В Дананге построят туннель под рекой Хан и линию метрополитена, которая соединит его с аэропортом.

Общая длина основного туннеля проекта туннеля через реку Хан составляет около 1,67 км, начальная точка туннеля соединяется с улицей Донг Да (район Хайчау), конечная точка соединяется с улицей Ван Дон (район Сон Ча). Общий объем инвестиций оценивается в 6 880 млрд донгов.

Департамент строительства города Дананг только что сообщил о предложении построить туннель под рекой Хан и транспортную магистраль в направлении Восток-Запад через аэропорт Дананга .
Соответственно, для проекта транспортного сообщения Восток-Запад через международный аэропорт Дананга Департамент строительства предложил маршрут туннеля протяженностью более 2,9 км, включая два открытых участка туннеля общей протяженностью 570 м, три участка туннеля прямоугольного сечения общей протяженностью 1450 м и туннель через существующую взлетно-посадочную полосу протяженностью 900 м.

В Дананге продолжится строительство туннеля под рекой Хан с линией метрополитена, которая соединит его с международным аэропортом Дананга.

Предлагаются два варианта. Вариант 1 — линия метро (MRT), проходящая вдоль дороги. Вариант 2 — линия MRT, проходящая не вдоль дороги.
Согласно анализу, вариант 1 характеризуется высокой технической сложностью, стоимостью около 10 000 млрд донгов, средним уровнем безопасности/эксплуатации, сложностью расширения сети метрополитена (MRT), высокой степенью соответствия требованиям инфраструктуры аэропорта Дананга. Вариант 2 характеризуется меньшей технической сложностью, стоимостью около 7 500 млрд донгов, высоким уровнем безопасности/эксплуатации, простотой расширения сети метрополитена (MRT), средней степенью соответствия требованиям инфраструктуры аэропорта Дананга.

Департамент строительства Дананга рекомендует не объединять линию метрополитена (MRT) и автомобильную дорогу при строительстве туннеля через аэропорт. Причина заключается в том, что технические стандарты MRT и дороги различаются. Характеристики плоскости и продольного профиля линии MRT и дороги на участке туннеля через аэропорт слишком сильно различаются, что затрудняет управление сооружением в точке перехода между MRT и автомобильной дорогой.

По данным Департамента, инвестиционный процесс строительства линии метрополитена пока не определён, поэтому, учитывая стремительные изменения в технологиях, выбор маршрута и технологии будет осуществляться на этапе инвестирования. Однако, учитывая реальные условия планируемого расширения аэропорта Дананга, вариант строительства линии метрополитена также необходимо изучить в ближайшее время.

Общая протяжённость основного туннеля через реку Хан составляет около 1,67 км, включая 600-метровый закрытый туннель через реку, 380-метровый закрытый туннель на берегу и 415-метровый открытый туннель. Начальная точка туннеля выходит на улицу Донгда (район Хайчау), конечная – на улицу Вандон (район Сонча). Согласно отчёту, общий объём инвестиций в проект оценивается в 6 880 млрд донгов. Из них 3 900 млрд донгов приходится на строительство, 2 000 млрд донгов – на поддержку расчистки территории и переселения, а также некоторые другие расходы.