Строительство скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан отстаёт от графика, Министерство строительства внедряет ряд решений

(Chinhphu.vn) - Оценив, что ход завершения строительства скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан может быть отложен, если не будут приняты своевременные решения по ускорению хода работ, Министерство строительства поручило Совету по управлению проектом 2 тесно координировать и оказывать поддержку населенным пунктам и соответствующим агентствам после объединения провинций и организации двухуровневого правительства, а также решения проблем с расчисткой земель.

Перспектива перекрестка шоссе Чо Мой — Бак Кан

Министерство строительства только что выпустило документ, предписывающий Совету по управлению проектом 2 заняться реализацией инвестиционного проекта строительства дороги Чо Мой — Бак Кан в провинции Бак Кан (ныне провинция Тхай Нгуен).

Реализация проекта идет медленно.

Проект Чо Мой – Бак Кан стартовал 15 марта и, как ожидается, будет завершён в 2026 году. Однако, по оценке Министерства строительства, реализация проекта идёт медленно: расчистка участка, переселение и перенос технической инфраструктуры ещё не завершены. На сегодняшний день новый участок передан на расстояние почти 16 км, что составляет более 55%, при этом линии электропередачи не перенесены, а два пункта переселения не построены.

Строительные подразделения еще не приняли и не оплатили свою продукцию.

Территория проекта имеет сложный рельеф, трудные подъездные пути к строительству, по проекту имеется только 1 пакет заявок, но подрядчик совместного предприятия делит строительную площадку, объем разрознен и не является непрерывным, что может вызвать проблемы в процессе реализации.

Признавая, что в настоящее время в районе проекта идет сезон дождей, ход завершения проекта может быть затронут, если не будут оперативно приняты соответствующие решения для ускорения хода работ, Министерство строительства поручило Совету по управлению проектом 2 поручить подрядчику продолжить тесное сотрудничество, оказывать поддержку местным органам власти и соответствующим агентствам после объединения провинции и организации двухуровневого правительства, а также решить проблемы приобретения и расчистки земель.

Своевременное внедрение решений для ускорения прогресса

Заявка заключается в том, чтобы передать всю расчищенную для проекта территорию в сентябре 2025 года. Исходя из этого, подрядчик сосредоточится на оборудовании и человеческих ресурсах, чтобы в основном завершить работы по устройству фундамента, арматурным работам, мостам, туннелям и т.д., чтобы уложиться в график завершения работ до второго квартала 2026 года.

Совет по управлению проектом 2 также рассмотрел потребности в капитале, связанные с расчисткой участка, переселением и перемещением, в качестве основы для отчета в Министерство строительства с целью разработки плана по организации источников капитала для удовлетворения потребностей, обеспечения хода освоения выделенного капитала в 2025 году и общего хода открытия движения в 2026 году.

Министерство строительства также обратилось к инвесторам с просьбой поручить подрядчикам и соответствующим подразделениям координировать работу с местными органами власти для ускорения процесса лицензирования мест захоронения отходов; пересмотреть спрос на строительные материалы, такие как земля, песок и камень, для внедрения процедур по увеличению мощности действующих шахт (при необходимости) для обеспечения достаточного спроса и соблюдения правовых норм.

Чтобы дать конкретные указания по организации, эксплуатации и управлению проектом, Совету по управлению проектом 2 было поручено потребовать от подрядчика совместного предприятия мобилизовать и организовать полный штат сотрудников, организовать работу совета по управлению совместным предприятием, увеличить количество техники и оборудования для проактивного приема, очистить площадку, завершить процедуры и выполнить все утвержденные работы.

Для объектов, имеющих доступную землю и менее подверженных влиянию погодных условий (подземные переходы, водопропускные трубы, буронабивные сваи, литье балок...), Министерство строительства требует от подразделений разработать планы по развертыванию всех строительных линий до 30 августа.

Специализированным министерством управления был принят ряд других решений для обеспечения хода проекта, таких как: ускорение строительства подъездных дорог вдоль маршрута, возведение временных мостов/водопропускных труб для расчистки маршрута, создание базы для ротации оборудования и материалов, а также ранний доступ к строительству в «критических» местах; укрепление строительных лагерей, складов литья балок, складов материалов и оборудования, а также мест утилизации отходов и т. д.

Наряду с этим, рассмотреть и в ближайшее время достичь соглашения с органами управления об использовании местных дорог для строительства, ускорить процедуры выдачи лицензий на строительство для затронутых проектов (река Кау, ручей Куан, DT259, QL3...); рассмотреть общие меры по организации строительства проекта, особенно места глубокой выемки грунта и высоких насыпей, расположенных между участками разных подрядчиков, чтобы иметь подходящий план строительства.

Минстрой также особо отметил, что инвесторам следует усилить контроль качества строительных работ подрядчиков и сопутствующих задач, обеспечения безопасности дорожного движения, охраны труда и экологической санитарии.

Общая протяжённость дороги Чо Мой — Бак Кан составляет почти 29 км. Из них длина скоростной автомагистрали Чо Мой — Бак Кан составляет около 28,4 км, а длина соединительного участка — около 0,4 км.

Согласно утверждённому плану, скоростная автомагистраль будет иметь 4 полосы движения, ширину дорожного полотна 22 м и проектную скорость 80 км/ч. Ширина дорожного полотна соединительного участка составит 12 м. Общий объём инвестиций в проект составит более 5 750 млрд донгов.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm