Новое направление руководства правительства по инвестиционному плану аэропорта Кондао

Министерству транспорта необходимо пересмотреть общий инвестиционный план для аэропорта Кондао, чтобы обеспечить последовательность и эффективность, избежать распыления инвестиций и соответствовать Проекту по ориентации мобилизации социального капитала для инвестиций в авиационную инфраструктуру.

В настоящее время аэропорт Кондао обслуживает только небольшие самолеты и имеет проектную пропускную способность всего 400 000 пассажиров в год, поэтому он не может удовлетворить текущий растущий спрос.

Правительственная канцелярия только что направила министру транспорта официальное уведомление № 5843/VPCP-CN, в котором информирует о распоряжении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха относительно предложения Министерства транспорта по инвестиционному плану для аэропорта Кондао.

Соответственно, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта реализовать указания руководителей правительства (в Официальном письме премьер-министра № 302/LDCP от 11 августа 2022 года; Уведомлении канцелярии правительства № 110/TB-VPCP от 4 апреля 2023 года) и пересмотреть общий инвестиционный план аэропорта Кондао, чтобы обеспечить синхронизацию, эффективность, избежать распыления инвестиций и соответствовать Проекту по ориентации на мобилизацию социального капитала для инвестирования в инфраструктуру аэропорта.

Предлагаемый общий инвестиционный план по привлечению и реализации инвестиционных проектов должен четко определять правовую основу, научную основу, осуществимость (касательно инвестиционного прогресса, эффективности инвестиций, соответствия масштабу и ориентации на развитие, соответствия планированию и т. д.); Какие положения обеспечили выполнение указаний руководства Правительства по привлечению инвестиций методом ГЧП (призыв к полному или частичному инвестированию в рамках ГЧП? Причины? Оценка целесообразности и хода реализации).

«Министерство транспорта обсудит и согласует инвестиционный план с Народным комитетом провинции Бариа-Вунгтау; доложит Премьер-министру до 20 августа 2024 года», Официальное сообщение № 5843.

Ранее Министерство транспорта в официальном депеше № 7942 предложило руководству правительства разрешить Министерству продолжить организацию и реализацию инвестиционного проекта по реконструкции и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки в аэропорту Кондао с использованием государственного инвестиционного капитала, одобренного министром транспорта в решении № 1795/QD-BGTVT от 14 октября 2021 года.

Кроме того, Министерство транспорта также предложило поручить Народному комитету провинции Бариа-Вунгтау изучить и разработать проект инвестирования в зону гражданской авиации аэропорта Кондао по методу ГЧП с целью скорейшего представления доклада премьер-министру для получения разрешения на реализацию.

В официальном сообщении № 7942 Министерство транспорта четко объяснило, почему Государственному агентству по управлению транспортом потребовалось больше года, чтобы найти оптимальное решение для модернизации аэропорта Кондао.

По словам г-на Ле Ань Туана, заместителя министра транспорта, сразу же после получения распоряжения заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха Министерство транспорта поручило Управлению гражданской авиации Вьетнама и соответствующим подразделениям срочно рассмотреть и изучить общий инвестиционный план, синхронизировав пункты аэропорта Кондао, обеспечив безопасную и эффективную эксплуатацию самолетов кода C (таких как A320, A321, B737), включая содержание обзора и изучения плана для корректировки планирования аэропорта Кондао.

По результатам предварительного обзора, проведенного в мае 2023 года, Управление гражданской авиации Вьетнама подтвердило, что вариант планирования с направлением существующей взлетно-посадочной полосы является оптимальным.

Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что для полного использования коммерческой загрузки среднемагистральных самолетов, таких как A321, необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу примерно на 860 м (на восток) в сторону моря, чтобы ее длина достигла 2400 м.

Согласно этому плану, предварительная оценка инвестиционных затрат на развитие аэропорта Кондао составляет более 10 000 млрд донгов. Из них предполагаемая инвестиционная стоимость проектов аэропортов составляет около 10 600 млрд донгов; Инвестиции в сферу гражданской авиации составляют около 2 100 млрд донгов; Инвестиции в проекты по обеспечению полетов составят около 350 млрд донгов; Проект по поставке авиационного топлива стоимостью около 150 млрд донгов.

Однако в связи с ограниченным пространством территории аэропорта Кондао, а также сложными условиями развертывания в море, большими инвестиционными затратами и значительным воздействием на окружающую среду, для того чтобы иметь достаточную основу для рассмотрения, Министерство транспорта предложило использовать вспомогательный капитал правительства Австралии для выбора авторитетной международной консалтинговой организации для поддержки обзора и оценки способности взлетно-посадочной полосы соответствовать требованиям и рекомендовать оптимальный тип воздушного судна для эксплуатации в аэропорту Кондао.

Благодаря фонду поддержки «Программы технической поддержки транспортной отрасли - Aus4Transport» функциональные подразделения Министерства транспорта выбрали международное консалтинговое подразделение для рассмотрения инвестиционного плана аэропорта Кондао, ADPi (Франция) - одну из ведущих мировых консалтинговых фирм в области планирования и эксплуатации аэропортов, которая принимала участие в планировании многих крупных аэропортов мира.

В течение почти года ADPi проводила исследования в аэропорту Кондао, изучала опыт аэропортов мира с похожей конфигурацией, а также сотрудничала с вьетнамскими авиакомпаниями и соответствующими подразделениями.

К июню 2024 года ADPi представила свой окончательный отчет, который получил высокую оценку подразделений авиационной отрасли, особенно авиакомпаний.

Согласно рекомендации ADPi, текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для приема и эффективной эксплуатации большинства типов самолетов с кодом C, эксплуатируемых вьетнамскими авиалиниями (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), за исключением самолетов A321, которые должны иметь уменьшенную коммерческую загрузку.

Консалтинговое подразделение также рекомендует авиакомпаниям эксплуатировать средние самолеты с кодом C (такие как A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) для обеспечения наивысшей операционной эффективности, а также эффективности инвестиций в инфраструктуру, аналогичной вышеупомянутым аэропортам мира, обеспечивая эксплуатацию всех внутренних маршрутов во Вьетнаме и возможность эксплуатации некоторых международных маршрутов в Юго-Восточную Азию и Северную Азию.

«Однако для увеличения пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэропорту Кондао необходимо построить зону дозаправки в порту; построить параллельные рулежные дорожки для увеличения пропускной способности на 50% даже с учетом действующего парка воздушных судов (ATR72 и E190) и добавить элементы конструкции для обеспечения безопасности эксплуатации, такие как: концевая полоса безопасности взлетно-посадочной полосы - RESA; система ночного освещения, посадочное оборудование…», - предложил консультант ADPi.

Источник: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html