Как Китай «разделил» американский самолёт-невидимку F-35

Недавно Китай объявил о выдающемся технологическом достижении, позволив обнаружить американский самолет-невидимку F-35 на расстоянии почти 2000 км благодаря стратосферному дирижаблю, оснащенному усовершенствованной системой инфракрасных датчиков.

Эта технология вызывает опасения в западных военных кругах, что «невидимое» преимущество Америки может быть сведено на нет.

Исследование, проведенное учеными Чанчуньского института оптики, точной механики и физики (CIOMP), вызвало много споров об эффективности американской технологии невидимости пятого поколения и ее потенциале изменить баланс в региональной оборонной стратегии.

Эксперты, опираясь на источники South China Morning Post, Meta-Defense и MIG News, проанализировали эту новую технологию и ее влияние на глобальную безопасность.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Journal of Aerospace Technology, китайские ученые разработали стратосный самолет, работающий на высоте 20 км, оснащенный инфракрасными датчиками, использующими технологию ртути-кадмия-теллурида, и телескопом с апертурой 300 мм.

Самолет способен обнаруживать инфракрасную сигнатуру F-35 на расстоянии до 1800 км при наблюдении сзади или сбоку самолета.

Исследование было сосредоточено на имитационных боевых сценариях, в которых F-35 рассматривается как одна из основных угроз Китаю. Ключ к успеху технологии заключается в использовании уязвимости F-35: теплового излучения выхлопных газов двигателя.

Хотя радиопоглощающее покрытие и поверхность самолета охлаждены в среднем до 281 градуса Кельвина (около 7,85 °C), что делает F-35 практически «невидимым» для традиционных радиолокационных систем, выхлопные газы двигателя, имеющие температуру почти 1000 градусов Кельвина, испускают инфракрасное излучение в тысячи раз сильнее, чем корпус самолета.

Ориентируясь на диапазон длин волн 2,8–4,3 мкм, где атмосферные помехи минимальны, китайский «Стратос» может обнаруживать F-35 с высокой точностью, особенно при наблюдении сзади или сбоку. Однако при наблюдении спереди дальность обнаружения снижается примерно до 350 км из-за более слабой тепловой сигнатуры.

«Стратос» обладает рядом стратегических преимуществ. Действуя на высоте 20 км и более, они находятся вне досягаемости большинства ракет класса «земля-воздух» и истребителей, а благодаря солнечным батареям могут оставаться в воздухе месяцами.

По сравнению со спутниками, «Стратос» значительно дешевле в строительстве и эксплуатации и обеспечивает постоянное наблюдение в ближнем космосе, который считается «золотой серединой» между спутниками и самолётами дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Развёртывание сети таких самолётов может создать мощную систему раннего предупреждения, значительно ограничив возможности самолётов-невидимок, таких как F-35, действовать скрытно.

Однако эта технология не лишена ограничений. Самолеты Stratos летают с небольшой скоростью, всего около 120 км/ч, и имеют большие размеры (около 150 м в длину), что делает их лёгкой целью для специализированных перехватчиков. Кроме того, эффективность обнаружения зависит от угла обзора: дальность обнаружения значительно снижается при взгляде на F-35 спереди.

Китайские исследователи сосредоточены на повышении скорости и размеров самолёта для устранения этих недостатков. Это открытие знаменует собой важный шаг вперёд в китайской стратегии ограничения доступа и воспрепятствования наземному контролю (A2/AD), бросая прямой вызов малозаметности истребителей пятого поколения, таких как F-35 и F-22.

По данным источников, технология самолетов Stratos не только эффективна, но и недорога, что открывает возможность широкомасштабного развертывания и изменения ландшафта региональной безопасности, особенно в Индо- Тихоокеанском регионе.