Технология обнаружения шума от пропавшей подводной лодки

Гидроакустические буи помогают поисковикам обнаруживать шумы, издаваемые каждые 30 минут. Возможно, их издают пассажиры пропавшего батискафа «Титан».

Иллюстрация самолета, сбрасывающего гидроакустические буи. Фото: Naval News — Иллюстрация самолета, сбрасывающего гидроакустические буи. Фото: *Naval News*

Власти США и Канады ищут подводный аппарат OceanGate Titan, на борту которого находились пять человек, пропавших без вести во время осмотра обломков Титаника. Они зафиксировали громкий шум 30 минут назад, когда канадский самолет во время поиска задействовал гидроакустическое устройство, называемое гидроакустическим буем. Это породило надежды на то, что пассажиры Titan все еще живы и пытаются шуметь через корпус корабля.

Пролетая над районом поиска в Северной Атлантике, канадский самолет сбросил устройство, называемое гидроакустическим буем, жизненно важный инструмент для подводных поисков. После сброса с самолета в воду буи опускались на парашютах. Как только они достигали поверхности, власти могли развернуть их на необходимой глубине и поддерживать связь с самолетом наверху.

В воде гидроакустический буй разделяется на два конца, один с радиочастотным передатчиком, который излучает сигнал на поверхность. Другой конец имеет ряд микрофонов, называемых подводными преобразователями, которые направлены в сторону глубины. Оба конца подключены к кабелю. Любой звук, обнаруженный преобразователями, передается по кабелю на радиочастотный передатчик. Затем передатчик передает сигнал на самолет, что позволяет спасателям определять местоположение звука на глубине в тысячи метров.

Принцип работы гидроакустических буев основан на принципе сонара, который заключается в использовании звуковых волн для обнаружения объектов под водой. Гидроакустические буи работают двумя способами: активным и пассивным обнаружением. Активное обнаружение заключается в отправке «пинга» в окружающую область и прослушивании эха. Пассивное обнаружение заключается в прослушивании звуков, издаваемых винтами и механизмами.

Поисковые группы в основном использовали пассивное обнаружение, улавливая шумы, которые могли быть вызваны ударами пассажиров по корпусу подлодки. Активное обнаружение гораздо сложнее вокруг обломков Титаника, поскольку трудно отличить подводный аппарат от окружающего мусора. Третий тип гидроакустического буя иногда называют специальным гидроакустическим буем, поскольку он предоставляет дополнительную информацию об окружающей среде, такую как температура воды или высота волн.

Для того, чтобы уловить звук, потребовалось три гидроакустических буя, чтобы эксперты могли триангулировать местоположение подводного аппарата. Триангуляция часто используется геологами для обнаружения землетрясений, что позволяет точнее определять местоположение за счет использования острых углов.

«Тот факт, что шум был слышен каждые 30 минут, является важной подсказкой. Маловероятно, что это был другой батискаф, который опускается только на глубину 900 м. Надводный винт издавал бы непрерывный шум, так что, скорее всего, он был создан человеком. Звук распространяется далеко в воде, что является как хорошей, так и плохой новостью. Вам все равно нужно три гидроакустических буя, чтобы триангулировать местоположение. Однако возможно, что звук исходил от чего-то другого. Недостаток кислорода является ключевым фактором», — сказал доктор Джейми Прингл, аспирант в области наук о Земле в Университете Кила.

Гидроакустические буи изначально были разработаны для обнаружения немецких подводных лодок во время Второй мировой войны. Любые подводные звуковые сигналы, обнаруженные приемником, вызванные находящейся поблизости подводной лодкой, передавались на самолет через радиопередатчик. Но сегодня гидроакустические буи используются для различных целей, включая поисково-спасательные операции. Они могут отображать местоположение авиакатастроф, кораблекрушений или выживших в море. Гидроакустические буи использовались в 2014 году при поиске пропавшего рейса Malaysia Airlines MH370.

Ан Кханг (согласно Mail )

Ссылка на источник