Срочная реализация проекта адаптации города Хайфон к изменению климата

Проект развития города Хайфон по адаптации к изменению климата соединит городские и региональные территории, обеспечит экологическую устойчивость, безопасность водоснабжения и сократит городские наводнения.

Товарищ Ле Тянь Чау, член Центрального Комитета партии, секретарь городского комитета партии, глава делегации Национального собрания города Хайфон, вместе с руководителями города, департаментов и отделений партии осмотрели проект по адаптации города Хайфон к изменению климата на рынке Туй Дой. Фото: ДУЙ ТХИНЬ

Многосекторные комплексные инвестиции

Заместитель директора Совета по управлению инвестиционным проектом развития транспорта и сельскохозяйственного строительства города Хайфон (далее – Совет по управлению проектом) Фам Ван Фонг сообщил: «Проект развития города Хайфон, адаптирующийся к изменению климата, был одобрен Премьер-министром решением 1446/QD-TTg от 30 июня 2025 года. Руководящим органом проекта назначен Народный комитет города. Спонсором проекта выступает Международный банк реконструкции и развития (МБРР), входящий в группу Всемирного банка (ВБ).

Второй компонент проекта предусматривает экологическую модернизацию реки Ре, которая поставляет сырую воду для производства чистой воды на водоочистную станцию ​​Анзыонг, снабжающую всю центральную часть города. Фото: Чынг Киен

Что касается масштаба инвестиций в строительство, проект состоит из 4 компонентов. Компонент 1, синхронное развитие городской инфраструктуры Туи Нгуен, адаптированной к изменению климата, предусматривает строительство кольцевой дороги №3 протяженностью около 18,65 км и проведение работ на ее маршруте. Около 2,67 км из них занимают мосты, в том числе: путепровод над скоростной автомагистралью Ханой – Хайфон, путепровод через реку Кам и путепровод через реку Руотлон.

Компонент 2: Улучшение состояния окружающей среды реки Ре. Этот компонент включает в себя два подкомпонента: первый подкомпонент посвящен модернизации инфраструктуры реки Ре. В частности, строительству дороги вдоль реки Ре (около 14,1 км) для управления прибрежной зоной. Модернизация и строительство новых набережных, а также реконструкция существующих набережных общей протяженностью около 11 км...

Второй подкомпонент направлен на улучшение санитарно-экологического состояния бассейна реки Ре. В частности, планируется построить канализационную систему для сбора сточных вод по обе стороны реки Ре (17,3 км самотечных коллекторов); 1,4 км напорной канализации и 12 насосных станций для перекачки сточных вод вдоль дороги управления рекой Ре и насосного трубопровода, ведущего к очистным сооружениям Анзыонг 1 (Хоангмай); построить около 11,6 км третичной канализационной сети для сбора бытовых сточных вод с синхронным подключением к канализационной линии сбора сточных вод...

Чтобы обеспечить ход реализации компонента, совет по управлению проектом надеется, что местные власти вскоре установят указатели и будут управлять и защищать коридор реки Ре в соответствии с правилами. Фото: ТРУНГ КИН

Компонент 3 снижает уровень затопления в центральной части города. Включает строительство регулирующей водопропускной трубы на мосту Тамбак через реку Тхыонг Ли и регулирующей водопропускной трубы на мысе Туй Дой в устье реки Тамбак, впадающей в реку Кам; строительство насосной станции для перекачки дождевой воды производительностью ^{12 м3} /с для перекачки дождевой воды из озера реки Тамбак в реку Кам за пределами городской территории. Строительство прямоугольной водопропускной трубы, соединяющей существующее озеро Тамбак с озером реки Тамбак...

Компонент 4 направлен на развитие систем и возможностей для повышения устойчивости городов к изменению климата. Этот компонент включает три подкомпонента: повышение эффективности управления рисками наводнений; повышение эффективности управления качеством воды; а также управление охраной окружающей среды и проектами.

В связи с неотложными потребностями, спустя более 4 месяцев с момента утверждения инвестиционной политики премьер-министром и получения поручения от городского народного комитета, Совет по управлению проектом в срочном порядке реализовал сопутствующие задачи, такие как: подготовка технико-экономического обоснования, топографическая съемка и геологические изыскания.

