Дананг развивает зеленую и цифровую логистику

ĐNO - Стремясь оптимизировать цепочку поставок и создать конкурентные преимущества, Дананг стремится развивать экологичную и цифровую логистику, тем самым укрепляя ориентацию на превращение в национальный и международный логистический центр.

Делегаты посещают порт Тяньша в рамках Вьетнамского логистического форума 2025 года.

Предприятия быстро внедряют

Инвестиции в современную инфраструктуру и цифровизацию — незаменимое решение для «локомотивных» предприятий. В частности, компания Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, группа Truong Hai) инвестирует в мультимодальную транспортную систему, которая синхронно соединяет морские порты, аэропорт Чулай (уровень планирования 4F), железные дороги и трансграничные перевозки (через Лаос и Камбоджу).

Г-н Фан Ван Ки, директор международного порта Чу Лай, сообщил, что порт применяет систему планирования ресурсов предприятия (ERP) для интеграции данных на платформе управления; одновременно используется множество программного обеспечения, таких как: электронный морской порт (ePort), интеллектуальные ворота, управление операциями с генеральными грузами (PL-COS), управление операциями с контейнерами (PL-TOS), управление складом (WMS), электронное таможенное декларирование (VNACCS/VCIS)...

Эти решения позволяют клиентам осуществлять импортно-экспортные операции онлайн круглосуточно и без выходных с высоким уровнем безопасности, тем самым повышая качество обслуживания, экономя время и затраты для бизнеса. В период с 2025 по 2027 год THILOGI продолжит внедрять современные технологические решения, создавать гибкую систему управления и уделять особое внимание обучению персонала для реализации стратегии цифровой трансформации, направленной на создание экологичной, интеллектуальной и устойчивой модели порта.

Благодаря своему стратегическому расположению после слияния город Дананг обладает синхронной и разнообразной системой транспортной инфраструктуры, что дает Данангу преимущество для прорыва в цепочку поставок Азиатско- Тихоокеанского региона .

Аналогичным образом, акционерное общество «Порт Дананг» прилагает усилия по созданию цифрового порта. Заместитель генерального директора акционерного общества «Порт Дананг» г-н Зыонг Дык Сюань отметил, что предприятие применяет множество современных и передовых отечественных и зарубежных технологий в области эксплуатации, управления и эксплуатации.

После внедрения программного обеспечения ePORT и AutoGate... Порт Дананга реализовал проекты в области информационных технологий, цифровой трансформации и обеспечения стабильной работы системы ePort (электронный порт) с целевыми показателями 99–100%. Это не только обеспечивает экономическую выгоду, но и укрепляет репутацию и имидж порта, привлекает инвестиции и создает благоприятную деловую среду.

Главным событием стала установка на всех тягачах устройств приема информации eTractor для приема сигналов в цепочке эксплуатации контейнеровозов, обеспечения безопасности движения и экономии затрат на инвестиции в оборудование, а также проведение исследований и успешное создание автоматической системы мониторинга транспортных средств eCPS с применением искусственного интеллекта (ИИ).

Недавно акционерная компания Viettel Post (Viettel Post) начала строительство логистического центра в Дананге в промышленном парке Льентьеу. Проект занимает площадь 8,6 га, а общий объём инвестиций составляет более 722 млрд донгов. Центр включает три складских корпуса общей площадью почти 40 000 м². Центр построен на современной технологической платформе, где основными ценностями являются данные и скорость.

Проект логистического центра в Дананге с общим объемом инвестиций более 722 млрд донгов включает в себя три складских блока общей площадью почти 40 000 м².

Г-н Фунг Ван Кыонг, генеральный директор Viettel Post, сообщил, что, согласно расчетам, после ввода центра в эксплуатацию время работы сократится на 33%, сэкономится около 348 000 км транспортных расходов в месяц, снизятся расходы на топливо и выбросы, что будет способствовать повышению эксплуатационных возможностей всего региона и переходу к экологически чистой и эффективной модели логистики.

Ранее в городе было инвестировано множество логистических центров и интеллектуальных складов, таких как: логистический центр U&I с объемом 316 млрд донгов и распределительный центр Con Ong с объемом 100 млрд донгов в Парке высоких технологий Дананга; центр Transimex Da Nang в промышленном парке Хоа Кам...

С той же ориентацией на развитие интеллектуальной логистики акционерная компания Dana Logistics ускоряет реализацию проекта логистического центра Дананг (фаза 1) в промышленном парке Хоакхань для удовлетворения потребностей цепочки поставок региона Центрального нагорья.

