Важные изменения в четвертом компоненте проекта аэропорта Лонг Тхань

Важные шаги были сделаны в рамках Компонента проекта 4, который считается критическим путем к вводу в синхронную эксплуатацию первой фазы проекта международного аэропорта Лонг-Тхань 31 декабря 2025 года.

Важные шаги были сделаны в рамках Компонента проекта 4, который считается критическим путем к вводу в синхронную эксплуатацию первой фазы проекта международного аэропорта Лонг-Тхань 31 декабря 2025 года.

Международный аэропорт Лонг Тхань находится в стадии активного строительства, первый этап которого будет завершен до 31 декабря 2025 года.

Назовите имена инвесторов

После более чем года борьбы за реализацию проекта, на прошлой неделе Министерство транспорта объявило имена инвесторов для первых трех проектов по предоставлению авиационных услуг в рамках Компонента проекта 4, международного аэропорта Лонг Тхань.

Согласно решению № 1496/QD - BGTVT от 6 декабря 2024 года, проект по инвестициям в строительство и деятельность по техническому обслуживанию воздушных судов № 4 был присужден компании Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) — подразделению корпорации Vietnam Airlines .

Целью проекта является инвестирование в строительство объекта по техническому обслуживанию воздушных судов, а также системы оборудования, способной обслуживать 1 воздушное судно код E и 2 воздушных судна код C одновременно; строительство операционного дома и вспомогательных объектов, а также синхронной технической инфраструктуры для обслуживания производства и бизнеса.

Общая предварительная стоимость проекта составляет около 785 млрд донгов; место реализации — зона E-01 международного аэропорта Лонгтхань площадью 45 454 м². Срок реализации проекта составляет 17,9 месяцев (с даты вступления в силу контракта).

Взамен, в течение первых 5 лет (60 месяцев) с даты ввода Проекта в эксплуатацию и предоставления услуг по техническому обслуживанию воздушных судов, воздушных винтов и авиационного оборудования, VAECO обязана уплачивать в государственный бюджет 0,05% от выручки (без НДС).

Начиная с 6-го года минимальный платеж в государственный бюджет составит 2% от выручки (без НДС), а ставка повышения минимального платежа в государственный бюджет составит 2,5% от минимального платежа в государственный бюджет.

Днем позже Министерство транспорта решением № 1499/QD - BGTVT также утвердило результаты отбора инвесторов для проекта «Инвестиции в строительство и деятельность по ремонту и техническому обслуживанию авиационных транспортных средств, оборудования и наземных коммерческих технических служб № 2» на участке KV2 площадью 7045 м2.

Победителем тендера на этот проект стал консорциум Saigon Ground Services Joint Stock Company и Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS). Общая стоимость реализации проекта составила около 781 млрд донгов. Срок реализации проекта составляет 535 дней с даты вступления в силу контракта.

В рамках данного проекта, начиная с 6-го года, консорциум SAGS-HGS обязан перечислять в государственный бюджет не менее 2% выручки (без НДС) от оказания услуг по ремонту и техническому обслуживанию авиационных транспортных средств и оборудования; 3% выручки (без НДС) от оказания наземных технических и коммерческих услуг. Процентная ставка повысится до 0% от минимального платежа в государственный бюджет по обеим услугам.

Еще один проект в сфере авиационных услуг, который только что нашел инвестора, — это инвестиционный проект по строительству и организации обслуживания воздушного питания № 2 в международном аэропорту Лонг Тхань.

В частности, компания Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company была выбрана в качестве инвестора для первого проекта по организации питания на борту воздушного судна в аэропорту Лонгтхань. Инвестиционная стоимость проекта составляет около 655 млрд донгов, срок реализации — 17 месяцев и 20 дней (с даты вступления в силу проектного контракта).

Следует добавить, что цепочка из 3 проектов, нашедших инвесторов на прошлой неделе, — это проекты по обслуживанию авиации, которые необходимо завершить синхронно с ходом строительства других важных объектов, таких как: диспетчерская вышка проекта 2; пассажирский терминал и взлетно-посадочная полоса проекта 3.

Чтобы завершить первый этап строительства международного аэропорта Лонгтхань до 31 декабря 2025 года, как того потребовал премьер-министр, Министерство транспорта обратилось в Управление гражданской авиации Вьетнама с просьбой провести переговоры с победившим инвестором, чтобы максимально сократить сроки реализации.

«Цель состоит в том, чтобы обеспечить безопасную и эффективную эксплуатацию проектов по обслуживанию авиатранспортных служб в международном аэропорту Лонг Тхань совместно с другими проектами под руководством правительства и премьер-министра», — сказал заместитель министра транспорта г-н Ле Ань Туан.

Дорожная карта по превращению в транзитный аэропорт

По словам руководителя Управления гражданской авиации Вьетнама, помимо трех вышеупомянутых проектов по обслуживанию авиатранспорта, на следующей неделе данное подразделение завершит отбор инвесторов по следующим объектам: Зона очистки и обслуживания воздушных судов № 1; Зона питания для авиатранспорта № 1... Цель — завершить отбор инвесторов для срочных проектов по обслуживанию авиатранспорта с приоритетным инвестированием в декабре 2024 года.

