Мост через реку Дэй на скоростной автомагистрали Ниньбинь-Хайфон
Báo Dân trí•21/05/2024
(Дан Три) - Строительство скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон еще не началось, но путепровод через реку Дай протяженностью 2 км, общий объем инвестиций в который составил почти 1500 млрд донгов, постепенно обретает форму.
Путепровод через реку Дэй стоимостью 1500 миллиардов донгов на скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфонг ( Видео : Тай Ба).
Проект путепровода через реку Дей, соединяющего провинции Ниньбинь и Намдинь на скоростной автомагистрали Ниньбинь — Намдинь — Тхайбинь — Хайфон (скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон), был реализован в конце 2023 года. На сегодняшний день по проекту выполнено около 60% объема работ. Ожидается, что к концу 2024 года строительство этого моста протяженностью 2 км будет завершено. Общий объем инвестиций в путепровод через реку Дей составляет 1450 млрд донгов, он соединяет районы Йен Кхань ( Ниньбинь ) и Нгиа Хынг (Намдинь). Проект предусматривает 4 полосы движения, включая путепровод через реку длиной около 1,36 км и шириной поперечного сечения 19,5 м; Подъездная дорога имеет длину около 0,64 км, ширину 19 м и имеет ответвления, соединяющиеся с дорогой Байдинь - Кимсон (Ниньбинь) с осевой дорогой развития (Намдинь).
Представитель подрядчика сообщил, что на данный момент в рамках проекта завершено 100% буронабивных свай, возведено 28/28 оснований опор, в основном завершено возведение 2 устоев (М1, М2), 26/28 тел опор и 20/24 балок-ростверков, ведется строительство балок-ростверков и оставшихся наземных тел опор. Общая загруженность составляет около 60%. На всей строительной площадке посменно днем и ночью трудятся около 200 рабочих, стараясь уложиться в установленный график. Эстакада через реку Дэй расположена выше паромного терминала Там Тоа. Мост состоит из 29 пролетов, главный мост состоит из 3 неразрезных пролетов из предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок с уравновешенной консолью. Два берега реки пересекают левую и правую дамбы реки Дэй высотой 4,75 м, обеспечивая отвод паводковых вод, а также свободный и безопасный водный путь и дорожное движение по поверхности дамбы. По словам представителя подрядчика, наибольшие трудности возникли с двумя основными опорами моста через реку (опоры Т12 и Т13), возведенными под рекой Дей. Тем не менее, подразделение завершило возведение корпуса двух опор и установило башенный кран для обслуживания возведения балок. Со стороны Ниньбиня подходной мост через правую плотину реки Дей состоит из 3 непрерывных пролетов из предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок с эпюрой (46+70+46)м, остальные пролеты выполнены из предварительно напряженных железобетонных балок Super-T, некоторые опоры уже установлены.
Опоры моста выполнены из железобетона, отлитого на месте на фундаменте из буронабивных свай. По словам репортера Дэна Три , в середине мая стоит жаркая погода, но работа на строительных площадках по-прежнему очень срочная. Для обеспечения здоровья работников подрядчик разрешает им работать раньше утром и раньше отдыхать, а также работать позже днем и позже отдыхать. По обе стороны моста, со стороны провинции Ниньбинь, мост соединяется с дорогой Байдинь - Ким Сон двумя ветвями с шириной основания 12 м; Со стороны провинции Намдинь маршрут имеет отдельный железнодорожный переезд с национальной автомагистралью 37B и отдельный железнодорожный переезд с провинциальной дорогой 490, соединенные двумя ответвлениями, ширина дорожного полотна составляет 8 м. Известно, что проект строительства моста через реку Дай соединяет важные транспортные пути двух провинций Ниньбинь и Намдинь, постепенно завершая строительство скоростной автомагистрали от Ниньбиня до Хайфона (маршрут CT.08). В то же время это укрепит внутрирегиональные и межрегиональные связи в районе дельты Красной реки; снизить нагрузку на существующую транспортную систему, сократить расстояние и время в пути для участников дорожного движения, создать импульс для социально -экономического развития.
Комментарий (0)