Инвестирование 3,2 млрд донгов в строительство промышленных парков в Тхайбине и Дананге; Имя нового подрядчика в аэропорту Лонг Тхань

Инвестирование 3,2 млрд донгов в строительство промышленных парков в Тхайбине и Дананге ; Имя нового подрядчика в аэропорту Лонг Тхань

Инвестирование почти 1940 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу, провинция Тхайбинь ; Инвестирование более 1,256 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Дананг увеличивает мощности по добыче полезных ископаемых, утоляет потребность в материалах для ключевых проектов

Город Дананг только что сообщил о решениях по обеспечению поставок строительных материалов для государственных бюджетных капитальных проектов и ключевых проектов города.

Соответственно, с настоящего момента и до 2025 года город Дананг разрешает 7 карьерам увеличить мощность добычи, указанную в действующей лицензии.

Проект порта Льеньтьеу в Дананге ускоряет ход строительства.

Город Дананг рассматривает возможность увеличения мощностей только тех шахт, которые все еще работают. Отработанные запасы и отметки горных выработок после отработки не должны быть ниже отметок в конце отработки. Увеличивать мощность не более чем на 50% от текущей мощности шахт.

Расширение мощностей должно обеспечивать экологическую безопасность, соответствовать требованиям технической инфраструктуры и не влиять на безопасность движения в районе добычи и на маршруте транспортировки.

Город Дананг отметил, что карьеры с увеличенной производительностью должны обеспечить все возросшие возможности добычи полезных ископаемых для обслуживания строительных проектов, использующих государственный бюджет, ключевых проектов в городе, таких как проекты строительства порта Льентьеу, скоростная автомагистраль Хоа Лиен-Туй Лоан, расширение национального шоссе 14B, мост Куангда и т. д.

В 2024 году только 7 шахтам разрешено увеличить свою мощность добычи до уровня менее 15% от мощности добычи полезных ископаемых, указанной в действующей лицензии, с общим объемом не более 177 000 м3 готовой горной массы, но при этом необходимо обеспечить, чтобы она не превышала разрешенные границы и глубину.

Что касается наземного рудника, для 5 лицензий на эксплуатацию земли в рамках строительного инвестиционного проекта город Дананг рассчитал лицензирование на основе мощности разработки и времени разработки, чтобы обеспечить полную разработку в соответствии с запасами.

Что касается 1 лицензии на разработку грунта для засыпных материалов, принадлежащей акционерной компании по строительству дорог Da Nang-Mien Trung, горной почвенной шахты на расширении рудника Фуокшон (коммуна Хоанинь, район Хоаванг), истек срок действия, и лицензия на добычу продлевается. Город Дананг рассмотрит возможность увеличения мощности этого рудника за счет оставшихся пригодных для эксплуатации запасов; Оставшиеся запасы оцениваются примерно в 284 000 м3 монолитного грунта/год; Лицензированная мощность — 200 000 м3 монолитного грунта/год.

Кроме того, для шахт, которые находятся в процессе подачи заявки на получение лицензии на добычу полезных ископаемых, таких как Bien Gioi Construction Company Limited, Thai Anh Da Nang Development Construction Company Limited, город Дананг рассмотрит возможность выдачи лицензии на увеличение мощности в период, когда спрос на земли для засыпки для обслуживания ключевых проектов увеличивается, и сокращение соответствующей мощности после периода, когда спрос на ключевые проекты снижается или прекращается.

Кроме того, город Дананг также рассчитывает разрешить расширение земельных и горных карьеров, которые все еще имеют лицензию, имеют запасы и соответствуют плану. Сырье из грунта и горных пород в расширенных шахтах поставляется только на ключевые проекты города...

В случае успешно проданных на аукционе шахт город требует от победителя торгов незамедлительно оформить документы, необходимые для ввода шахты в эксплуатацию для удовлетворения нужд города.

Для решения вопроса эксплуатации верхнего слоя почвы трех карьеров в качестве заполняющего материала в процессе эксплуатации, включая карьер Труонг Бан, остаточный запас верхнего слоя почвы составляет около 500 000 м3; Карьер Фуокшон с остаточными запасами вскрышных пород около 370 000 м3 и расширенный карьер Хо Мун II с остаточными запасами вскрышных пород около 250 000 м3 также проверяются и оцениваются городом Дананг для принятия решения по каждому конкретному случаю.

В настоящее время город Дананг имеет 9 действующих лицензий на добычу камня для обычных строительных материалов с лицензированной мощностью добычи 800 500 м3 монолитного камня; 6 действующих лицензий на разработку грунта для засыпных материалов с объемом поставки 2,468 млн м3 готового засыпного грунта в 2024 и 2025 годах.

