Новое направление руководства правительства по инвестиционному плану аэропорта Кондао

Министерству транспорта необходимо пересмотреть общий инвестиционный план для аэропорта Кондао, чтобы обеспечить последовательность и эффективность, избежать распыления инвестиций и соответствовать Проекту по ориентации мобилизации социального капитала для инвестиций в авиационную инфраструктуру.

В настоящее время аэропорт Кондао обслуживает только небольшие самолеты и имеет проектную пропускную способность всего 400 000 пассажиров в год, поэтому он не может удовлетворить растущий спрос.

Правительственная канцелярия только что направила министру транспорта официальное уведомление № 5843/VPCP-CN, в котором информирует о распоряжении заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха относительно предложения министерства транспорта по инвестиционному плану для аэропорта Кондао.

Соответственно, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта реализовать указания руководства правительства (в официальном письме премьер-министра № 302/LDCP от 11 августа 2022 года; уведомлении канцелярии правительства № 110/TB-VPCP от 4 апреля 2023 года) и пересмотреть общий инвестиционный план аэропорта Кондао, чтобы обеспечить синхронизацию, эффективность, избежать распыления инвестиций и соответствовать Проекту по ориентации на мобилизацию социального капитала для инвестирования в инфраструктуру аэропорта.

В предлагаемом общем инвестиционном плане по привлечению и реализации инвестиционных проектов должны быть четко указаны правовая основа, научная база, осуществимость (ход инвестиций, эффективность инвестиций, соответствие масштабу и направлению развития, соответствие планированию и т. д.); содержание которых обеспечило соответствие указаниям руководства Правительства о привлечении инвестиций по методу ГЧП (привлекает ли полное или частичное инвестирование в рамках ГЧП? причины? оценка осуществимости и хода реализации).

«Министерству транспорта необходимо обсудить и согласовать инвестиционный план с Народным комитетом провинции Бариа-Вунгтау; представить доклад премьер-министру до 20 августа 2024 года», Официальное сообщение № 5843.

Ранее Министерство транспорта в официальном депеше № 7942 предложило руководству правительства разрешить Министерству продолжить организацию и реализацию инвестиционного проекта по ремонту и модернизации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки в аэропорту Кондао с использованием государственного инвестиционного капитала, утвержденного Министром транспорта в Решении № 1795/QD-BGTVT от 14 октября 2021 года.

Кроме того, Министерство транспорта также предложило поручить Народному комитету провинции Бариа-Вунгтау изучить и разработать проект инвестирования в зону гражданской авиации аэропорта Кондао по методу ГЧП и в ближайшее время представить премьер-министру отчет для получения разрешения на реализацию.

В официальном депеше № 7942 Министерство транспорта четко объяснило, почему Государственному агентству по управлению транспортом потребовалось более года, чтобы найти оптимальное решение для модернизации аэропорта Кондао.

По словам заместителя министра транспорта г-на Ле Ань Туана, сразу же после получения распоряжения заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха Министерство транспорта поручило Управлению гражданской авиации Вьетнама и соответствующим подразделениям в срочном порядке рассмотреть и изучить общий инвестиционный план, синхронизировав пункты аэропорта Кондао, обеспечив безопасную и эффективную эксплуатацию воздушных судов код C (таких как A320, A321, B737), включая содержание обзора и изучения плана по корректировке планирования аэропорта Кондао.

По результатам предварительного обзора, проведенного в мае 2023 года, Управление гражданской авиации Вьетнама подтвердило, что вариант планирования с направлением существующей взлетно-посадочной полосы является оптимальным.

Для полного использования коммерческой загрузки среднемагистральных самолетов, таких как A321, Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу примерно на 860 м (на восток) в сторону моря, чтобы достичь длины 2400 м.

Согласно этому плану, предварительная оценка инвестиционных затрат на развитие аэропорта Кондао составляет более 10 000 млрд донгов. Из них предполагаемые инвестиции в работы на территории аэропорта составят около 10 600 млрд донгов; инвестиции в сферу гражданской авиации — около 2 100 млрд донгов; инвестиции в работы по обеспечению полетов — около 350 млрд донгов; и инвестиции в инфраструктуру для обеспечения авиатопливом — около 150 млрд донгов.

Однако из-за ограниченного пространства территории аэропорта Кондао, а также сложных условий развертывания в море, больших инвестиционных затрат и значительного воздействия на окружающую среду, для того чтобы иметь достаточную основу для рассмотрения, Министерство транспорта предложило использовать гуманитарную помощь правительства Австралии для выбора авторитетной международной консалтинговой организации, которая сможет провести обзор и оценку способности взлетно-посадочной полосы соответствовать требованиям и рекомендовать оптимальный тип воздушного судна для эксплуатации в аэропорту Кондао.

Благодаря фонду поддержки «Программы технической поддержки транспортной отрасли - Aus4Transport» функциональные подразделения Министерства транспорта выбрали международное консалтинговое подразделение для рассмотрения инвестиционного плана аэропорта Кондао, ADPi (Франция) - одну из ведущих мировых консалтинговых фирм в области планирования и эксплуатации аэропортов, которая принимала участие в планировании многих крупных аэропортов мира.

В течение почти года ADPi проводила исследования в аэропорту Кондао, изучала опыт мировых аэропортов с конфигурациями, аналогичными аэропорту Кондао, а также сотрудничала с вьетнамскими авиакомпаниями и соответствующими подразделениями.

К июню 2024 года ADPi представила свой окончательный отчет, который получил высокую оценку со стороны подразделений авиационной отрасли, особенно авиакомпаний.

Согласно рекомендации ADPi, текущая длина взлетно-посадочной полосы (1830 м) аэропорта Кондао достаточна для приема и эффективной эксплуатации большинства типов самолетов с кодом C, эксплуатируемых вьетнамскими авиалиниями (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), за исключением самолетов A321, которые должны иметь уменьшенную коммерческую загрузку.

Консультационная группа также рекомендует авиакомпаниям эксплуатировать средние воздушные суда с кодом C (например, A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) для обеспечения максимальной эксплуатационной эффективности, а также эффективности инвестиций в инфраструктуру, аналогичной вышеупомянутым аэропортам мира, обеспечивая эксплуатацию всех внутренних маршрутов во Вьетнаме и возможность эксплуатации некоторых международных маршрутов в Юго-Восточную Азию и Северную Азию.

«Однако для увеличения пропускной способности взлетно-посадочной полосы аэропорту Кондао необходимо построить зону дозаправки в порту; построить параллельные рулежные дорожки для увеличения пропускной способности на 50% даже с учетом действующего парка воздушных судов (ATR72 и E190) и добавить строительные элементы для обеспечения безопасности эксплуатации, такие как: концевая полоса безопасности взлетно-посадочной полосы (RESA); система ночного освещения, посадочное оборудование…», — предложил консультант ADPi.

Источник: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-phuong-an-dau-tu-cang-hang-khong-con-dao-d222627.html