Японские автомобильные компании столкнулись с проблемой: остаться или уйти из Китая

Жесткая конкуренция со стороны китайских электромобилей вынуждает японские компании решать, стоит ли сосредоточить ресурсы на других рынках.

В период с апреля по сентябрь японские автопроизводители Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi Motors зафиксировали снижение продаж в Китае по сравнению с прошлым годом. Только Toyota сохранила продажи на прежнем уровне, но также выступила с предупреждением о текущей ситуации на этом рынке.

Больше всего упали продажи Mitsubishi – на 60%. Продажи Subaru и Nissan упали на 37% и 20% соответственно.

Иностранные автопроизводители, в том числе японские, всё чаще оттесняются на второй план местными конкурентами, такими как производитель электромобилей BYD. После десятилетий развития бизнеса в Китае японские автопроизводители в последнее время были вынуждены свернуть производство. Toyota за последний год сократила число контрактных рабочих на своих китайских заводах, а Honda и Nissan также сократили производство на своих заводах в Китае.

В прошлом месяце компания Mitsubishi объявила о выходе из совместного предприятия с Guangzhou Automobile Group и прекращении производства в Китае. Это заявление было сделано после того, как в прошлом году компания продала в стране всего 31 826 автомобилей, что почти в четыре раза меньше, чем в 2019 году.

«Тенденция к переходу на электромобили растёт быстрее, чем ожидалось. Выбор потребителей по сегментам и брендам также существенно меняется», — заявил финансовый директор Mitsubishi Кентаро Мацуока.

Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: Zuma Press — Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: *Zuma Press*

Электромобили занимают всё большую долю рынка в Китае, причём продажи китайских компаний превышают продажи иностранных брендов. В этом году BYD обогнал Volkswagen и впервые стал самым продаваемым автомобильным брендом в самой густонаселённой стране мира .

Tesla была единственным американским брендом, вошедшим в десятку самых продаваемых автомобилей в Китае в первой половине этого года. Ford и многие другие компании сократили свои инвестиции в страну. Однако VW и General Motors по-прежнему намерены выпускать электромобили в этой стране.

Изменения на крупнейшем в мире автомобильном рынке усиливают зависимость японских автопроизводителей от рынка США . Их продажи там стремительно растут. Toyota, Mazda и Subaru повысили свои прогнозы прибыли на этот год на 40% и более.

Ранее на этой неделе Mazda снизила свой прогноз по мировым продажам, несмотря на ожидание значительного роста продаж в США, сославшись на низкие продажи в Китае и Таиланде. Финансовый директор Джеффри Гайтон заявил, что в этих странах рост продаж электромобилей снижает спрос на автомобили с бензиновым двигателем.

В прошлом году американо-итальянский автопроизводитель Stellantis закрыл совместное предприятие по производству и дистрибуции автомобилей Jeep в Китае. До сих пор, за исключением Mitsubishi, ни один японский автопроизводитель не ушёл из Китая.

Другие компании, включая Nissan, делают ставку на запуск электромобилей в Китае в ближайшие несколько лет, чтобы переломить эту тенденцию. Гайтон заявил, что компания сохранит свою сеть продаж в Китае, пока ждёт появления новых моделей.

Однако руководители многих компаний говорят, что рассматривают возможность сосредоточить свои ресурсы на рынках, где у Японии сильные позиции, например, в Юго-Восточной Азии, где китайские автопроизводители предлагают целый ряд недорогих электромобилей.

Юго-Восточная Азия также стала целью Mitsubishi после решения уйти с китайского рынка. Компания планирует выпустить на этом рынке множество новых моделей, включая пикапы.

Среди японских автопроизводителей Toyota была единственной компанией, сохранившей продажи в Китае с апреля по сентябрь. Однако компания также снизила прогноз продаж в Азии из-за нестабильности в Китае, Таиланде и Вьетнаме.

Финансовый директор Ёити Миядзаки ожидает, что в этом году в Китае будет продано меньше электромобилей из-за жесткой конкуренции, но общий объем продаж, вероятно, останется на прежнем уровне благодаря устойчивому спросу на электромобили и транспортные средства с бензиновым двигателем.

В Юго-Восточной Азии и других регионах «китайские автопроизводители могут продолжать наращивать экспорт электромобилей и расширять производство», — сказал Миядзаки. Теперь перед Toyota стоит вопрос о том, стоит ли выпускать новые модели электромобилей в Китае и рассматривать возможность их производства там.

Ха Чт (по данным WSJ)

Ссылка на источник