Дананг развивает экологичную и цифровую логистику.

Дананг стремится оптимизировать цепочку поставок и создать конкурентное преимущество, развивая экологичную и цифровую логистику. Таким образом, город намерен укрепить свои позиции в качестве национального и международного логистического центра.

В рамках Вьетнамского логистического форума 2025 года делегаты посетили порт Тьенша.

Компания оперативно приступила к реализации плана.

Инвестиции в современную инфраструктуру и цифровизацию являются незаменимым решением для ведущих компаний. В частности, компания Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) инвестировала в мультимодальную транспортную систему, которая бесперебойно соединяет морские порты, аэропорт Чу Лай (планируемый как аэропорт 4-го этажа), железные дороги и транснациональные перевозки (через Лаос и Камбоджу).

Директор международного порта Чу Лай, г-н Фан Ван Ки, сообщил, что порт внедряет систему планирования ресурсов предприятия (ERP) для интеграции данных на единой платформе управления; и одновременно использует различные программные продукты, такие как: ePort (электронный морской порт), интеллектуальные ворота, система управления обработкой генеральных грузов (PL-COS), система управления обработкой контейнеров (PL-TOS), система управления складом (WMS), электронная система таможенного оформления (VNACCS/VCIS)…

Эти решения позволяют клиентам проводить импортно-экспортные процедуры онлайн круглосуточно и без выходных с высоким уровнем безопасности, тем самым повышая качество обслуживания и экономя время и средства для бизнеса. С 2025 по 2027 год THILOGI продолжит внедрять современные технологические решения, создавать гибкую систему управления и уделять особое внимание обучению персонала в соответствии со стратегией цифровой трансформации, стремясь к созданию экологичной, интеллектуальной и устойчивой модели порта.

Благодаря своему стратегическому положению после объединения, город Дананг обладает развитой и разнообразной транспортной инфраструктурой, что дает ему преимущество для того, чтобы стать центром цепочек поставок в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Аналогичным образом, акционерное общество порта Дананг стремится к созданию цифрового порта. Заместитель генерального директора акционерного общества порта Дананг, г-н Дуонг Дык Суан, заявил, что компания применяет множество современных и передовых технологий как отечественного, так и зарубежного происхождения в своей деятельности, эксплуатации и управлении.

После завершения проектов по внедрению программного обеспечения ePORT и AutoGate, порт Дананг успешно завершил проекты в области информационных технологий и цифровой трансформации, обеспечив стабильную работу системы ePort (электронный порт) с показателями эффективности от 99% до 100%. Это не только приносит экономическую выгоду, но и повышает репутацию и имидж порта, привлекает инвестиции и создает благоприятную деловую среду.

Главным достижением является установка на всех автопоездах устройств приема информации eTractor для приема сигналов в цепочке обработки контейнерных судов, что призвано обеспечить безопасность дорожного движения и сэкономить инвестиционные затраты на исследования и разработки автоматизированной системы отслеживания транспортных средств eCPS с использованием искусственного интеллекта (ИИ).

Недавно корпорация Viettel Post начала строительство логистического центра в Дананге, расположенного в индустриальном парке Лиен Чиеу. Проект, занимающий площадь 8,6 гектара и включающий в себя три складских блока общей площадью около 40 000 м², будет реализован на современной технологической платформе, где ключевыми ценностями станут скорость и обработка данных.

Проект логистического центра в Дананге, общий объем инвестиций в который превышает 722 миллиарда донгов, включает в себя три складских блока общей площадью около 40 000 м².

По словам генерального директора Viettel Post г-на Фунг Ван Куонга, расчеты показывают, что после ввода в эксплуатацию центр, как ожидается, сократит время работы на 33% и позволит экономить около 348 000 км перевозок в месяц, снизить затраты на топливо и выбросы, будет способствовать повышению операционной мощности всего региона и переходу к экологичной и эффективной логистической модели.

Ранее в городе было инвестировано множество средств в создание современных логистических центров и складов, таких как: логистический центр U&I стоимостью 316 миллиардов донгов и распределительный центр Con Ong стоимостью 100 миллиардов донгов в высокотехнологичном парке Дананга; центр Transimex в Дананге в индустриальном парке Хоа Кам…

В соответствии с развитием интеллектуальной логистики, акционерное общество «Дана Логистика» ускоряет реализацию проекта логистического центра в Дананге (фаза 1) в индустриальном парке Хоакхань, чтобы удовлетворить потребности цепочки поставок в центральном регионе и Центральном нагорье.

Представитель компании Dana Logistics Joint Stock Company, г-н Нгуен Туонг Хуй, заявил, что масштаб проекта составляет 255 миллиардов донгов, и его цель — создание склада для сортировки и распределения продуктов питания и потребительских товаров с использованием современных технологий управления и мультимодальной транспортной инфраструктуры.

