Путепровод через реку Дэй на шоссе Ниньбинь - Хайфонг

(Дан Чи) - Строительство скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон еще не началось, но двухкилометровый путепровод через реку Дей, общий объем инвестиций в который составил почти 1500 миллиардов донгов, постепенно обретает форму.

Путепровод Дэй-Ривер стоимостью 1500 миллиардов донгов на скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфонг ( Видео : Тай Ба).

Проект строительства путепровода через реку Дэй, соединяющего провинции Ниньбинь и Намдинь на скоростной автомагистрали Ниньбинь — Намдинь — Тхайбинь — Хайфон (скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон), был реализован в конце 2023 года. К настоящему времени выполнено около 60% объёма работ. Ожидается, что к концу 2024 года этот мост общей протяжённостью 2 км будет закрыт.

В путепровод через реку Дэй, соединяющий районы Йен Кхань (Ниньбинь) и Нгиа Хынг ( Намдинь ), инвестировано 1450 млрд донгов. Проект включает в себя 4 полосы движения, включая путепровод через реку длиной около 1,36 км и шириной поперечного сечения 19,5 м; подъездную дорогу длиной около 0,64 км и шириной 19 м, а также ответвления, соединяющие дорогу Байдинь – Ким Сон (Ниньбинь) с осевой дорогой развития (Намдинь).

Представитель подрядчика сообщил, что к настоящему моменту на проекте выполнено 100% работ по устройству буронабивных свай, устройству оснований 28/28 опор, практически завершено строительство двух устоев (M1, M2), тел опор 26/28 и 20/24 ростверков. Ведётся строительство ростверков и оставшихся наземных тел опор. Общая объём работ составляет около 60%. На всей строительной площадке задействовано около 200 рабочих, работающих посменно днём и ночью, что позволяет соблюдать установленный график.

Мост через реку Дей расположен выше паромного терминала Там Тоа. Мост состоит из 29 пролётов, главный из которых состоит из трёх неразрезных пролётов из предварительно напряжённого железобетона коробчатого сечения с уравновешенными консольными балками. Оба берега реки Дей пересекают левую и правую дамбы высотой 4,75 м, обеспечивая отвод паводковых вод, а также свободное и безопасное движение водного и автомобильного транспорта по дамбе.

По словам представителя подрядчика, наибольшие трудности возникли с двумя основными опорами моста через реку (опоры Т12 и Т13) под рекой Дей. Тем не менее, подразделение завершило возведение двух опор и установило башенный кран для обслуживания балок.

Со стороны Ниньбиня подходной мост через правую плотину реки Дей состоит из 3 непрерывных пролетов из предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок с диаграммой (46+70+46)м, остальные подходные пролеты используют предварительно напряженную железобетонную балочную конструкцию Super-T, а некоторые опоры уже завершены.

Опоры моста изготовлены из железобетона, залитого на фундамент из буронабивных свай. По данным репортёров Dan Tri , в середине мая стоит жаркая погода, но работы на стройплощадках по-прежнему очень интенсивные. Чтобы обеспечить здоровье рабочих, подрядчик разрешает им работать раньше утром и отдыхать рано, а также работать позже днём и отдыхать поздно вечером.

По обе стороны моста, со стороны Ниньбиня, мост соединяется с дорогой Байдинь - Кимсон двумя ветвями с дорожным полотном шириной 12 м; со стороны Намдиня, маршрут путепровода отличается по уровню от национального шоссе 37B и отличается по уровню от провинциальной дороги 490, соединен двумя ветвями, с дорожным полотном шириной 8 м. Известно, что проект по строительству моста через реку Дай соединяет важные транспортные маршруты двух провинций Ниньбинь и Намдинь, постепенно завершая скоростную автомагистраль от Ниньбиня до Хайфона (маршрут CT.08). В то же время это усилит внутрирегиональную и межрегиональную связь в дельте Красной реки; снизит нагрузку на существующую транспортную систему, сократит расстояние и время в пути для участников дорожного движения, создавая импульс для социально- экономического развития.

Тай Ба - Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cau-vuot-song-day-tren-tuyen-cao-toc-ninh-binh-hai-phong-20240521095204466.htm