Необходимо разрушить «монополию» на крупнейший морской порт в провинции Донгнай.

Порт Фуокан — крупнейший морской порт в провинции Донгнай, официально введенный в эксплуатацию в первой фазе в конце 2024 года. Ожидается, что этот проект морского порта станет стратегическим звеном в логистической цепочке Донгная и Юго-Восточного региона.

Транзит грузов в порту Фуокан. Фото: Х. Лок

Чтобы максимально повысить эффективность инвестиций, этому порту необходимо «развязать узел» в соединении транспортной инфраструктуры, сформировав синхронную и эффективную логистическую экосистему.

Стратегический морской порт провинции и региона

Инвестиционный проект по строительству порта Фуокан реализуется в коммуне Фуокан на территории площадью более 164 гектаров с общим объемом инвестиций более 11 триллионов донгов, разделенных на три этапа. Порт состоит из 9 причалов общей протяженностью около 2,8 км, способных принимать суда водоизмещением от 30 до 60 тысяч тонн.

Первая фаза была завершена и введена в эксплуатацию в декабре 2024 года. В настоящее время порт принимает в среднем 20 международных судов в месяц с участием многих крупных судоходных линий, таких как MSC, WANHAI, SITC, ZIM... В рамках второй фазы завершены инвестиции в контейнерные терминалы. Ожидается, что третья фаза будет завершена в середине 2026 года, включая терминалы для генеральных и контейнерных грузов.

Г-н Чыонг Хоанг Хай, генеральный директор акционерной компании Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, отметил, что порт имеет стратегически выгодное географическое положение, находясь рядом с рекой Тхивай, ключевым судоходным маршрутом к Восточному морю, недалеко от ключевых промышленных зон Донгнай и Хошимин , что удобно для привлечения и транзита грузов. В частности, порт находится менее чем в 30 км от международного аэропорта Лонгтхань, строительство которого планируется завершить к концу 2025 года, а ввод в коммерческую эксплуатацию – к середине 2026 года. Это идеальное условие для формирования мультимодальной логистической цепочки.

Согласно заявлению Министерства строительства , опубликованному в начале 2025 года, в портовой системе Вьетнама Донгнай насчитывает 19 морских портов. Крупнейшим из них является порт Фуокан площадью более 164 гектаров, общим объемом инвестиций более 11 триллионов донгов, рассчитанный на эксплуатацию судов водоизмещением от 30 до 60 дедвейт-тонн.

По словам г-на Хая, все юридические процедуры, связанные с инвестициями, экологическим депозитом и периодической отчётностью, были полностью выполнены инвестором в соответствии с нормативными актами. В ходе реализации проекта предприятие пользовалось льготным инвестиционным режимом и получало активную поддержку со стороны провинциальных органов власти.

Член провинциального комитета партии и заместитель председателя провинциального народного комитета Нгуен Тхи Хоанг отметила, что порт Фуокан – один из самых перспективных направлений развития торговли и услуг, особенно в сфере логистики и грузовых перевозок. Несмотря на то, что порт работает всего около полугода, приём международных судов и начальная транзитная перевалка грузов демонстрируют весьма позитивные результаты. Провинция надеется, что в будущем порт Фуокан будет успешно развивать свои преимущества, привлекая больше отечественных и иностранных грузовых судов.

Делегат Национальной ассамблеи Ле Хоанг Хай, постоянный член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде, заявил после недавнего обследования порта: «Крупный морской порт, расположенный глубоко в глубине страны и рядом со многими промышленными парками, — это огромное преимущество». Однако он также отметил, что основным ограничением в настоящее время является слабый трафик, связывающий порт, что напрямую влияет на эффективность инвестиций и работу порта. Делегат Ле Хоанг Хай заявил, что он будет рекомендовать провинции Донгнай и Министерству промышленности и торговли в ближайшее время внести соответствующие коррективы, чтобы порт мог максимально использовать свой потенциал, способствуя социально-экономическому росту провинции и южного региона.

Необходимо развивать инфраструктуру, чтобы разрушить «монополию».

Порт Фуокан призван стать ведущим логистическим центром провинции Донгнай и Юго-Восточного региона. Несмотря на то, что он привлек множество крупных международных судоходных компаний, реальность показывает, что порт сталкивается с трудностями из-за отсутствия синхронизированной инфраструктурной системы. В настоящее время въезд и выезд из порта осуществляется преимущественно по одному маршруту, что приводит к «монопольному» характеру грузооборота.

На недавней встрече с делегацией Национального собрания провинции г-н Чыонг Хоанг Хай предложил ряд решений. В частности, расширение соединительной дороги от скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань до порта и завершение строительства перекрёстка. Кроме того, необходимо расширить дорогу к порту с 61 до 120 метров и добавить резервный маршрут с 6–8 полосами для предотвращения транспортных конфликтов.

Предприятие также предложило добавить маршрут, параллельный скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань, для повышения пропускной способности. Также планируется создание 40 гектаров коммерческой и сервисной зоны за портом для формирования замкнутой логистической экосистемы. Ещё одно важное предложение – скорректировать направление газопровода Фуми – Хошимин в сторону от порта и соединительного маршрута для обеспечения безопасной эксплуатации. Также было предложено утвердить инвестиционную политику промышленного парка Фуок Ан, которая позволит осуществлять эксплуатацию одновременно с портом, создавая новую цепочку движущих сил для развития экономики провинции и региона.

Член провинциального комитета партии и заместитель председателя провинциального народного комитета Нгуен Тхи Хоанг высоко оценила рекомендации предприятий. Некоторые положения были скорректированы провинцией; другие будут рассмотрены для включения в план развития провинции Донгнай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, который в настоящее время корректируется. Долгосрочные стратегические рекомендации будут рассмотрены для включения в план, и будут рассчитаны ресурсы для их реализации.

По словам руководства провинции, международный аэропорт Лонгтхань в настоящее время находится в центре всех планов развития, включая транспортную инфраструктуру. Создание соединительных маршрутов для повышения эффективности инвестиций как в международные аэропорты, так и в морские порты является насущной необходимостью. Провинция продвигает ряд крупных проектов вокруг аэропорта, таких как зоны свободной торговли, зоны концентрированных информационных технологий, крупные промышленные зоны и кластеры... Это станет прекрасной возможностью для завершения создания региональной транспортной сети и повышения привлекательности порта Фуокан.

Член провинциального комитета партии, заместитель главы делегации Национального собрания провинции Буй Суан Тхонг отметил, что порт Фуокан играет важную роль в формировании логистической системы Юго-Восточного региона. Однако без первоначальных инвестиций в синхронную соединительную инфраструктуру порту будет сложно, как ожидалось, продвигать свою роль в качестве транзитного грузового узла. Корректировка землепользования и инвестиции в транспортную инфраструктуру являются важнейшими условиями для содействия устойчивому развитию в предстоящий период.

Хоанг Лок

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/