Встреча с покойным премьер-министром Фам Ван Донгом изменила жизнь г-на Джонатана Хань Нгуена

Сидя в тишине и одиночестве в самолете Ту-134 во время перелета из Хошимина в Ханой , Джонатан Хань Нгуен был глубоко погружен в поток запутанных и противоречивых мыслей. Фотографии ветхих, волнистых крыш из гофрированного железа вдоль взлетно-посадочной полосы Таншоннят; Тысячи детей, умирающих из-за нехватки лекарств... продолжали звучать в голове у дотошного финансового инспектора субподрядчика Boeing, пока он нерешительно не предстал перед кабинетом премьер-министра Фам Ван Донга.

Господин Джонатан Хань Нгуен, вы действительно верите в судьбу?

- Даже сейчас, в возрасте 73 лет, я иногда задаю себе этот вопрос. Если бы не та поездка на Родину на Тет в 1984 году, если бы я не был «избранным», как бы сложилась моя жизнь? Но, несмотря ни на что, моя жизнь определенно связана с судьбой страны.

Что побудило вас стать «вернувшимся Джонатаном Ханом Нгуеном» вместо того, чтобы осесть и начать жить безопасной жизнью с высокими зарплатами в США и на Филиппинах?

- Это было очень долгое путешествие. В 1975 году война закончилась, я продолжал усердно учиться и работать в американской компании. Имея высокую зарплату и комфортную жизнь с женой и детьми, я никогда не думал о возвращении на родину. Для родителей, которые все еще находятся во Вьетнаме, все общение сводится к ожиданию писем, которые приходят почти месяц .

Как раз в канун праздника Тет 1984 года вдруг раздался странный звонок.

- Господин Хань Нгуен, вы хотите навестить свою семью?

- Да, сэр, но что это? - снова спросил я.

- Я работаю в представительстве Вьетнама при ООН. Я хочу пригласить тебя домой.

- Если позволите... Можно пойти домой?

- Мы гарантируем вашу безопасность.

Оставив маленького ребенка у родственников на Филиппинах, моя семья из 4 человек путешествовала по отдельным визам, вылетев рейсом Сиэтл – Манила – Бангкок – Хошимин. В то время компания Air France имела монополию на маршрут Бангкок — Хошимин и была вынуждена запрашивать разрешение на выполнение каждого рейса по отдельности. Самолет приземлился в Таншонняте, и мы все отправились в дом родителей на улице Фам Нгу Лао.

Вся семья была счастлива, на глазах у всех стояли слезы. Но когда они вернулись домой, дети заболели лихорадкой денге из-за комаров; К счастью, я могу жить, натирая лимоны.

Глядя на тяжелое положение страны в то время, я не мог спать.

Жизнь, если мы думаем только о себе, очень проста. Но если так подумать, где же святость Отечества? Ведь у каждого человека только одна Родина, одно Отечество. Я решила измениться, сделать что-то для Вьетнама, сделать что-то для спасения детей, которые, как и мои двое детей, страдают из-за нехватки лекарств...

Какой «путь» привел вас во Вьетнам во второй раз?

- Как только дети переболели лихорадкой денге, я сразу же отвез семью обратно на Филиппины. Ко мне пришел сотрудник Министерства иностранных дел Хошимина и сказал: «Хорошо, постарайся привезти детей домой, а потом возвращайся».

Я уладил дела в США и на Филиппинах, а затем вернулся во Вьетнам один. Многие люди беспокоятся и предупреждают. Моя семья даже приготовилась к тому, что если я не вернусь, кто-то свяжется с посольством США и правительством Филиппин.

Нужно принять тот факт, что в то время было много страха, контекст не был таким открытым, свободным и благоприятным, как сейчас.

Но вопреки моему воображению, «дома» организовали для меня перелет рейсом Ту-134 из Хошимина в Ханой. Я спросил: «К кому вы идете?», они ответили, что идут к господину Фам Ван Донгу. «Что я буду там делать?». «Вы узнаете, когда встретитесь с ним», — ответили они.

Нас ждала «Волга», которая отвезла нас прямо в гостиницу «Демократия». В то время это был самый необычный отель в Ханое, изначально предназначенный для размещения высокопоставленных делегаций советских экспертов.

Днем «они» отвезли меня на встречу с председателем Совета министров (ныне премьер-министром - П.В.) Фам Ван Донгом.

Этот лидер, известный своей строгостью, крепко сжал мою руку и сказал: «Вьетнам сейчас сталкивается со многими трудностями, мне нужно, чтобы вы помогли стране открыть авиалинии». «Но я всего лишь финансовый инспектор Boeing, моя специализация — финансы», — сказал я.

