Недавно г-н Лыонг Дуен Тхонг, руководитель отдела управления транспортом транспортных средств и водителей Вьетнамской дорожной администрации, заявил, что результаты проверок на объектах обучения и тестирования водителей показали, что мониторинг, проверка, эксплуатация и использование данных управления DAT по-прежнему имеют много ограничений.
Соответственно, многие учебные заведения еще не отслеживают, не контролируют и не используют данные программного обеспечения информационной системы DAT, чтобы потребовать от студентов освоения достаточного количества километров ночного вождения и достаточного времени на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Аналогичным образом, инструкторы по-прежнему не имеют достаточной подготовки для того, чтобы помогать студентам входить в сеансы и выходить из них, что приводит к дублированию студентов, дублированию транспортных средств для обучения вождению и дублированию маршрутов одновременно.
В беседе с репортером VietNamNet по поводу вышеуказанного мнения г-н НВД (директор центра подготовки к экзаменам по вождению в Бакзянге ) сказал, что при применении DAT на объекте было выявлено много недостатков, что затрудняло работу подразделений, реализующих экзамен.
Соответственно, DAT-устройство передаёт нестабильные сигналы, часто теряет их, что приводит к лёгким ошибкам в передаче. Кроме того, устройство легко ломается, и его приходится часто ремонтировать.
«Согласно правилам, студенты должны проехать 810 км на дороге с правами категории B2, B1 (автомат) и 710 км с правами категории B1 (автомат) под наблюдением системы DAT; студентов необходимо фотографировать каждые несколько минут. Такое количество километров в сочетании со строгим контролем действительно усложняет жизнь студентам», — сказал г-н Д.
Разъясняя недостатки этого устройства, г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что для получения данных DAT требуется извлекать информацию о студенте, время и координаты начальной и конечной точек сессии.
Кроме того, устройство должно также извлекать данные о времени и пройденном расстоянии, что затрудняет для учебных заведений реализацию планов обучения и приводит к потере времени на ведение журналов учета практики вождения.
Г-н Буй Куэ Тхинь, заместитель директора Центрального транспортного колледжа № 1, указал на ещё одну проблему: студенты не могут выйти из системы или войти в неё, что приводит к потере учебных сессий. Более того, бывают случаи, когда студентам приходится пересдавать курс только потому, что... устройство DAT неисправно.
Соглашаясь с вышеизложенным мнением, заместитель директора Департамента транспорта провинции Бакнинь г-н Нго Дык Тхань также заявил, что оборудование DAT все еще имеет много неисправностей, которые влияют на процесс обучения студентов и увеличивают стоимость обучения.
«Кроме того, существует ситуация, когда за технологиями приходится следить людям. Это означает, что программное обеспечение DAT не выдаёт автоматически результаты обучения учащихся, вынуждая сотрудников напрямую проверять и утверждать результаты, что тратит много времени управляющей организации», — сказал г-н Тхань.
Столкнувшись с этими недостатками, заместитель директора Департамента транспорта провинции Бакнинь Нго Дык Тхань предложил внести поправки в стандарты устройств DAT и внедрить технологические решения для обнаружения и предотвращения мошенничества, вмешательства в работу устройств и фальсификации результатов учащихся.
Кроме того, программное обеспечение системы управления данными устройства DAT также необходимо обновить, чтобы иметь возможность автоматически анализировать данные, обнаруживать ненормальные сеансы и автоматически удалять недействительные сеансы.
По данным Вьетнамской дорожной администрации, установка устройств DAT на учебных транспортных средствах регулируется Постановлением правительства № 138/2018/ND-CP от 8 октября 2018 года. Данные DAT и данные управления DAT передаются на серверы учебных центров и управляющих агентств с 15 июня 2022 года.
Благодаря устройству DAT и данным студенты получают необходимое количество времени и километров вождения в соответствии с предписаниями. Цель устройства DAT и данных — тщательно контролировать процесс практического обучения на дороге, тем самым улучшая навыки вождения и способствуя безопасности дорожного движения.
Источник
Комментарий (0)