Крупный план моста My Thuan 2 перед закрытием

(Дан Три) - После 40 месяцев непрерывного строительства инженеры и рабочие спешат завершить этапы, чтобы закрыть мост Май Туан 2 в ближайшие несколько дней.

Срочные строительные работы днем ​​и ночью для подготовки к закрытию

Инвестиционный проект строительства моста Ми Туан 2 через реку Тьен, соединяющий провинции Тьензянг и Виньлонг, является одним из ключевых проектов страны. В настоящее время проект находится на завершающей стадии перед вводом в эксплуатацию синхронного соединения скоростных автомагистралей Трунг Лыонг - Митхуан и Митхуан - Кантхо . Согласно отчету Совета по управлению проектом 7, представляющего интересы инвестора, проект выполнен более чем на 92% от объема, из которых подъездная дорога к мосту завершена на 100%.

Мой мост Туан 2 готов к закрытию (Фото: Бао Ки).

Для основного пакета (XL.03B) подразделения осуществляют возведение последнего сегмента балки для закрытия основного пролета. Ранее были завершены работы по натяжению балочных блоков, краевых пролетов и вантовых тросов. Что касается проектов по освещению, противопожарной защите и укреплению берегов реки, то строительное подразделение продолжает концентрироваться на реализации, чтобы завершить все проекты в декабре и ввести их в эксплуатацию в конце 2023 года в соответствии с первоначальным планом. Перед подписанием контракта работа по охране труда была строго проверена и выполнена в соответствии с нормативными актами.

Подрядчики добавляют смены в последний день (Фото: Бао Ки).

Подрядчик Trung Nam E&C сосредоточился на процессе натяжения 24 пучков нижних тросов, длина каждого пучка составляет от 16 до более 213 м (фото: Бао Ки).

Самый большой вантовый мост, спроектированный и построенный 100% вьетнамцами

Известно, что после моста Ратьмиеу мост Май Тхуан 2 является вторым вантовым мостом в районе дельты Меконга, спроектированным и построенным вьетнамцами.

«Мост My Thuan 2 — один из первых ключевых проектов в Юго-Западном регионе, который мы когда-либо реализовывали. Несмотря на различия в геологии и методах строительства, мы очень хорошо завершили проект и получили высокую оценку инвестора», — сказал г-н Буй Мань Хунг, директор акционерной компании Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C).

Проект моста My Thuan 2, реализуемый совместным предприятием Trung Chinh Construction and Trading Company; Компания Trung Nam; Построено акционерное общество по строительству и инжинирингу VNCN E&C.

В этом консорциуме подрядчик Trung Nam E&C берет на себя строительство основных элементов моста Митхуан 2 с большим объемом, сложностью и высокими техническими показателями.

По словам представителя подрядчика Trung Nam E&C, проект моста Митхуан 2, от проектирования до строительства, полностью осуществлялся вьетнамцами, что помогло значительно сократить расходы на строительство по сравнению с предыдущим периодом зависимости от иностранных подрядчиков.

Разделяя гордость за то, что мы являемся одним из строительных подразделений моста Ми Туан 2, г-н Нгуен Труонг Тхинь (технический директор подрядчика Trung Chinh) сказал: «От проектирования до строительства мост полностью строился вьетнамцами. Это гордость вьетнамского народа в целом и строительного подразделения в частности».

Подъездные пути к мосту Ми Туан 2 на концах моста в основном завершены (Фото: Бао Ки).

С нетерпением ждем дня открытия моста для движения транспорта

Г-н Ле Три Тьен (36 лет, из Камау ) рассказал, что по роду своей работы он часто ездит из Камау в Хошимин и обратно, каждая поездка занимает около 7–8 часов, если нет пробок. После строительства моста My Thuan 2 время в пути от Камау до Хошимина сократится по сравнению с обычным временем.

«Если к шоссе будет построен мост, оно станет более открытым, и по дорогам будет легче ездить», — сказал г-н Тьен.

Мост Май Туан часто бывает перегружен во время праздников и Тэта (Фото: Бао Ки).

По словам г-на Тьена, раннее завершение строительства моста Ми Туан 2, помимо «разделения нагрузки» с мостом Ми Туан, также окажет положительное влияние на торговлю местного населения в то время, когда спрос на поездки возрастет в связи с празднованием Лунного Нового года 2024 года.

Хотя ресторан г-жи Во Тхи Ким Чи расположен более чем в десяти километрах от моста Май Туан, г-жа Чи также в восторге от этого места, поскольку здесь модернизирована транспортная инфраструктура, что мотивирует людей сосредоточиться на торговле и развитии экономики .

Г-жа Чи надеется, что My Thuan 2 и скоростная автомагистраль будут открыты в ближайшее время, что позволит уменьшить заторы на дорогах (Фото: Бао Тран).

«Путешествовать и совершать покупки в будущем станет проще, если транспорт будет удобным. Я продаю туристам уже много лет и понимаю, что если дороги будут удобными для передвижения, то это место будет развиваться, и люди от этого выиграют», — сказала г-жа Чи.

Проект моста Митхуан 2 и подъездные пути на обоих концах моста соединят скоростные автомагистрали Трунг Луонг — Митхуан и Митхуан — Кантхо, создав целостную транспортную сеть в регионе дельты Меконга. Реализация проекта началась в 2020 году и, как ожидается, будет завершена к концу 2023 года. Строительство осуществляет консорциум в составе Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, Trung Chinh Construction and Trading Company Limited и VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company. Общая протяженность всего проекта составляет 6,61 км, из которых длина одного только моста Май Туан составляет более 1900 км, а длина подъездных дорог и мостов на маршруте — более 4700 км. Мост My Thuan 2 полностью оборудован и имеет 6 полос движения, ширина дорожного покрытия составляет 25 м. Общая стоимость проекта составляет более 5000 млрд донгов из государственного бюджета.

Мост Май Туан 2, параллельный мосту Май Туан (Фото: Совет по управлению проектом 7).

Фото: Бао Ки

Dantri.com.vn