По всей стране до сих пор не демонтировано и не открыто более 3000 железнодорожных переездов.

В рамках реализации решения премьер-министра № 358 от 2020 года о тщательной утилизации самораскрывающихся пешеходных дорожек через железные дороги на данный момент было демонтировано лишь более 600 пешеходных дорожек (Фото: Строительство ограждения и подъездной дороги для ликвидации самораскрывающихся пешеходных дорожек в Лонгбьене, Ханой ).

Корпорация Vietnam Railways заявила, что полное управление самораскрывающимися пешеходными дорожками в соответствии с Решением № 358/QD-TTg от 2020 года об утверждении Проекта по обеспечению порядка в коридорах безопасности движения, а также полное управление самораскрывающимися пешеходными дорожками в рамках Проекта по обеспечению порядка и безопасности движения находятся под угрозой отставания от графика.

Одним из важных этапов проекта является полная ликвидация незаконных пешеходных дорожек к 2025 году. Однако на данный момент ликвидированы или огорожены только 672 незаконных пешеходных дорожки, осталось 3352.

Аналогичным образом, другие проекты и объекты значительно отстают от графика. В частности, строительство 19,741 км/650,219 км подъездных дорог и ограждений выполнено всего на 3,03%; строительство перекрёстков: 3/297 дорог, выполнение составляет 1,01%; строительство подземных переходов: 2/149 туннелей, выполнение составляет 1,34%. Строительство специального железнодорожного путепровода на национальной железной дороге на участке 76+970 км линии Кеп – Халонг – Кайлан находится в ведении Национальной группы угольной и минеральной промышленности Вьетнама , но эта группа ещё не приступила к его реализации.

По данным Вьетнамской железнодорожной корпорации, причиной сложившейся ситуации является то, что многие населённые пункты не уделили первоочередного внимания выделению средств из местных бюджетов на строительство ограждений и подъездных путей для устранения самовольно проложенных путей, как того требует Решение 358. Населённые пункты медленно реализуют принятые меры; объём работ по-прежнему незначителен по сравнению с планом. Большинство населённых пунктов остановились лишь на этапе разработки и утверждения планов.

С другой стороны, источник финансирования для инвестирования в строительство железнодорожных переездов, подземных переходов, путепроводов и т. д. не был выделен компетентным органом в соответствии с дорожной картой Решения 358.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm