Необходимо разрушить «монополию» на крупнейший морской порт в провинции Донгнай.

Транзит грузов в порту Фуокан. Фото: Х. Лок

Чтобы максимально повысить эффективность инвестиций, этому порту необходимо «развязать узел» соединительной транспортной инфраструктуры, сформировав синхронную и эффективную логистическую экосистему.

Стратегический морской порт провинции и региона

Инвестиционный проект по строительству порта Фуокан реализуется в коммуне Фуокан на территории площадью более 164 гектаров с общим объемом инвестиций более 11 триллионов донгов, разделенных на три этапа. Порт состоит из 9 причалов общей протяженностью около 2,8 км, способных принимать суда водоизмещением от 30 до 60 тысяч тонн.

Первая фаза была завершена и введена в эксплуатацию в декабре 2024 года. В настоящее время порт принимает в среднем 20 международных судов в месяц с участием многих крупных судоходных линий, таких как MSC, WANHAI, SITC, ZIM... В рамках второй фазы завершены инвестиции в контейнерные терминалы. Ожидается, что третья фаза будет завершена в середине 2026 года, включая терминалы для генеральных и контейнерных грузов.

Г-н Чыонг Хоанг Хай, генеральный директор акционерной компании Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company, отметил, что порт имеет стратегически выгодное географическое положение, находясь рядом с рекой Тхивай, ключевым судоходным маршрутом к Восточному морю, а также недалеко от ключевых промышленных зон Донгная и Хошимина , что удобно для привлечения и транзита грузов. В частности, порт находится менее чем в 30 км от международного аэропорта Лонгтхань, строительство которого планируется завершить к концу 2025 года, а ввод в коммерческую эксплуатацию – к середине 2026 года. Это идеальное условие для формирования мультимодальной логистической цепочки.

Согласно заявлению Министерства строительства , сделанному в начале 2025 года, в системе вьетнамских морских портов Донгнай насчитывает 19 портов. Крупнейшим из них является порт Фуокан площадью более 164 гектаров с общим объемом инвестиций более 11 триллионов донгов. Порт рассчитан на прием судов водоизмещением от 30 до 60 дедвейт-тонн.

По словам г-на Хая, все юридические процедуры, связанные с инвестициями, экологическим взносом и периодической отчётностью, были полностью выполнены инвестором в соответствии с нормативными актами. В ходе реализации проекта предприятие пользовалось льготным инвестиционным режимом и получало активную поддержку со стороны провинциальных органов власти.

Член провинциального комитета партии и заместитель председателя провинциального народного комитета Нгуен Тхи Хоанг отметила, что порт Фуокан – один из самых перспективных направлений развития торговли и услуг, особенно в сфере логистики и грузовых перевозок. Несмотря на то, что порт работает всего около полугода, приём международных судов и начальная транзитная перевалка грузов демонстрируют весьма позитивные результаты. Провинция надеется, что в будущем порт Фуокан будет успешно развивать свои преимущества, привлекая больше отечественных и иностранных грузовых судов.

Делегат Национальной ассамблеи Ле Хоанг Хай, постоянный член Комитета Национальной ассамблеи по науке, технологиям и окружающей среде, заявил после недавнего обследования порта: «Крупный морской порт, расположенный глубоко в глубине страны и рядом со многими промышленными парками, — это огромное преимущество». Однако он также отметил, что основным ограничением в настоящее время является слабая транспортная доступность порта, что напрямую влияет на эффективность инвестиций и его работу. Делегат Ле Хоанг Хай заявил, что в ближайшее время предложит провинции Донгнай и Министерству промышленности и торговли внести соответствующие изменения, чтобы порт мог максимально реализовать свой потенциал, способствуя социально-экономическому росту провинции и южного региона.

Необходимо развивать инфраструктуру, чтобы разрушить «монополию».

Порт Фуокан призван стать ведущим логистическим центром провинции Донгнай и Юго-Восточного региона. Несмотря на то, что он привлек множество крупных международных судоходных компаний, реальность показывает, что порт сталкивается с трудностями из-за отсутствия синхронизированной инфраструктурной системы. В настоящее время въезд и выезд из порта осуществляется преимущественно по одному маршруту, что приводит к «монопольному» характеру грузооборота.

На недавней встрече с делегацией Национальной ассамблеи провинции г-н Чыонг Хоанг Хай предложил ряд решений. В частности, расширение соединительной дороги от скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань до порта и завершение строительства перекрёстка. Кроме того, необходимо расширить дорогу к порту с 61 до 120 метров и добавить резервный маршрут с 6–8 полосами для предотвращения транспортных конфликтов.

Компания также предложила добавить план дороги, параллельной скоростной автомагистрали Бен Лук – Лонг Тхань, для повышения пропускной способности. Запланировать коммерчески-сервисную зону площадью 40 гектаров за портом для формирования замкнутой логистической экосистемы. Ещё одно важное предложение – скорректировать направление газопровода Фуми – Хошимин в сторону от порта и соединительной дороги для обеспечения безопасной эксплуатации. Также компания предложила утвердить инвестиционную политику промышленного парка Фуок Ан, которая позволит осуществлять эксплуатацию одновременно с портом, создавая новую цепочку движущих сил для развития экономики провинции и региона.

Член провинциального комитета партии и заместитель председателя провинциального народного комитета Нгуен Тхи Хоанг высоко оценила рекомендации предприятий. Некоторые положения были скорректированы провинцией; другие будут рассмотрены для включения в план развития провинции Донгнай на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, который в настоящее время корректируется. Долгосрочные стратегические рекомендации будут рассмотрены для включения в план, и будут рассчитаны ресурсы для их реализации.

По словам руководства провинции, международный аэропорт Лонгтхань в настоящее время находится в центре всех планов развития, включая транспортную инфраструктуру. Создание соединительных маршрутов для повышения эффективности инвестиций как в международные аэропорты, так и в морские порты является насущной необходимостью. Провинция продвигает ряд крупных проектов вокруг аэропорта, таких как зоны свободной торговли, зоны концентрированных информационных технологий, крупные промышленные зоны и кластеры... Это станет прекрасной возможностью для завершения создания региональной транспортной сети и повышения привлекательности порта Фуокан.

Член провинциального комитета партии и заместитель главы делегации Национального собрания провинции Буй Суан Тхонг отметил, что порт Фуокан играет важную роль в формировании логистической системы Юго-Восточного региона. Однако без первоначальных инвестиций в синхронную соединительную инфраструктуру порту будет сложно, как ожидалось, продвигать свою роль транзитного грузового узла. Корректировка землепользования и инвестиции в транспортную инфраструктуру являются важнейшими условиями для содействия устойчивому развитию в предстоящий период.

Хоанг Лок

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/