Крупный план: поездной персонал за работой

Для формирования поездов и организации движения поездов на железнодорожных станциях должен быть персонал, непосредственно обслуживающий движение поездов, включая следующие должности: станционный диспетчер, машинист поезда, начальник маневрового состава, стрелочник, локомотиво-вагонный сцепщик. Согласно законодательству, эти сотрудники должны иметь ученую степень или профессиональное свидетельство, соответствующее занимаемой должности. При исполнении своих обязанностей они обязаны строго соблюдать процедуры и правила, установленные для каждой должности, а также технические процедуры и правила каждой станции (Фото: машинист станции Ханой подает сигнал, приветствуя пассажирские поезда).

Г-н Ву Тхе Ань, капитан бригады по управлению поездами на вокзале Ханоя, рассказал, что состав поездов различается в зависимости от станции. Поскольку вокзал Ханоя относится к станции I категории, состав состоит примерно из 14 человек, из которых бригадир является также диспетчером, отвечающим за планирование, расформирование, встречу, проводы поездов и сборку вагонов. На дежурстве находятся три машиниста: машинист-планировщик, внешний машинист, машинист путей, а остальные – сцепщики и стрелочники. «Для организации движения поездов и обеспечения безопасности необходима единая цепочка. У каждой должности есть свои обязанности и нагрузки. Если человек на месте допустит ошибку или не будет действовать должным образом, локомотив или вагоны могут сойти с рельсов, что напрямую поставит под угрозу безопасность движения поезда. В диспетчерской, если оператор допустит ошибку при управлении на посту управления (нажатие кнопки автоматического управления сигналом), возникнет риск столкновения двух поездов с катастрофическими последствиями. Поэтому все должны добровольно соблюдать правила эксплуатации, сохранять чувство ответственности и в то же время контролировать друг друга для повышения безопасности», — сказал г-н Тхе Ань.

Г-н Фан Чунг Киен, дежурный машинист на станции Ханой, рассказал, что бригада работает по 12 часов, начиная с 6:00 утра и с 6:00 вечера. Однако члены бригады должны явиться за полчаса до начала работы на совещание, где руководитель бригады расскажет им о ситуации и распределит задачи. Перерывов в эти 12 часов нет, за исключением времени на обед. Более того, каждая бригада на станции Ханой проводит более 100 смен, встречая и провожая поезда, в основном ночью, когда их более 30, поэтому длительного перерыва нет (Фото: дежурный Фан Чунг Киен нажимает кнопку на посту управления).

Дежурный офицер по планированию иногда принимает телефонные звонки, чтобы сообщить о планах движения поездов, иногда сообщает дежурному на переезде о приближающихся поездах, затем отчитывается перед дежурным по коммутатору, чтобы вести запись, принимать и отправлять поезда, а также подтверждает отчеты и подтверждения с совместными подразделениями на территории станции, такими как проверка и ремонт вагонов в соответствии с правилами.

Стрелочник открывает/закрывает стрелку для поезда, поезд движется на станционный путь с номером в соответствии с запросом дежурного по станции, одновременно наблюдая и обеспечивая безопасный переезд стрелки. Г-н Данг Ван Тиен (из Тхай Бинь ) проработал стрелочником и связным на станции Ханой больше года. Он рассказал, что сменил много работ, прежде чем решил стать железнодорожником. Несмотря на стабильную работу, зарплата всё ещё низкая по сравнению с рабочей нагрузкой и уровнем жизни в столице. Как и у него, около 6,7-6,8 млн донгов в месяц, если подразделение не создаст условия для проживания, будет очень сложно снять жильё.

Обязанность стрелочника — не только перевести стрелку и освободить путь, но и следить за свободностью пути и отсутствием препятствий до прибытия поезда или группы. После прохождения поезда он должен продолжать наблюдение, чтобы выявить любые проблемы, угрожающие безопасности движения поезда, чтобы иметь возможность своевременно сообщить об этом машинисту или начальнику поезда для остановки поезда.

Дежурный по путям отвечает за работу с начальником поезда и порядок движения поезда, проверку путей, прием и отправку поездов, проверку и контроль за стрелочным переводом. Дежурный по путям должен подсчитывать вагоны на станции, затем на основе плана движения поездов составлять маневровые квитанции для выполнения маневровой бригадой, в частности, отцеплять или маневрировать, какой номер вагона к какому поезду, на каком пути, порядок вагонов... В то же время руководить и направлять маневровые работы на месте, с одной стороны, следя за тем, чтобы работы выполнялись в соответствии с операционной процедурой, обеспечивая безопасность, с другой стороны, немедленно внося любые коррективы, которые возникают, чтобы обеспечить бесперебойную работу (Фото: Дежурный по путям после приема поезда должен наблюдать за процессом прибытия поезда на станцию, чтобы обеспечить безопасность).

Г-н Фан Чунг Киен, проработавший машинистом поезда более 10 лет и сменивший множество должностей, отметил, что маневровый и сцепной персонал играет важную роль в реализации плана маневровых работ. Эта работа сложна, поскольку им приходится регулярно подниматься, спускаться и держаться за вагоны. Не говоря уже о том, что в пассажирских вагонах им приходится снимать электрический выключатель и подвешивать его в фиксированном положении, чтобы он не упал при движении вагона, создавая опасные условия. В праздничные дни и во время Тэта поезд переполнен, и многие составы приходится расформировывать и формировать, что ещё больше увеличивает нагрузку и давление. (Фото: маневровый и сцепной персонал держатся за локомотив и вагоны, наблюдая и подавая сигналы).

Маневровщик обычно находится на месте локомотива, наблюдает за передней и задней частью, получает сигналы от персонала по сцепке, чтобы подать сигнал машинисту поезда о необходимости выполнения операции.

Сцепщик должен держаться за поезд, смотреть вперед и назад и подавать сигнал безопасности руководителю маневровой работы.

Даже когда локомотив, вагон или поезд уже проехал через ворота, охранник должен продолжать наблюдение, обеспечивать безопасность и правильно выполнять план движения поезда и маневровых работ.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-hoat-dong-cua-nhan-vien-chay-tau-192240310110450604.htm