Ширина моста была увеличена с 4,5 м с узкой однополосной дорогой до 14 м с двумя полосами движения.

Временные пробки на дорогах

Днём 8 июля сотни автомобилей застряли в огромной пробке длиной более километра возле моста Лим 1. Машины и мотоциклы были плотно прижаты друг к другу, не в силах двигаться ни вперёд, ни назад. Многим местным жителям пришлось искать способы объехать затор, сворачивая на узкие, узкие местные дороги.

Г-жа Н.Т., проживающая в переулке 106 на улице Минь Манг, сказала: «Обычно дорога домой с работы занимает около 15 минут, но в тот день мне потребовался час, и мне пришлось пробираться через множество улиц, чтобы добраться до дома».

Длительные, продолжающиеся часами пробки привели к тому, что многие жители остро нуждаются в решениях властей по организации временного регулирования дорожного движения более систематическим и эффективным способом.

В ходе расследования выяснилось, что основной причиной пробок стало обрушение водопропускной трубы на временной дороге, пересекающей мост. Во время движения большегрузных автомобилей по этой дороге были повреждены водопропускные трубы под ней. Когда труба обрушилась, движение было заблокировано, что привело к серьезным заторам.

Автомобилисты используют более узкие дороги, чтобы избежать пробок.

Сразу после этого инвестор и строительная компания мобилизовали технику и оборудование для срочного ремонта поврежденной водопропускной трубы, укрепления дорожного полотна и размещения персонала на обоих концах трассы для более упорядоченного регулирования движения. Одновременно они скоординировали свои действия с соответствующими органами для установки знаков ограничения веса, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение временной дорожной инфраструктуры крупногабаритными транспортными средствами.

Существующий временный маршрут проложен через небольшой овраг в более низкой местности по сравнению с мостом. В сухую погоду движение транспорта может быть относительно беспрепятственным. Однако во время сильных дождей этот маршрут может быть затоплен, сильные течения в овраге могут перегрузить дренажную систему, создать угрозу безопасности и потенциальный риск заторов. Поэтому необходимы своевременные и адекватные решения для обеспечения бесперебойного движения транспорта во время проекта расширения моста.

Временную дорогу необходимо укрепить и поднять.

Согласно плану, расширение моста Лим 1 должно быть завершено до сезона дождей 2025 года, но из-за нынешней непредсказуемой погоды обеспечить выполнение плана сложно. Чтобы избежать повторения пробок, инвестор и строительная компания укрепили дорожное покрытие. Однако необходимо модернизировать временное дорожное покрытие, уложив щебень, залив бетон или асфальт в слабых участках; укрепить дренажную систему под мостом и поднять уровень дороги, чтобы предотвратить затопление во время сильных дождей.

Кроме того, необходимо научно обоснованно управлять и регулировать транспортный поток, разместив персонал на обоих концах временного участка дороги и на ключевых перекрестках для регулирования движения; а также установить четкие указатели и разметку, чтобы предотвратить беспорядочное движение транспортных средств.

Инвестору и строительной компании также необходимо продолжать координировать свои действия с соответствующими органами власти, чтобы ограничить проезд тяжелых транспортных средств по временной дороге или организовать подходящие альтернативные маршруты; разрешая движение по строительной площадке только небольших, компактных транспортных средств, чтобы снизить нагрузку на временную дорогу.

Расширение моста Лим 1 — это разумная политика, соответствующая общественным настроениям. Поэтому, помимо усилий соответствующих органов, необходимо также сотрудничество со стороны населения и повышение его осведомленности при участии в дорожном движении, чтобы избежать перегрузки и заторов, подобных тем, что произошли недавно.

Мост Лим 1 расположен на важной национальной автомагистрали № 49, соединяющей центр города Хюэ с бывшим районом А Луой. По этому мосту проходит очень интенсивное движение, включая большие легковые автомобили и большегрузные транспортные средства. Мост был расширен с узких 4,5 м с одной полосой до более просторных и эстетически привлекательных 14 м с двумя полосами.

(*) Объединены из следующих районов/коммун: Тхуй Бьеу, Тхуй Банг, Тхуй Суан

Текст и фотографии: Фонг Анх

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html