Кат Ба должен стать экологически чистым туристическим направлением и рычагом экономического развития Хайфона.

Таково мнение профессора, доктора До Конг Тунга, бывшего председателя научного совета Института морских ресурсов и окружающей среды, относительно устойчивого и долгосрочного направления для настоящего «преображения» острова Кат Ба, достойного статуса «жемчужины» Севера.

Профессор, доктор До Конг Тхунг, бывший председатель Научного совета Института морских ресурсов и окружающей среды

Четыре задачи для комплексного развития зелёного Катба . Катба стремится стать «зелёным» туристическим направлением мирового класса. По его словам, с какими вызовами и проблемами сталкивается, сталкивается и будет сталкиваться Катба для достижения этой цели, решая задачи развития в сочетании с охраной природы? Катба – чрезвычайно важное «звено» развития экотуризма и зелёного туризма. Обладая всеми имеющимися природными преимуществами, биоразнообразием и ландшафтом, Катба обладает достаточным внутренним потенциалом, чтобы стать «экологическим раем», «Мальдивами Вьетнама». В Резолюции о задачах и решениях по развитию туризма в Хайфоне на 2017–2020 годы с перспективой до 2030 года также определено, что остров Катба будет построен по модели экологичного, «умного» острова, который станет движущей силой развития туризма и экономики Хайфона. Для достижения вышеупомянутой великой цели Катба предстоит решить множество задач, особенно классическую задачу развития в сочетании с охраной окружающей среды. Соответственно, четыре важные проблемы, которые необходимо решить Кат Ба в рамках проблемы развития зеленого и устойчивого туризма, — это шум (когда на острове много транспортных средств, обслуживающих туризм, большое количество посетителей будет создавать шумовое загрязнение); загрязнение нефтепродуктами от автомобилей и транспортных средств, выбрасывающих в окружающую среду; отходы, включая отходы от туристической деятельности и услуг; и микробное загрязнение от туристов.

Туристы посещают залив Ланха, Хайфон

По его словам, какие решения следует выбрать Катба для решения этих проблем? На мой взгляд, приоритетным решением является минимизация использования бензиновых и дизельных транспортных средств на острове. Около 5 лет назад Народный комитет города Хайфон поднял вопрос о том, чтобы все автомобили и транспортные средства, загрязняющие воздух и создающие шум, останавливались на паромном терминале Донгбай, а не работали на острове Катба, а для передвижения по острову использовались электромобили. Это необходимая концепция. Кроме того, в настоящее время использование канатной дороги от Катхая до Катба является очень хорошим решением, позволяющим преодолеть многие последствия загрязнения окружающей среды и ограничить количество транспортных средств на острове. Что касается инвестиций в инфраструктуру переработки отходов, то Катба в настоящее время слишком слаб. Поэтому, чтобы стать островом зеленого, экологически чистого туризма, Катба обязательно должен включить этот пункт, как минимум, в переработку загрязненных отходов, производимых туристами. Ни один завод не обладает достаточными функциями и мощностями для обработки всех видов загрязнений при увеличении числа туристов. Поэтому первоочередная задача Катба — определить потенциальную туристическую нагрузку для разработки подходящего плана инвестиций в инфраструктуру. В настоящее время муниципалитету не удалось этого добиться. Катба необходимо ускорить строительство инфраструктуры по переработке отходов и загрязнений в достаточно больших масштабах и с использованием высоких технологий. Движущая сила превращения Катба в достойное зелёное туристическое направление. Согласно статистике Международной организации по устойчивому туризму, 49% выбросов CO2 и токсичных газов от мирового туризма приходится на поездки. Не могли бы вы более чётко представить план развития «зелёного» транспорта, ограничивающего выбросы углерода, который следует выбрать Катба? Для достижения «зелёных стандартов» использование «безопасных» для окружающей среды средств, таких как канатные дороги, электромобили и велосипеды, является весьма подходящим направлением. Например, развитие канатной дороги Катхай — Фулонг компанией Sun Group — хорошая идея, но её недостаточно для удовлетворения долгосрочных потребностей. Поэтому необходимо добавить маршруты, например, от острова Катхай до центра города Катба, чтобы сделать поездки более удобными. Чтобы путешествовать по острову, все будущие жители и туристы будут использовать экологически чистые виды транспорта. Система общественного электротранспорта должна быть спланирована синхронно с разумным расположением остановок, парковок и зарядных станций, обеспечивая максимальное удобство для жителей и туристов. Кроме того, необходимо поощрять сотрудничество бизнеса, а правительство и бизнес должны выбрать единое направление. Все должны работать сообща, чтобы достичь цели — сделать Катба первым туристическим островом во Вьетнаме без выбросов углерода.