Он сказал: «Я проверил список вьетнамцев, находящихся за рубежом, в мире, только вы способны сделать это. Вы должны попытаться найти способ, чтобы вьетнамские самолеты приземлялись в аэропорту на Филиппинах. Я просто надеюсь, что вы это сделаете, а правительство сделает все остальное».

Ответственность слишком велика, слишком сложна. Я обещаю премьер-министру, что постараюсь.

Мне сказали, что в то время Филиппины неоднократно отклоняли просьбу Вьетнама об открытии авиарейса. Что придало вам уверенности, взяв на себя эту задачу?

- Внутренняя обстановка в то время была очень тяжелой. В случае успеха это будет первый официальный международный рейс в капиталистические страны, а также первая торговая деятельность Вьетнама со странами за пределами социалистической системы за долгие годы блокады и эмбарго.

Филиппины являются близким союзником США, и заявка на разрешение на дипломатический полет практически закрыта, поскольку они не ответили. Ситуация на Филиппинах в то время также была сложной, поэтому получение подписи президента Маркоса было очень важным и срочным.

Я тоже обеспокоен. Возможность открытия маршрута полета полностью зависит от решения президента Маркоса. В настоящее время на Филиппинах действует военное положение. Президент Маркос заявил, что нет никаких оснований соглашаться на открытие маршрута полета, и соответствующий приказ больше не выносился.

Благодаря связям семьи моей первой жены (г-жи Кристины Серрано) узлы постепенно развязались и раскрылись. Некоторые из моих друзей среди филиппинских политиков также хотят помочь.

Я встретился с госпожой Лейтой, помощником президента, которая является невесткой президента Маркоса. Я сказал: «Пожалуйста, помогите мне». Если увидите президента довольным, немедленно дайте мне знать. Я пойду и спрошу себя. «Я помогу, поскольку Джонатан так хочет», — ответил Лейта.

Ожидая новостей от госпожи Лейты, я отправился на встречу с исполняющим обязанности министра иностранных дел Филиппин Пасифио Кастро, чтобы получить полный комплект документов, касающихся запроса на разрешение открыть маршрут полета. 4 сентября 1985 года в доме раздался телефонный звонок. «Джонатан пришел, потому что увидел, что президент сегодня в хорошем настроении», — сказал Лейта.

Я немедленно отправился за г-ном Чан Тиеном Винем, временным поверенным в делах посольства Вьетнама, и побежал прямиком в Президентский дворец. Увидев, что я сижу впереди за рулем, охранник махнул рукой, чтобы пропустить меня.

Внутри я умолял госпожу Лейту и ближайших телохранителей господина Маркоса пройти в личную комнату президента, но никто не осмелился.

Я обратился ко всем с последней просьбой: если президент вдруг отдаст приказ о моем аресте, пожалуйста, поговорите с господином Тран Тиеном Винем, который ждет в приемной президентского дворца, и скажите моей жене Кристине, чтобы она уведомила посольство Вьетнама и посольство США о необходимости направить президенту дипломатическую ноту. Сказав это, я вошел с документами в руках.

В офисе было темно. Пот лился градом, но в этот момент я был полон решимости выдержать любое заключение. Президент Маркос посмотрел на документ, задумался на мгновение, затем подписал его и передал мне, даже не подняв глаз.

Увидев слово «одобрение», я так обрадовалась, что чуть не упала на колени, не в силах поднять ноги. Расстояние от стола президента до двери небольшое, но по ощущениям оно равно тысяче километров. Выйдя на улицу, я был так счастлив, что побежал показать Виню, в то время как миссис Лейта продолжала кричать сзади: «Джонатан, Джонатан».

Фактически это документ, одобренный Президентом, и он должен быть возвращен в Офис Президента для официального опубликования.

Держа в руке бумагу, я бросился обнимать Виня, который стоял в оцепенении. Г-н Винь сказал: «Хань, ты национальный герой». Я запомню этот момент навсегда.

Около 9:00 утра 9 сентября 1985 года г-н Фан Туонг, генеральный директор Южного кластера аэропортов, и члены экипажа приземлились в аэропорту Манилы.

Глядя на два красных флага с желтыми звездами, развевающихся у двери самолета в аэропорту, я разрыдалась перед присутствующими гостями. Это был самый счастливый и самый гордый момент в моей жизни.

Его обратный путь во Вьетнам начался после предложения посетить родину и встречи с покойным премьер-министром Фам Ван Донгом. Изменились бы стремления Джонатана Хана Нгуена к богатству на его родине без этого призыва и приглашения?

- Все определенно будет по-другому.

Тогда я работал финансовым инспектором в компании Boeing, имел высокий доход, комфортную жизнь, машину, дом, теплую и счастливую семью. Все прошло мирно, как и у многих других успешных вьетнамцев за рубежом.

Одно можно сказать наверняка: хотя путь может быть иным, моя любовь и устремления к стране, безусловно, останутся неизменными. Я всегда буду ждать того дня, когда Вьетнам откроется и начнет развиваться.

Следует также добавить, что все первые рейсы между Вьетнамом и Филиппинами были гуманитарными и перевозили только подарки, а не пассажиров или коммерческие грузы. Позднее, исходя из потребностей Министерства здравоохранения и нехватки лекарств для лечения пациентов во Вьетнаме, я запросил разрешение на отправку во Вьетнам гуманитарных подарочных наборов с антибиотиками, инфузионными растворами и другими необходимыми лекарствами для лечения заболеваний...

Филиппинский Boeing со всеми снятыми сиденьями перевозил 32 тонны груза, и за каждый рейс туда и обратно взималась плата в размере 32 000 долларов США. В первые три года (1985-1988) каждый из наших рейсов мог привезти в страну лишь десять тонн товаров, но моей компании все равно приходилось платить полную сумму.

Когда убыток составил более 5 миллионов долларов США, у меня возникло намерение закрыть магазин. «Оставайся дома» — призывал меня проявить терпение и продолжать хорошую работу.

Так продолжалось до 1988 года, пока я не договорился со сторонами о заключении Соглашения об авиации, благодаря которому пассажирские и грузовые рейсы из Вьетнама могли связывать страны по всему миру, не подвергаясь влиянию эмбарго со стороны США. Я выполнил миссию, порученную покойным премьер-министром Фам Ван Донгом.

Став одним из первых вьетнамцев, вернувшихся во Вьетнам для ведения бизнеса, вам, должно быть, пришлось проделать долгий путь, чтобы преодолеть множество сомнений?

- В 1985 году я был одним из первых вьетнамцев, проживавших за рубежом, которые вернулись на родину, чтобы инвестировать в нее. В то время, когда Вьетнам начал переходить от централизованной, субсидируемой экономики к рыночной, возникло много трудностей и проблем.

Страна находится под эмбарго со стороны США и многих других стран, а экономика переживает гиперинфляцию.

Подача заявления на получение инвестиционной и предпринимательской лицензии — это обременительный и сложный процесс, требующий множества административных процедур. Между тем, для таких бизнесменов, как я, легального коридора практически не существует.

Самой большой головной болью в то время были отсутствие информации, нечеткие правовые нормы и процедуры их реализации, из-за чего инвесторам было сложно их понимать и соблюдать. Например, при подаче заявки на получение инвестиционной лицензии на строительство отеля в Ханое и других инвестиционных проектов в других провинциях и городах в каждом месте применяется разный тип инвестиционной процедуры.

Я думал, что сдамся, потому что мои иностранные друзья, которые инвестировали вместе со мной, были обескуражены, но в конце концов мне удалось построить отель Nha Trang Lodge, самый высокий отель в Центральном регионе на тот момент, затем фабрику по производству молний и ряд других фабрик с общим объемом инвестиций в десятки миллионов долларов США.

Убедившись, что соберу все свои активы и капитал для ведения бизнеса в стране, я терпеливо пытался преодолеть барьеры и трудности, чтобы освоить рынок, инвестируя в отрасли, в которых нуждалась страна. Были времена, когда я терпел потери и думал, что не смогу выжить.

Если бы я сейчас накопил денег, чтобы купить дом и инвестировать в недвижимость, я бы определенно стал самым богатым человеком во Вьетнаме. Но я этого не сделал. Я считаю, что делаю то, что идет рука об руку с развитием страны, инвестирую в сферы, приносящие пользу стране, и создаю рабочие места для людей, поэтому мне приходится преодолевать все препятствия, чтобы добиться положительных результатов на сегодняшний день.

Так что же является для вас самой большой поддержкой на вашем пути к бизнесу?

- Опирайся на камень, камень упадет, опирайся на человека, человек побежит, только ты сам и ясный разум, подчиняющийся закону, являются самой надежной опорой.

Прошло более 38 лет с момента возвращения домой. До настоящего времени группа компаний IPPG, принадлежащая моей семье, ежегодно вносила в государственный бюджет тысячи миллиардов донгов в виде налогов. Я могу с высоко поднятой головой сказать: я никогда не делал ничего, что не разрешено законом.

Моя самая большая поддержка — это моя вера, моя честность и соблюдение закона. Если я сделаю что-то не так, то, сколько бы у меня ни было знакомых, никто не сможет меня спасти. Я считаю это принципом выживания в моем бизнесе, даже если прибыль может быть меньше.

Возможно, я самый ранний человек, который начал бизнес во Вьетнаме в период реконструкции, но я не самый богатый человек из-за этого выбора.

Но взамен я всегда хорошо сплю каждую ночь и уверен в своей репутации на рынке, а также среди партнеров, клиентов, министерств, ведомств и правительства Вьетнама.