Срочная необходимость

Определив «рычаги» для превращения Дананга в будущий логистический центр посредством «зеленой» и цифровой трансформации, г-н Фам Ань Туан, генеральный директор компании Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (подразделения, разработавшего план развития порта Дананг), отметил, что Дананг всегда был лидером в области цифровой трансформации, например: электронное правительство, применение технологий BIM и GIS для создания «цифровых копий» проектов... Порт Лиен Чиеу также стремится стать современным, экологически чистым портом, соответствующим глобальной тенденции сокращения выбросов.

Дананг занимает стратегически важное положение для торговли, будучи так называемым «двойным транспортным коридором»: он служит одновременно воротами в Восточно-Западный экономический коридор и располагает как международным аэропортом Дананга, так и аэропортом Чулай. Рядом с ним проходят важные международные морские пути между Азией и Европой, а также между Азией и Америкой, что позволяет порту Льен Чиеу принимать крупные контейнеровозы со всего мира .

Порт Лиен Чиеу рассчитан на суда водоизмещением 100 000 тонн, но его вполне можно модернизировать для приема судов водоизмещением от 200 000 до 250 000 тонн – крупнейших контейнеровозов в мире на сегодняшний день – поскольку залив Дананг имеет хорошую естественную глубину (-14 м), волнорез и короткий и спокойный подъездной канал.

Г-н Фам Ань Туан предположил, что Дананг мог бы перенять успешные модели интегрированных портов, сочетающих морскую логистику (порт Джебель-Али) и воздушный транспорт (аэропорт Дубая) или порт Пусана (Южная Корея). Пусан, седьмой по величине морской порт в мире, добился успеха благодаря тесной интеграции с Пусанской свободной экономической зоной.

Порт Чу Лай внедряет информационные технологии и оцифровывает данные в свою деятельность.

По словам Томаса Сима, президента Международной федерации ассоциаций экспедиторов (FIATA), развитые экономики, такие как Сингапур, Дубай и Шанхай, лидируют в развитии «умных» портов и аэропортов.

В этом контексте интеллектуальная логистическая инфраструктура функционирует на основе таких ключевых технологий, как искусственный интеллект (ИИ), технология блокчейн, автоматизированные роботы, системы отслеживания и мониторинга грузовиков с использованием ИИ, а также использование автоматизированных транспортных средств (AGV)...

Для создания интеллектуальной экосистемы механизм «единого окна» играет решающую роль. Это общая платформа, объединяющая множество участников цепочки поставок, включая государственный и частный секторы, судоходные компании, авиакомпании, таможенные органы, банки, логистические компании и т. д.

Цель этой системы — помочь пользователям вводить всю информацию точно и только один раз, избегая дублирования данных. Данные должны быть стандартизированы в соответствии с мировыми стандартами, что позволит сэкономить время и усилия при редактировании.

Интеллектуальная логистическая инфраструктура помогает минимизировать затраты и сэкономить время в процессе эксплуатации.

По словам г-жи Ле Тхи Ким Фуонг, директора Департамента промышленности и торговли города Дананг, ориентация на развитие экологически чистой и цифровой логистики нашла четкое отражение в строительстве и развитии двух новых стратегических объектов инфраструктуры города: зоны свободной торговли Дананг и порта Лиен Чиеу.

Зоны свободной торговли создают превосходную институциональную основу, привлекая инвестиции в высокотехнологичное производство, переработку, изготовление и логистические услуги, тем самым генерируя экспортную продукцию с высокой добавленной стоимостью. В настоящее время организации, внедряющие это решение, разрабатывают планы по функционированию «умных» зон свободной торговли.

Процессы перемещения и контроля товаров, таможенного оформления и административного обслуживания предприятий в зоне свободной торговли будут в значительной степени оцифрованы и автоматизированы, что создаст благоприятную и прозрачную деловую среду.

Порт Лиен-Кьеу в настоящее время является международным перевалочным портом, ориентированным на экологичность и интеллектуальные технологии. Что касается подъездных путей, порт соединен с национальной транспортной системой на расстоянии 4 км, а с национальной железнодорожной системой – всего на расстоянии 1,5 км.

Кроме того, развитие региональной транспортной связности требует от Дананга масштабной «зеленой» и цифровой трансформации. В настоящее время Дананг сосредоточен на своей роли центра развития логистики и логистического узла в Центральном Вьетнаме, соединяющего коридор Север-Юг и Восточно-Западный экономический коридор.

[ВИДЕО] - Превращение Дананга в национальный и международный логистический центр:

Источник: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html