Представитель акционерной компании Dana Logistics г-н Нгуен Туонг Хуэй сообщил, что стоимость проекта составляет 255 миллиардов донгов, а цель — построить склад для классификации товаров, поставки и распределения продуктов питания и потребительских товаров с применением современных технологий управления и мультимодальной связанности.

Срочный запрос

Комментируя «преимущества» для Дананга, позволяющие ему стать будущим логистическим центром за счет зеленой и цифровой трансформации, г-н Фам Ань Туан, генеральный директор акционерной компании Portcoast Marine Engineering and Design Consulting (подразделения, которое планировало порт Дананга), сказал, что Дананг всегда находится на переднем крае цифровой трансформации, такой как: электронное правительство, применение технологий BIM и ГИС для создания «цифровых копий» проектов... Порт Льентьеу также стремится стать зеленым, современным портом в соответствии с мировой тенденцией к сокращению выбросов.

Дананг занимает выгодное положение для торговли, известное как «двойные ворота»: он является воротами экономического коридора «Восток-Запад» и располагает международным аэропортом Дананга и аэропортом Чулай. Кроме того, через Восточное море проходят важнейшие международные судоходные пути Азия-Европа и Азия-Америка, что позволяет порту Льентьеу принимать крупнейшие в мире контейнеровозы.

Порт Льеньтьеу рассчитан на суда грузоподъемностью 100 000 тонн, однако его вполне можно модернизировать до размеров судов грузоподъемностью 200 000–250 000 тонн — это размер крупнейших на сегодняшний день контейнеровозов в мире, поскольку залив Дананг имеет хорошую естественную глубину (-14 м), оборудован волнорезом и коротким и тихим входным каналом.

Г-н Фам Ань Туан предположил, что Дананг мог бы использовать модель порта, успешно сочетающего морскую логистику (порт Джебель-Али) и авиацию (аэропорт Дубая), или модель порта Пусан (Южная Корея). Это седьмой по величине морской порт в мире, успешно развивающийся благодаря тесной интеграции со Свободной экономической зоной в Пусане.

Порт Чу Лай применяет информационные технологии и оцифровку данных в своей деятельности.

Президент Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA) г-н Томас Сим сообщил, что такие развитые экономики, как Сингапур, Дубай и Шанхай, находятся в авангарде развития умных портов и умных аэропортов.

В частности, интеллектуальная логистическая инфраструктура работает на основе таких базовых технологий, как искусственный интеллект (ИИ), технология блокчейн, автоматизированные роботы, системы отслеживания и прослеживания грузовых автомобилей на базе ИИ или использование беспилотных автономных транспортных средств (AGV) и т. д.

В создании интеллектуальной экосистемы ключевую роль играет механизм «единого окна». Это общая платформа, объединяющая множество участников цепочки поставок, включая государственный и частный секторы, судоходные компании, авиакомпании, таможенные органы, банки, логистические компании и т. д.

Цель этой системы — помочь пользователям вводить всю информацию только один раз и точно, избегая повторного ввода данных. Данные должны быть стандартизированы в соответствии с мировыми стандартами, что экономит время и усилия по редактированию.

Интеллектуальная логистическая инфраструктура помогает сократить расходы и сэкономить время в ходе операций.

Г-жа Ле Тхи Ким Фыонг, директор городского департамента промышленности и торговли, сообщила, что ориентация на развитие зеленой и цифровой логистики наглядно проявляется в строительстве и развитии двух новых стратегических инфраструктур города: Зоны свободной торговли Дананга и порта Льеньтьеу.

Зона свободной торговли создаёт развитую институциональную структуру, привлекая инвестиции в высокотехнологичное производство, переработку, производство и логистические услуги, тем самым создавая источник экспорта с высокой добавленной стоимостью. В настоящее время подразделения, реализующие решение, планируют запустить интеллектуальную зону свободной торговли.

Процессы ведения бизнеса, мониторинга товаров, таможенного управления и административного обслуживания в зоне свободной торговли будут оцифрованы и автоматизированы на высоком уровне, что позволит создать благоприятную и прозрачную бизнес-среду.

Порт Льентьеу в настоящее время является международным транзитным портом с экологичной и интеллектуальной ориентацией. Расстояние от порта до национальной транспортной системы по дороге составляет 4 км, а до национальной железнодорожной сети — всего 1,5 км.

Кроме того, развитие региональной взаимосвязанности требует от Дананга проведения масштабной зелёной и цифровой трансформации. В настоящее время Дананг сосредоточен на своей роли полюса развития логистики и логистического центра в Центральном регионе, соединяя коридор «Север-Юг» и экономический коридор «Восток-Запад».

[ВИДЕО] - Превращение Дананга в национальный и международный логистический центр:

Источник: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html