Чтобы создать себе имя и добиться успеха, каковы ваши сегодняшние неудачи, какая из них была самой памятной в вашей деловой карьере?

- У каждого человека свое определение неудачи. Я никогда не терпел неудач в бизнесе. Даже огромные потери в первые дни открытия маршрута, оглядываясь назад, я не считаю это неудачей, а всего лишь ценой успеха.

Итак, какое решение было лучшим?

- Это твердое решение быть порядочным бизнесменом. Вы можете быть успешным бизнесменом, но если вы не добры, не добросовестны и не соблюдаете деловую этику и закон, ваш успех будет лишь временным и неустойчивым.

А во-вторых, это долгосрочная инвестиционная ориентация, «не спекулятивная», погоня за немедленной прибылью, прозрачное ведение бизнеса и соблюдение закона. Как только я вернулся домой, я наметил дорожную карту на следующие 10, 20 и 30 лет.

В течение первых 10 лет я сосредоточился на развитии организации и создании рабочих мест. Первое, что я сделал, вернувшись домой, — вложил деньги в отели. Только отели могут привлечь туристов.

Наряду с этим я открыл в Нячанге фабрику по производству ротанга и фабрику по производству молний на экспорт, чтобы обеспечить работой рабочих в месте, где я родился.

В ближайшие 10 лет я сосредоточусь на продвижении бизнеса в сфере аэропортовых услуг.

Я думаю, что в третьем десятилетнем периоде Вьетнаму необходимо будет догнать мировые тенденции. В любой развитой стране присутствуют предметы роскоши и крупные бренды. Я стремлюсь к сотрудничеству с известными мировыми модными брендами для распространения своей продукции на внутреннем рынке.

Когда туристы приезжают в страну, не видя присутствия крупных брендов, сложно оценить ее как потенциальный рынок.

Какова ваша дорожная карта и план на четвертом 10-летнем этапе?

- Я начал свою карьеру во Вьетнаме, преодолевая барьеры на пути к открытым воздушным маршрутам, и хотел достичь конечной цели — сократить разрыв в развитии между нашей страной и миром. Я, как и многие другие, хочу, чтобы Вьетнам стал развитой страной к 2045 году.

Я разговаривал об этой истории со многими американскими миллиардерами. Мы все верим, что Вьетнам может достичь своей цели и стать развитой страной даже на пять лет раньше установленного срока — 2045 года.

Для достижения этой цели стране необходимы соразмерно большие ресурсы. В условиях ограниченности внутреннего капитала привлечение иностранного капитала является важнейшей задачей. Решением этой проблемы станет международный финансовый центр, расположенный во Вьетнаме.

Среди 45 проектов, которые мы с коллегами изучили и представили правительству, международные финансовые центры, зоны беспошлинной торговли, зоны свободной торговли и парки развлечений Диснейленд будут разбросаны по всей стране. Финансовый центр станет локомотивом, который потянет за собой остальные проекты, создавая импульс и способствуя росту экономики страны.

Если создание Международного финансового центра будет одобрено, крупные американские инвесторы пообещали вложить во Вьетнам 10 миллиардов долларов США. Из них 5 млрд долларов США пойдут на строительство финансово-развлекательного центра в Тхутхиеме (Хошимин).

И как только инвесторы придут в Хошимин, они наверняка не обойдут вниманием Ханой, Дананг и Кантхо.

Многие задаются вопросом, где человеческие ресурсы, соответствующие требованиям Международного финансового центра? Я хотел бы ответить, что, объединившись с крупными корпорациями, они планируют подготовить высококвалифицированные кадры для Вьетнама, инвестировать и предоставлять комплексные учебные пакеты, обучение будет проводиться параллельно в течение 2 лет строительства инфраструктуры, и тогда у Вьетнама будет команда из тысяч высококвалифицированных кадров, которые смогут начать работу профессионального международного финансового центра во Вьетнаме.

Даже несмотря на то, что эти страстные проекты ждали реализации многие годы. Но я твердо верю, что однажды это будет реализовано, и Вьетнам будет получать миллиарды долларов ежегодно, способствуя национальному процветанию.

Я по-прежнему сохраняю тот же настрой, что и в тот день, когда вернулся: что бы я ни сделал для страны, я должен сделать все возможное.

«Не спрашивай, что страна сделала для тебя, а спроси, что ты сделал для страны». Это моя любимая цитата и мой руководящий принцип как в работе, так и в жизни.

Я очень горжусь тем, что принял участие в инновационном процессе страны на самых ранних этапах и в большей степени, чем большинство вьетнамских предпринимателей. Начав с «капли воды», я рад, что теперь я стал «волной» на этом пути.

Спасибо за эмоциональный обмен!

Содержание: Фук Хынг, район Хай.

Фото: Хуу Хоа

Дизайн: Туан Хуэй

Dantri.com.vn