Японские автомобильные компании столкнулись с проблемой: остаться или уйти из Китая

Жесткая конкуренция со стороны китайских электромобилей вынуждает японские компании решать, стоит ли сосредоточить ресурсы на других рынках.

В период с апреля по сентябрь японские автопроизводители Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi Motors зафиксировали снижение продаж в Китае по сравнению с прошлым годом. Только Toyota сохранила продажи на прежнем уровне, но также выступила с предупреждением о текущей ситуации на этом рынке.

Больше всего упали продажи Mitsubishi – на 60%. Продажи Subaru и Nissan упали на 37% и 20% соответственно.

Иностранные автопроизводители, в том числе японские, всё чаще оттесняются на второй план местными конкурентами, такими как производитель электромобилей BYD. После десятилетий развития бизнеса в Китае японские автопроизводители в последнее время были вынуждены свернуть производство. Toyota за последний год сократила число контрактных рабочих на своих китайских заводах, а Honda и Nissan также сократили производство на своих заводах в Китае.

В прошлом месяце компания Mitsubishi объявила о выходе из совместного предприятия с Guangzhou Automobile Group, закрыв производство в Китае. Это заявление было сделано после того, как в прошлом году компания продала в стране всего 31 826 автомобилей, что почти в четыре раза меньше, чем в 2019 году.

«Тенденция к переходу на электромобили растёт быстрее, чем ожидалось. Выбор потребителей по сегментам и брендам также существенно меняется», — отметил Кэнтаро Мацуока, финансовый директор Mitsubishi.

Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: Zuma Press — Автомобили Toyota на выставке в Китае. Фото: *Zuma Press*

Электромобили занимают всё большую долю рынка в Китае, причём продажи китайских компаний превышают продажи иностранных брендов. В этом году BYD обогнал Volkswagen и впервые стал самым продаваемым автомобильным брендом в самой густонаселённой стране мира .

Tesla была единственным американским автобрендом, вошедшим в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Китае в первой половине этого года. Ford и многие другие компании сократили свои инвестиции в страну. Однако VW и General Motors по-прежнему сохраняют планы по запуску производства электромобилей в стране.

Изменения на крупнейшем в мире автомобильном рынке усиливают зависимость японских автопроизводителей от рынка США . Их продажи там стремительно растут. Toyota, Mazda и Subaru повысили свои прогнозы прибыли на этот год на 40% и более.

Ранее на этой неделе Mazda снизила свой прогноз по мировым продажам, несмотря на прогноз сильного роста продаж в США, сославшись на слабые продажи в Китае и Таиланде. Финансовый директор Джеффри Гайтон заявил, что в этих двух странах рост продаж электромобилей снижает спрос на автомобили с бензиновым двигателем.

В прошлом году американо-итальянский автопроизводитель Stellantis закрыл совместное предприятие по производству и дистрибуции автомобилей Jeep в Китае. На сегодняшний день, за исключением Mitsubishi, ни один японский автопроизводитель не ушёл из Китая.

Другие компании, включая Nissan, делают ставку на запуск электромобилей в Китае в ближайшие несколько лет, чтобы переломить эту тенденцию. Гайтон заявил, что компания сохранит свою сеть продаж в Китае, пока ждёт появления новых моделей.

Однако многие руководители компании также заявили, что рассматривают возможность сосредоточения ресурсов на рынках, где у Японии сильные позиции, например, в Юго-Восточной Азии, где китайские автопроизводители предлагают множество недорогих электрических моделей.

Юго-Восточная Азия также стала целью Mitsubishi, когда компания решила уйти из Китая. Компания планирует выпустить на этом рынке множество новых моделей, включая пикапы.

Среди японских автопроизводителей Toyota была единственной компанией, сохранившей продажи в Китае с апреля по сентябрь. Однако компания также снизила прогноз продаж в Азии из-за нестабильности в Китае, Таиланде и Вьетнаме.

Финансовый директор Ёити Миядзаки ожидает, что в этом году в Китае будет продано меньше электромобилей из-за жесткой конкуренции, но общий объем продаж, вероятно, останется на прежнем уровне благодаря устойчивому спросу на электромобили и транспортные средства с бензиновым двигателем.

Миядзаки заявил, что в Юго-Восточной Азии и других регионах «китайские автопроизводители могут продолжать наращивать экспорт электромобилей и расширять производство». Теперь перед Toyota стоит вопрос о том, стоит ли выпускать новые модели электромобилей в Китае и рассматривать возможность производства там.

Ха Чт (по данным WSJ)

Ссылка на источник