«Согласно плану, к 30 ноября будет завершена разработка технико-экономического обоснования проекта и представлена ​​в компетентный орган для оценки; отчёт об оценке воздействия на окружающую среду будет утверждён до 15 декабря; оценка спонсора пройдёт в декабре следующего года; проект будет утверждён в январе 2026 года; переговоры будут организованы, а кредитное соглашение будет подписано во втором квартале 2026 года. Необходимо начать строительство в четвёртом квартале 2026 года. Если сравнивать с ходом реализации аналогичных проектов, то сроки реализации, осуществляемые Советом по управлению проектом, будут на 1 год короче требуемых», — подчеркнул заместитель директора Фам Ван Фонг.

Постройте критический путь, поддерживайте прогресс

Ожидается, что кольцевая дорога №3 города пройдет через множество районов. Фото: ТРУНГ КИН

Проект развития города Хайфон, адаптирующийся к изменению климата, реализуется на очень большой территории, во многих районах города, включая: Донгхай, Туйнгуен, Намтьеу, Батьданг, Хоабинь, Лыукием, Хонгбанг, Анзыонг, Анхай, Нгокуен, Зявьен, Лечан и Анбьен. Общая площадь используемых земель составляет около 118,5 гектаров с различными типами земель. Общий объем инвестиций в проект составляет 9 908,2 млрд донгов, что эквивалентно примерно 408,1 млн долларов США. Из них кредит МБРР от Всемирного банка составляет 6 626,35 млрд донгов; внутренний капитал — 3 281,89 млрд донгов.

Для ускорения хода сопутствующих работ, особенно работ по кадастровому картографированию и планированию, Совет по управлению проектом просит Городской народный комитет поручить населенным пунктам, через которые проходит проект, координировать и оказывать поддержку Совету по управлению проектом в выполнении следующих задач: статистика, определение землепользователей; консультирование по вопросам планирования; оперативное рассмотрение и утверждение генерального плана очистных сооружений сточных вод Анзыонг 1 и 2 регулирующих затворов на реке Тамбак; организация маркировки и управления защитой коридора реки Ре в соответствии с нормативными актами.

Ожидается, что городская кольцевая дорога №3 пройдет через район Нам Чиеу. Фото: ТРУНГ КЬЕН

На недавней инспекции хода реализации проекта товарищ Ле Тянь Чау, член Центрального Комитета партии, секретарь городского комитета партии, глава делегации Национального собрания Хайфона, подчеркнул, что изменение климата приводит к увеличению интенсивности и частоты экстремальных стихийных бедствий во всем мире, особенно штормов и наводнений, нанося серьезный ущерб экономике, инфраструктуре и населению. Город Хайфон напрямую подвержен влиянию климатических изменений. Поэтому реализация проекта крайне важна.

Секретарь городского комитета партии поручил партийному комитету Народного комитета города руководить отделами, филиалами и Советом по управлению проектом для строительства критической дороги для всего проекта, который должен быть завершен в ноябре 2025 года; ход утверждения проекта должен быть реализован в январе 2026 года, а переговоры и подписание кредитного соглашения ОПР в июне 2026 года. В частности, для компонента 3 по сокращению городского наводнения в центральной части города партийному комитету Народного комитета города было поручено изучить план ранней реализации, доложить Постоянному комитету городского комитета партии и Постоянному комитету городского комитета партии в ноябре 2025 года; стремиться начать строительство в первом квартале 2026 года и завершить компонент до сезона дождей и штормов 2026 года.

Проект развития города Хайфон, адаптирующийся к изменению климата, будет реализован с целью стимулирования социально-экономического роста города; устойчивого развития города посредством комплексного многоотраслевого инвестиционного пакета, ориентированного на развитие городской взаимосвязанности и региональных связей, обеспечение экологической устойчивости, водоснабжения и снижение уровня затоплений в городах, а также адаптацию к изменению климата. Компоненты проекта включают в себя не только физические работы, но и стратегические движущие силы, расширяющие пространство для городского развития, улучшающие качество жизни и создающие прочную основу для устойчивого развития портового города.

ФАМ КУОНГ

Источник: https://baohaiphong.vn/cap-bach-trien-khai-du-an-thanh-pho-hai-phong-thich-ung-voi-bien-doi-khi-hau-526835.html