3/297 дорог, достигнув 1,01%; Строительство подземных переходов: 2/149 тоннелей, достигнув 1,34%. Строительство специализированного железнодорожного путепровода с национальной железной дорогой на участке 76+970 км по маршруту Кеп - Халонг - Кайлан входит в обязанности Вьетнамской национальной угольно-минеральной промышленной группы , однако эта группа еще не реализовала проект.

По данным Корпорации железных дорог Вьетнама, причиной такой ситуации является то, что многие населенные пункты не уделяют первоочередного внимания выделению средств из местного бюджета на строительство ограждений и подъездных путей для устранения самовольно открывающихся путей, как того требует Решение 358. Населенные пункты медленно реализуют это решение; Объем реализации пока меньше запланированного. Большинство населенных пунктов остановились только на этапе разработки и утверждения планов.

С другой стороны, источники финансирования инвестиций в строительство железнодорожных переездов, подземных переходов, путепроводов и т. д. не были выделены компетентными органами в соответствии с дорожной картой Решения 358.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm