CT Group предлагает государственно-частное партнерство (ГЧП) в железнодорожной линии Хошимин — Кантхо — Камау

Компания CT Group предложила инвестировать в железнодорожную линию Хошимин — Кантхо — Камау с двумя путями, электрифицированную, шириной колеи 1435 мм, смешанного пассажирского и грузового движения, с проектной скоростью 200 км/ч - 250 км/ч.

Иллюстрация фото.

Корпорация CT Group только что направила премьер-министру Фам Минь Чиню документ с предложением подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию и запросить инвестиционную политику для строительства железнодорожного проекта Хошимин — Кантхо — Камау .

Соответственно, CT Group хотела бы использовать собственные средства для подготовки предварительного технико-экономического обоснования и принять участие в инвестировании в строительство данной железнодорожной линии в форме ГЧП.

Проект начинается на станции Тхутхием (центральная станция города Хошимин), конечная точка первого этапа — станция Кайранг (город Кантхо ), а конечная точка второго этапа — станция Датмуй (Камау). Ожидается, что протяженность маршрута на первом этапе составит около 160 км, на втором — около 120 км. Маршрут пройдет через шесть провинций и городов, включая Хошимин, Тайнинь, Донгтхап, Виньлонг, Кантхо и Камау.

Железнодорожная линия Хошимин — Кантхо — Камау будет инвестироваться в двухпутную, электрифицированную, с шириной колеи 1435 мм, для смешанного пассажирского и грузового движения, с проектной скоростью 200–250 км/ч; одновременно будут проводиться дополнительные исследования по варианту скорости 300–350 км/ч.

По данным CT Group, расчетная скорость 200–250 км/ч является подходящим диапазоном скоростей, обеспечивающим эффективную эксплуатацию смешанных пассажирских и грузовых поездов на железнодорожном маршруте Хошимин — Кантхо — Камау.

Что касается финансового механизма, представитель CT Group заявил, что компания будет координировать работу с авторитетными международными партнерами для мобилизации инвестиционного капитала, при этом общий объем предварительных инвестиций составит около 12 миллиардов долларов США (не включая расходы на компенсацию, поддержку, переселение и расселение для расчистки участка).

Ожидается, что в проекте будет применен специальный пилотный механизм ГЧП, в рамках которого 80% инвестиционного капитала будет поступать из государственного бюджета в рамках среднесрочных государственных инвестиционных планов и других законных источников; оставшиеся 20% будут поступать из собственного капитала и законно мобилизованных источников инвесторов.

Ожидается, что CT Group внесет около 75% дохода в проекты по развитию земельного фонда, включая: 400 гектаров около станции Тан Киен (район Бинь Чань, Хошимин), 200 гектаров в железнодорожной городской зоне Кантхо и 200 гектаров в районе конечной станции Камау, что эквивалентно примерно 250 000 млрд донгов.

Представитель CT Group также сообщил, что группа подписала контракт с China Railway Design Corporation (CRDC) на проведение исследований и подготовку отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

В случае одобрения компетентных органов CT Group завершит разработку предварительного технико-экономического обоснования в период 2025–2026 гг.; подготовит отчет по технико-экономическому обоснованию и отчет об оценке воздействия на окружающую среду в период 2026–2027 гг.; начнет строительство в 2027 г. и завершит его и введет в промышленную эксплуатацию в период 2031–2032 гг.

Министерство строительства также поручило Совету по управлению проектом Митхуан провести исследование и подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Хошимин — Кантхо.

Первоначальные результаты исследований Совета по управлению проектом My Thuan показывают, что железнодорожная линия Хошимин - Кантхо начинается на станции Анбинь (город Ди Ан, Биньзыонг) и заканчивается на станции Кантхо (район Хунгфу, город Кантхо). Ее общая протяженность составляет 175,2 км, она проходит через 5 провинций и городов: Хошимин, Тайнинь, Донгтхап, Виньлонг и Кантхо.

Что касается масштаба инвестиций, Совет по управлению проектом My Thuan предложил инвестировать в новую смешанную пассажирско-грузовую железнодорожную линию с шириной колеи 1435 мм, электрифицированную, со скоростью около 160 км/ч.

Весь маршрут включает 12 станций, 3 депо (Анбинь, Танкиен, Кантхо), 4 станции технического обслуживания и осмотра транспортных средств (Тхань Дык, Тамхиеп, Кайлей, Биньминь) и 3 станции технического обслуживания инфраструктуры.

На маршруте расположены 3 крупных речных моста (реки Сайгон, Вамкодонг, Вамкотай) и 2 особо крупных речных моста (реки Тянь и Хау). Исходя из прогнозируемого спроса на транспортные услуги, проект предлагает разделить инвестиции на этап 1 в соответствии с масштабом отдельных дорог, чтобы удовлетворить транспортный спрос до 2055 года.

С учетом вышеуказанного масштаба общий объем предварительных инвестиций на первом этапе составит около 173 643 млрд донгов (что эквивалентно 7,16 млрд долларов США), из которых расходы на компенсацию, поддержку и переселение составят около 45 675 млрд донгов (включая непредвиденные расходы).

Общий объём инвестиций во вторую фазу оценивается в 64 973 млрд донгов (эквивалентно 2,7 млрд долларов США без учёта финансовых затрат). Таким образом, общий объём предварительных инвестиций по всему проекту составляет приблизительно 238 616 млрд донгов, что эквивалентно 9,84 млрд долларов США.

Основываясь на масштабе экономики, возможности мобилизации капитала и международном опыте, Совет по управлению проектом My Thuan рекомендует выбрать форму государственных инвестиций, чтобы обеспечить осуществимость проекта.

После завершения строительства Вьетнамская железнодорожная корпорация получит, будет управлять, обслуживать инфраструктуру и организовывать эксплуатацию всего маршрута, а также получит все транспортные средства и оборудование для эксплуатации.

Source: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html