Гигантское судно покинуло порт Шанхая в свой первый рейс в Европу, что ознаменовало новый шаг в стратегии страны по расширению экспорта автомобилей и контролю над глобальной логистической цепочкой.
При длине 228 метров и ширине почти 38 метров суперавтовоз Anji Ansheng имеет рекордную грузоподъемность до 9500 автомобилей, что превышает предыдущий показатель в 9200 автомобилей, установленный BYD Shenzhen , судном, которое прозвали «морским монстром» BYD, когда оно дебютировало всего несколько недель назад.
Последовательный спуск на воду двух суперсудов за короткий промежуток времени свидетельствует о прорывной скорости и амбициях китайских автопроизводителей по всестороннему доминированию на рынке не только в производственном секторе, но и в сфере специализированных морских перевозок.
Отличительной особенностью судна «Anji Ansheng» являются не только его внушительные размеры, но и экологически чистые технологии. Судно оснащено двигательной установкой, работающей на смеси СПГ и судового масла, технологией рециркуляции выхлопных газов, антифрикционным покрытием корпуса и интеллектуальными системами управления.
Это соответствует тенденции экологически чистого судоходства, которая существенно сокращает выбросы углерода и повышает энергоэффективность, поскольку мировая морская отрасль находится под давлением необходимости сокращения выбросов.
В рамках долгосрочной стратегии SAIC планирует продолжить расширение своего парка ролкеров (Ro-Ro), чтобы более активно экспортировать автомобили на ключевые рынки, такие как Европа, Южная Америка и Юго-Восточная Азия.
Аналитики утверждают, что наличие собственной логистической инфраструктуры не только помогает сократить транспортные расходы, но и создает значительное конкурентное преимущество в условиях глобальных цепочек поставок, которые подвержены многочисленным колебаниям.
Ранее, в конце апреля, компания BYD также ввела в эксплуатацию судно BYD Shenzhen , совершившее свой первый рейс с более чем 7000 электромобилей в Бразилию. Однако всего несколько недель спустя лидерство по объёму перевозок уступило компании Anji Ansheng , что стало началом интересной гонки в морской отрасли среди ведущих китайских автопроизводителей.
Постоянный запуск крупнотоннажных транспортных судов китайскими автомобильными корпорациями — это не просто расширение логистических возможностей. Это также заявление о том, что они постепенно берут под контроль всю цепочку создания стоимости — от производства до глобальной дистрибуции, — что ранее было сильной стороной западных корпораций.
Китай уже не просто « мировая фабрика», он постепенно меняет принципы работы мировой автомобильной промышленности: автомобиль, появляющийся в Европе, не только имеет маркировку «Сделано в Китае», но и перевозится на судне, построенном и эксплуатируемом самим Китаем.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html
Комментарий (0)