Каким техническим требованиям должны соответствовать модификации прицепов и полуприцепов?

Указывает максимально допустимый размер

Соответственно, проектом установлено, что длина прицепа (автомобиля, тянущего прицеп), полуприцепа (тягача, тянущего полуприцеп) в составе автопоезда не должна превышать 20 м; ширина — более 2,5 м; высота — более 4,0 м.

В проекте циркуляра указано, что длина прицепа или полуприцепа в составе автопоезда не должна превышать 20 м (иллюстративное фото).

При этом дорожный просвет составляет не менее 120 мм (за исключением спецтехники).

Что касается правил, касающихся грузовых отсеков, проект предусматривает, что они должны иметь прочную конструкцию, обеспечивающую сохранность перевозимых грузов. В них не должно быть конструкций для установки деталей и узлов, приводящих к увеличению объёма груза.

Транспортные средства с запирающими устройствами грузовой платформы, расположенными выше 1950 мм над поверхностью парковки, должны быть оснащены соответствующими механизмами, обеспечивающими легкое открывание и запирание грузовой платформы.

В проекте также указано, что пассажирский салон, пассажирские сиденья, ремни безопасности, багажное отделение, двери, аварийные выходы, защитные стекла транспортного средства и другое оборудование транспортного средства после переоборудования должны соответствовать тем же требованиям, что и для обычных автомобилей.

Кроме того, проект предусматривает, что полуприцепы должны быть оборудованы опорами для передней части транспортного средства при его отцеплении от тягача, способными выдерживать нагрузку, прилагаемую к ним при полной загрузке транспортного средства, а также иметь механизм управления приводом.

В полностью загруженном состоянии, когда боковая опора поднята в крайнее верхнее положение, а пол полуприцепа находится в горизонтальном положении, расстояние между нижней точкой боковой опоры и парковочной поверхностью должно быть не менее 400 мм. Если общая масса, распределённая на каждую ось, превышает 6 тонн, это расстояние должно быть не менее 320 мм.

Запирающие защелки и стопорные штифты на прицепах и модифицированных полуприцепах не должны открываться сами по себе (иллюстративное фото)

Защелка и стопорный штифт не могут быть открыты сами по себе.

В части правил по соединительно-тяговым устройствам и рулевым механизмам проект предусматривает, что соединительно-тяговые устройства должны быть надежно закреплены и обеспечивать достаточную прочность при эксплуатации. Запорная защелка и стопорный штифт не должны открываться самопроизвольно.

Кроме того, прицепы с двумя или более осями должны быть оснащены механизмом фиксации вилочного кольца для облегчения присоединения и отсоединения прицепа от тягача. Конец вилочного кольца не должен касаться дорожного покрытия при отцеплении прицепа от тягача.

При этом должен быть предусмотрен рулевой механизм. В случае рулевого механизма с поворотным кругом поворотный круг и рулевая рейка должны иметь возможность поворота в обоих направлениях на угол не менее 60°.

Сцепной палец полуприцепа должен иметь размеры и допуски на монтаж в соответствии с действующими нормами.

По мнению экспертов, детальные и понятные положения о технических требованиях безопасности к модифицированным прицепам и полуприцепам являются основой для того, чтобы подразделения по проектированию и модификации автомобилей могли удобно применять их при строительстве и реконструкции, способствуя повышению качества транспортных средств и обеспечению безопасности дорожного движения.

При этом ось должна иметь прочную конструкцию и быть рассчитана на обеспечение достаточной долговечности в нормальных условиях эксплуатации.

Что касается правил, касающихся колёс, требуется, чтобы они имели прочную конструкцию и были правильно установлены. Шины на одной оси транспортного средства, используемого в нормальных условиях эксплуатации, должны быть одного типа. Количество шин должно быть достаточным, давление в них должно быть высоким, а их характеристики (размер, класс скорости, индекс нагрузки или грузоподъёмность) должны соответствовать технической документации и конструкции транспортного средства.

Шины, используемые для каждого типа транспортного средства, должны соответствовать требованиям, указанным в QCVN 34:2011/BGTVT «Национальный технический регламент на пневматические шины для автомобилей».

Кроме того, транспортное средство должно быть оснащено колпаками колес, если другие части транспортного средства не обеспечивают эту функцию (за исключением специализированных прицепов и полуприцепов).

Защитное покрытие должно обеспечивать, чтобы во время эксплуатации транспортного средства грунт, камни и другие предметы с дорожного покрытия не попадали непосредственно на кузов транспортного средства;

Для автомобилей с запасным колесом подъемный механизм не должен располагаться с левой стороны по ходу движения автомобиля.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm