Специальная технология крупнейшего в мире перевозчика суперкаров

Гигантское судно покинуло порт Шанхая в свой первый рейс в Европу, ознаменовав новый шаг в стратегии страны по расширению экспорта автомобилей и контролю над глобальной логистической цепочкой.

Суперавтовоз Anji Ansheng длиной 228 метров и шириной почти 38 метров имеет рекордную вместимость до 9500 автомобилей, что превышает показатель в 9200 автомобилей, установленный ранее судном BYD Shenzhen , которое окрестили «морским монстром» BYD , когда оно дебютировало всего несколько недель назад.

Последовательный спуск на воду двух суперсудов за короткий промежуток времени свидетельствует о прорывной скорости и амбициях китайских автопроизводителей по всестороннему доминированию на рынке не только в производственном секторе, но и в сфере специализированных морских перевозок.

Примечательность Anji Ansheng заключается не только в его внушительных размерах, но и в его экологически чистых технологиях. Судно оснащено двигательной установкой, работающей на сжиженном природном газе в сочетании с судовым маслом, а также технологией повторного использования выхлопных газов, покрытием корпуса, снижающим трение, и интеллектуальными системами управления.

Это соответствует тенденции экологичного судоходства, которая значительно сокращает выбросы углерода и повышает энергоэффективность, поскольку мировая морская отрасль находится под давлением необходимости сокращения выбросов.

В рамках долгосрочной стратегии SAIC планирует продолжить расширение своего парка ролкеров (Roll-Roll-Off), чтобы более активно экспортировать автомобили на ключевые рынки, такие как Европа, Южная Америка и Юго-Восточная Азия.

Аналитики утверждают, что наличие собственной логистической инфраструктуры не только помогает снизить транспортные расходы, но и создает значительное конкурентное преимущество в условиях глобальных цепочек поставок, которые сталкиваются с многочисленными колебаниями.

Ранее, в конце апреля, компания BYD также запустила поезд BYD Shenzhen , который в свой первый рейс перевез в Бразилию более 7000 электромобилей. Однако всего несколько недель спустя лидерство по размеру уступила компания Anji Ansheng , что создало интересную гонку в морской отрасли среди ведущих автопроизводителей Китая.

Постоянный запуск крупнотоннажных транспортных судов китайскими автомобильными корпорациями — это не просто расширение логистических возможностей. Это также заявление, показывающее, что они постепенно контролируют всю цепочку создания стоимости от производства до глобальной дистрибуции, что ранее было сильной стороной западных корпораций.

Китай больше не является просто « мировой фабрикой», он постепенно меняет принципы работы мировой автомобильной промышленности: автомобиль, появляющийся в Европе, не только имеет маркировку «Сделано в Китае», но и перевозится на судне, построенном и эксплуатируемом самим Китаем.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html