Архипелаг Катба, вид сверху

Итак, чтобы Катба действительно стал экологически чистым и умным островом, как должна быть продемонстрирована роль туристической индустрии и бизнеса? Архипелаг Катба насчитывает до 7 экосистем, является одним из мест с самым высоким биоразнообразием в нашей стране и одним из крупнейших биосферных заповедников в мире . Обладая «гигантскими зелёными лёгкими» – Национальным парком Катба площадью более 26 000 гектаров, Катба «сам по себе» способен снижать уровень загрязнения и очищать воздух. Однако этого недостаточно для устойчивого развития и достижения более высокой цели – стать экологически чистым и умным островом. Поэтому Катба необходим генеральный план – стандартный план долгосрочного и устойчивого развития туризма, тесно связанный с другими отраслями промышленности для объединения целей и общих действий по сокращению загрязнения. Это первоочередная задача. Городу также необходимы меры по утилизации отходов, образующихся в результате деятельности туризма. Первым шагом может стать издание правил для круизных судов и туристических компаний, обязывающих их надлежащим образом утилизировать отходы, образующиеся в результате деятельности туристов. В то же время, местные туристические компании должны направлять часть своих доходов на совместное восстановление окружающей среды, чтобы архипелаг всегда оставался зелёным. И наконец, я считаю, что для равномерного развития повсюду должны быть задействованы крупные корпорации и предприятия. Без «орлов» невозможно подняться; если все будут «бедными», что они будут делать? Не говоря уже о том, что с развитием экономики и туризма у местных жителей также появятся работа, стабильный доход и улучшение жизни. Если Хайфон сможет объединить власть, бизнес и население, гармонизировать интересы всех сторон, это, безусловно, создаст мощный импульс и сможет полностью стать «маленькими Мальдивами Вьетнама». Недавно компания Sun Group запустила проект по развитию туризма и коммерческих услуг в центральной бухте Катба. Как вы оцениваете роль и вклад этих масштабных, хорошо проинвестированных и качественных проектов в устойчивое экономическое развитие острова Катба? По всей стране Sun Group решила «облагородить» районы, от которых предприятия с ограниченным потенциалом вынуждены были бы «держаться подальше». Я считаю это смелым шагом. Инвестиции в Катба также демонстрируют «отличие» этой группы. Планируется, что туристическая и коммерческая зона Катба-Централ-Бэй превратит Катба в «маленькие Мальдивы Азии» с масштабным, качественным и стильным развлекательным пространством, что является очень хорошей идеей. Кроме того, строительство канатной дороги от Катхая до центра Катба позволит жителям и туристам быстро и удобно добираться из Хайфона до центра острова, а также сократить выбросы. Канатная дорога также играет важную роль в объединении туристической инфраструктуры всего региона. Кроме того, проект не находится на территории какого-либо всемирного природного наследия, заповедника или особого национального парка. Поэтому, если Sun Group будет соответствовать таким стандартам, как отсутствие выбросов пластика, отсутствие выбросов загрязняющих веществ, вызванных микроорганизмами, отсутствие шума, использование бензина, экологичность и т.д., то, на мой взгляд, это перспективный проект, который необходимо скопировать и взять за образец. Благодаря мощному потенциалу и опыту частных ресурсов, Катба получит возможность привлечь «зелёный» капитал, систематические инвестиции и стать центром экотуризма во Вьетнаме и даже в регионе, как никогда раньше. Источник: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html