В уведомлении № 545/TB-VPCP по Компоненту проекта 4 премьер-министр поручил министру транспорта Чан Хонг Миню срочно скорректировать план реализации проекта для соответствия нормативным актам и практическим требованиям, отметив необходимость уточнения работ, агентств, подразделений, исполнителей, продуктов и крайнего срока завершения — 31 декабря 2025 года.

Относительно хода реализации инвестиционных проектов по строительству зон технического обслуживания воздушных судов (ангаров), зон технического обслуживания наземной техники, зон питания авиапассажиров и т.д. Премьер-министр поручил Министерству транспорта завершить их синхронно до 31 декабря 2025 года. В случае необходимости разработки соответствующих механизмов и политик для их реализации незамедлительно доложить Правительству и Премьер-министру.

Ранее Министерством транспорта был утвержден перечень работ по Компоненту проекта 4, на которые необходимо в первую очередь направить инвестиции для обеспечения функционирования порта, в том числе 8/17 объектов строительства: Зона очистки и обслуживания воздушных судов № 1 (объекты строительства № 4 и № 5); Зона очистки и обслуживания воздушных судов № 2 (объекты строительства № 9 и № 10); Зона бортового питания № 1 (объект строительства № 6); Зона бортового питания № 2 (объект строительства № 12); Центр управления воздушными судами (объект строительства № 13); Зона (ангар) по обслуживанию воздушных судов № 1, № 2, № 3, № 4 (объект строительства № 14).

Кроме того, на основании оценки спроса и действующих правовых норм Министерство транспорта незамедлительно осуществляет отбор инвесторов по 4 другим объектам строительства, среди которых: экспресс-грузовой терминал; грузовые склады № 1 и № 2; система топливопроводов от верхнего порта до границы международного аэропорта Лонгтхань.

«Своевременные инвестиции в систему топливопроводов помогут ограничить необходимость транспортировки топлива автоцистернами из расположенного выше порта в международный аэропорт Лонг Тхань, что поможет снизить заторы на дорогах и риски при транспортировке легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Что касается Airport City (проектный проект № 15), то, по данным Министерства транспорта, это весьма специфический комплекс проектов, созданный с целью использования земельного фонда порта для строительства неавиационных сервисных проектов (офисов, транзитных гостиниц, конференц-центров, зон свободной торговли, парков, казино, полей для гольфа и т. д.), тем самым способствуя увеличению доходов и прибыли для поддержки проектов и услуг с низкой или нулевой прибылью (например, общей инфраструктуры).

Поскольку подходы к этой модели в разных странах мира различаются: осторожный и основанный на дорожной карте, план международного аэропорта Лонгтхань и отчёт о технико-экономическом обосновании этапа I определяют лишь местоположение и название участка. Что касается модели инвестирования и эксплуатации, все страны мира поручают компаниям, работающим в сфере аэропортов (например, нынешней Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV)), инвестировать и эксплуатировать Аэропорт-Сити.

В настоящее время Министерство транспорта предложило Агентству США по торговле и развитию (USTDA) оказать техническую помощь в выборе международных консультантов для проведения всестороннего исследования по развитию Фазы II и Фазы III международного аэропорта Лонг Тхань, а также уточнить вопросы планирования территорий Airport City, авиационных промышленных парков, зон авиационной логистики, систем солнечной энергетики и т. д.

«Консалтинговое подразделение проведет исследование и предложит решения, которые позволят постепенно превратить аэропорт в международный транзитный аэропорт в регионе, а также будут способствовать повышению роли ACV в инвестировании в развитие международного аэропорта Лонг Тхань», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Согласно решению Премьер-министра № 1777/QD-TTg от 11 ноября 2020 года, Компонент проекта 4 включает 17 строительных объектов, разделенных на 2 группы:

Группа объектов строительства 4а (включенных в общие инвестиции Проекта) включает следующие объекты: (1) Грузовой терминал № 21; (2) Терминал экспресс-грузов; (3) Склад экспедитора № 1; (4) Площадка по очистке и обработке воздушных судов № 1; (5) Площадка по техническому обслуживанию наземного транспорта № 1; (6) Площадка бортового питания № 1; (7) Солнечная энергосистема.

Группа строительных объектов 4б (не включенных в общие инвестиции Проекта) включает следующие объекты: (8) Система топливопроводов для воздушных судов от порта отправления до границы порта; (9) Зона очистки воздушных судов № 2; (10) Зона обслуживания наземного транспорта № 2; (11) Склад экспедитора № 2 - № 8; (12) Зона питания для авиатранспорта № 2; (13) Центр управления авиатранспортом; (14) Зона технического обслуживания воздушных судов (ангар); (15) Городской аэропорт; (16) Авиационный промышленный парк; (17) Зона авиационной логистики.

Источник: https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html