Для формирования поездов и организации движения поездов на железнодорожных станциях должен быть персонал, непосредственно обслуживающий движение поездов, включая следующие должности: станционный диспетчер, машинист поезда, начальник маневрового состава, стрелочник, локомотиво-вагонный сцепщик. Согласно законодательству, эти сотрудники должны иметь ученую степень или профессиональное свидетельство, соответствующее занимаемой должности. При исполнении своих обязанностей они обязаны строго соблюдать процедуры и правила, установленные для каждой должности, а также технические процедуры и правила каждой станции (Фото: машинист станции Ханой подает сигнал, приветствуя пассажирские поезда).
Г-н Ву Тхе Ань, руководитель группы по управлению поездами станции Ханой, отметил, что формирование поездов различается в зависимости от станции. Поскольку станция Ханой относится к станции I категории, состав команды составляет около 14 человек, из которых руководитель группы является также диспетчером, отвечающим за реализацию плана по формированию, расформированию, приему, отправке поездов и перемещению вагонов. В команде три оператора: оператор планирования, внешний оператор, оператор путей, а остальные — сотрудники, осуществляющие соединение, и стрелочники. «Для организации движения поездов и обеспечения безопасности необходима единая цепочка. У каждой должности свои обязанности и свои нагрузки. Если кто-то на месте допустит ошибку или не будет действовать должным образом, локомотив или вагоны могут сойти с рельсов, что напрямую поставит под угрозу безопасность движения поезда. В диспетчерской, если оператор допустит ошибку на посту управления (нажмёт кнопку автоматического управления сигналом), возникнет риск столкновения двух поездов с тяжёлыми последствиями. Поэтому все должны добровольно соблюдать правила эксплуатации, сохранять чувство ответственности и в то же время контролировать друг друга для повышения безопасности», — сказал г-н Тхе Ань.
Г-н Фан Чунг Киен, дежурный машинист на станции Ханой, рассказал, что бригада работает по 12 часов, с 6:00 утра и с 18:00 вечера. Однако братья должны явиться за полчаса до начала работы на совещание, где бригадир объяснит им ситуацию и распределит обязанности. Перерывов в эти 12 часов нет, за исключением времени на обед. Более того, каждая бригада на станции Ханой проводит более 100 смен, встречая и провожая поезда, в основном ночью, когда их более 30, поэтому длительного перерыва нет (Фото: дежурный Фан Чунг Киен нажимает кнопку управления на посту управления).
Сотрудник по планированию иногда принимает телефонные звонки с просьбой сообщить о планах движения поездов, иногда сообщает дежурному на переезде о приближающемся поезде, затем отчитывается перед дежурным на коммутаторе, чтобы вести запись, принимать и отправлять поезда, а также отчитывается и подтверждает данные с совместными подразделениями на территории станции, например, о проверке и ремонте вагонов в соответствии с правилами.
Стрелочник открывает/закрывает стрелку для поезда, поезд собирается на станции с номером в соответствии с требованием дежурного по станции, одновременно наблюдая и обеспечивая безопасный переезд стрелки. Г-н Данг Ван Тиен (из Тхайбиня ) работает стрелочником и связным на станции Ханой уже больше года. Он рассказал, что сменил много работ, прежде чем решил стать железнодорожником. Несмотря на стабильную работу, зарплата всё ещё низкая по сравнению с рабочей нагрузкой и уровнем жизни в столице. Как и у него, около 6,7–6,8 млн донгов в месяц, если подразделение не создаст условия для проживания, будет очень сложно снять жильё.
Обязанность стрелочника — не только перевести стрелку и освободить путь, но и следить за тем, чтобы путь был действительно свободен и не имел препятствий до прибытия поезда или группы. После прохождения поезда необходимо продолжать наблюдение за тем, нет ли каких-либо проблем, угрожающих безопасности движения поезда, чтобы машинист или начальник поезда могли вовремя остановить поезд.
Дежурный по путям отвечает за работу с начальником поезда и порядок движения поезда, проверку путей, прием и отправку поездов; проверку и контроль за стрелочным переводом. Дежурный по путям должен подсчитывать вагоны на станции, затем на основе плана движения поездов составлять маневровые квитанции для выполнения маневровой бригадой, в частности, отрезать или переложить какой номер вагона в какой поезд, на какой путь, порядок расположения вагонов... В то же время руководить и направлять маневровые работы на месте, с одной стороны, следя за тем, чтобы работы выполнялись в соответствии с технологическими процедурами, обеспечивая безопасность, с другой стороны, немедленно внося любые коррективы, которые возникают, для обеспечения бесперебойной работы (Фото: Дежурный по путям после приема поезда должен наблюдать за процессом прибытия поезда на станцию для обеспечения безопасности).
Г-н Фан Чунг Киен, проработавший машинистом поезда более 10 лет и сменивший множество должностей, отметил, что маневровый и сцепной персонал играет важную роль в реализации плана маневровых работ. Эта работа сложна, поскольку им приходится подниматься, спускаться и держаться за вагоны. Не говоря уже о том, что в пассажирских вагонах им приходится снимать электрический выключатель и закреплять его в фиксированном положении, чтобы он не упал при движении вагона, создавая опасные условия. В праздничные дни и во время Тэта поезд переполнен, и многие составы приходится расформировывать и формировать, что ещё больше увеличивает нагрузку и давление. (Фото: маневровый и сцепной персонал держатся за локомотив и вагоны, наблюдая и подавая сигналы).
Начальник маневрового поезда обычно находится на посту управления локомотивом, наблюдает за передней и задней частью, принимает сигналы от сцепщика, чтобы подать сигнал машинисту поезда о необходимости выполнения операции.
Персонал, занимающийся сращиванием, должен держаться за вагоны, вести наблюдение за происходящим спереди и сзади и подавать сигналы безопасности руководителю сращивания.
Даже когда локомотив, вагон или поезд пересек линию, проводник должен продолжать наблюдение, обеспечивать безопасность и правильно выполнять план движения поезда и маневровых работ.
Тяжелая работа охранника на вокзалеИсточник
Комментарий (0)