Обеспечение качества угля на складах TKV и в портовых кластерах

В условиях растущих запасов угля, вызванных стагнацией потребительского спроса, обеспечение качества угля в текущих неблагоприятных погодных условиях стало главным приоритетом для всей Вьетнамской национальной угольно-минеральной промышленной группы (TKV). Склады, портовые комплексы и инфраструктурные системы, а также оборудование, в которые TKV инвестировала много лет назад, максимально увеличивают свои мощности по переработке, смешиванию, хранению и потреблению угля. TKV продолжает реализацию ряда проектов по реконструкции и модернизации складов и портовых комплексов в регионе Куангнинь для повышения производительности систем оборудования, транспортных технологий и смешивания угля на месте.

После почти года реализации инвестиционный проект по строительству системы транспортировки угля от склада G9 до химического порта Монгзыонг компании Cam Pha Port and Logistics Company (TKV) был завершён и введён в эксплуатацию. Это один из ключевых проектов Cam Pha Port and Logistics Company, реализуемый с целью транспортировки угля со склада G9 до химического порта Монгзыонг, поставки угля потребителям или смешивания с импортным углем с последующей обратной транспортировкой угля на теплоэлектростанцию ​​Монгзыонг при необходимости.

Согласно проекту, данный проект предусматривает строительство нового конвейера для транспортировки угля со склада G9 (ТЭС Монгзыонг 2) до порта Хоачат (Монгзыонг) и обратно. Общая длина конвейера составляет около 1,4 км, производительность — 3 млн тонн в год, ширина ленты — 1200 мм, проектная скорость ленты — 2,5 м/с.

Угольный склад G9 компании Cam Pha Port and Logistics Company - TKV.

Наряду с этим проектом компания Cam Pha Port and Logistics Company - TKV также в срочном порядке завершает инвестиционные процедуры по проекту модернизации химического порта Монгзыонг; масштаб включает: систему угольных конвейеров; портовую систему; технологический процесс и соединение инфраструктуры с двухсторонней конвейерной линией G9 - химический порт; операторную; систему угольных складов; дренажную систему, дороги, деревья...

По словам заместителя директора компании г-на Цао Ван Чуаня, ожидается, что после ввода в эксплуатацию в 2027 году это будет современный портовый кластер с высокой пропускной способностью, способный обслуживать крупнотоннажные суда. Транспортная сеть для перевозки угля также будет конвейерной, что позволит полностью отказаться от использования автомобилей для импорта угля в порт, что позволит минимизировать воздействие на окружающую среду, ландшафт городского района Камфа в частности и окружающую среду залива Байтылонг в целом, обеспечивая стратегию устойчивого развития эксплуатации порта.

В настоящее время компания Cam Pha Port and Logistics Company, которой TKV поручила потреблять около 80% добываемого угольной продукции Группы, управляет и эксплуатирует два основных порта: порт Km6 и химический порт Монгзыонг, в которые были инвестированы и модернизированы погрузочно-разгрузочное оборудование и конвейерные системы, что способствует повышению производительности и соблюдению графика поставок угля, особенно для тепловых электростанций в Северном регионе.

Кроме того, складская система компании также рационально организована, имеет большую вместимость и гибкую возможность смешивания, что обеспечивает поставку видов угля в соответствии с правильными спецификациями и качеством для удовлетворения потребностей в потреблении электроэнергии домохозяйствами и клиентами Группы.

Из них портовый склад Km6 имеет площадь 12 га и проектную мощность экспорта угля 4 млн тонн в год и импорта угля 2 млн тонн в год. Склад химического порта Монгзыонг включает в себя одну систему подачи угля производительностью 800 тонн в час; площадь склада угля составляет 2,83 га, что позволяет хранить 195 000 тонн угля всех видов. Склад G9 имеет площадь 3,54 га и может хранить 210 000 тонн угля всех видов.

Линия по производству угля на складе G9, порт Камфа и логистическая компания - TKV.

В настоящее время Vietnam National Coal - Mineral Industries Group управляет и эксплуатирует 6 портов и причалов, в том числе: Бен Кан, Дьен Конг, Ланг Кхань, Км6 Кам Фа, порт Кам Фа, Монг Дуонг - Кхе Дай.

До настоящего времени инвестиции в порты в основном направлялись на развитие технологических линий, обеспечивающих потребление угля в районах добычи TKV и потребность в приёме импортного угля для поставок внутренним потребителям. В период до 2030 года TKV продолжит инвестировать в поддержание и модернизацию вышеуказанных портов и портовых кластеров для удовлетворения потребностей в импорте около 8,5–11 млн тонн угля в год и экспорте около 35–40 млн тонн угля в год.

Г-н Нгуен Чунг Хьеу, заместитель главы инвестиционного совета TKV, отметил: «Помимо проектов по повышению эксплуатационной мощности портовых кластеров, TKV также проводит анализ общего состояния угольных складов, площадок хранения и линий смешивания угля. Практически все угольные склады и площадки в подразделениях Группы соответствуют основным стандартам в отношении площади, помещений, материалов для хранения, погрузочно-разгрузочных и транспортных средств».

Деятельность по экспорту угля в порту Куа Онг, компания Cua Ong Coal Selection Company - TKV.

В настоящее время, помимо поддержания мощностей по добыче угля для достижения целевого показателя роста в 8%, TKV также ужесточает управление эксплуатационными мощностями складских и портовых кластеров. Руководство Группы заявило, что продолжит анализ инвестиционных проектов по развитию складских и портовых кластеров, обеспечивая соответствие плановым и эксплуатационным потребностям. В настоящее время, когда ситуация с потреблением угля в TKV осложняется многочисленными трудностями, угольные склады и площадки TKV мобилизованы на максимальную мощность. Группа, с одной стороны, стремится стимулировать потребительский рынок, с другой стороны, поручает подразделениям прилагать усилия для обеспечения качества угля для поставок клиентам, как только спрос снова вырастет.

Хоанг Йен

Источник: https://baoquangninh.vn/dam-bao-chat-luong-than-tai-cac-kho-cum-cang-cua-tkv-3380063.html