Известно, что многие ключевые проекты в Дананге, такие как скоростная автомагистраль Хоа Лиен-Туй Лоан, расширение национального шоссе 14B, мост и подъездная дорога Куангда, общая инфраструктура порта Лиен Чиеу... остро нуждаются в грунте и каменных материалах.

Нге Ан призывает инвестировать 2,15 млрд долларов США в проект газовой тепловой электростанции

Департамент промышленности и торговли Нгеан и Совет по управлению Юго-Восточной экономической зоной организовали встречи с инвесторами, чтобы объявить о проекте строительства тепловой электростанции сжиженного природного газа Куинь Лап и предоставить ему информацию.

Соответственно, проект тепловой электростанции СПГ Куинь Лап будет реализован в деревнях Донг Минь и Донг Тхань, коммуны Куинь Лап, города Хоанг Май, провинции Нгеан на площади около 210–360 гектаров.

Местоположение проекта тепловой электростанции СПГ Куин Лап.

Мощность станции составляет 1500 МВт, общий объем инвестиций — около 2,15 млрд долларов США. Объем инвестиций в строительство проекта включает следующие объекты: электростанция СПГ, хранилище газа, приемный порт, волнолом и вспомогательные сооружения. Потребность проекта в СПГ составляет около 1,15 млн тонн в год, а порт принимает суда грузоподъемностью около 100 000 дедвейт-тонн.

Тепловая электростанция СПГ Куинь Лап является одним из важных и приоритетных проектов по источникам энергии в списке, приложенном к Решению премьер-министра № 500/QD-TTg от 15 мая 2023 года об утверждении Национального плана развития энергетики на период 2021 - 2030 годов с перспективой до 2050 года (Энергетический план VIII) и Решению премьер-министра № 262/QD-TTg от 1 апреля 2024 года об утверждении Плана по реализации Энергетического плана VIII. Ожидается, что проект будет введен в коммерческую эксплуатацию до 2030 года.

Г-н Фам Ван Хоа, директор Департамента промышленности и торговли провинции Нгеан, сказал, что провинция Нгеан всегда создает благоприятные условия для заинтересованных инвесторов, чтобы они имели возможность получить доступ к информации о проекте, а также к информации о планировании, связанном с проектом, в то же время также направляет инвесторов по выполнению инвестиционных процедур в соответствии с инвестиционным законодательством.

Прием заявок начнется 20 сентября 2024 года. Заинтересованным инвесторам следует связаться с соответствующими департаментами и филиалами, чтобы изучить и выполнить следующие процедуры. Соответствующие департаменты, филиалы и населенные пункты провинции Нгеан создадут все благоприятные условия в административных процедурах для предприятий, заинтересованных в инвестировании.

Инвесторы подают заявление напрямую или через почтовое отделение в Центр услуг государственного управления провинции Нгеан; Адрес: улица Труонг Тхи, дом 16, район Чыонг Тхи, город Винь, провинция Нгеан. Крайний срок приема заявок — 5 октября 2024 года.

Предложение построить новый мост Фонг Чау с государственным инвестиционным капиталом

Вьетнамское дорожное управление только что направило официальное сообщение с просьбой к Министерству транспорта поручить подготовку отчета с предложением инвестиционной политики для проекта строительства моста Фонг Чау на национальной автомагистрали 32C в провинции Фу Тхо.

По данным Государственного агентства по управлению, специализирующегося на дорогах, мост Фонг Чау через реку Тхао (Красная река) на 18+300 км национального шоссе 32C в провинции Фу Тхо был построен, достроен и введен в эксплуатацию в 1995 году.

Мост Фонг Чау до обрушения двух пролетов из-за наводнения.

Длина моста — 375,36 м; в том числе 08 пролетов, расположенных по схеме (4×33+66+64+80+21) м; Пролеты длиной 33 м выполнены из предварительно напряженных железобетонных балок таврового сечения, основные пролеты выполнены из стальной ферменной конструкции; железобетонные опоры

9 сентября 2024 года мост Фонг Чау рухнул, унеся с собой опору T7 и два основных пролета (пролеты 6 и 7 на правом берегу реки Тхао в районе Там Нонг, Фу Тхо).

После инцидента Управление автомобильных дорог Вьетнама выпустило официальное распоряжение № 14/CD-C от 9 сентября 2024 года, в котором Департаменту транспорта Фу Тхо и связанным с ним подразделениям предписывалось срочно мобилизовать человеческие ресурсы и оборудование для участия в устранении неполадок и поисково-спасательных работах.

Реализуя мнения руководителей правительства и Министерства транспорта, высказанные в ходе осмотра моста Фонг Чау, а также предложение Народного комитета провинции Фу Тхо, в целях выработки долгосрочного решения по обеспечению безопасности дорожного движения и удовлетворению транспортных потребностей на национальном шоссе 32С через реку Тхао (Красная река), Вьетнамское дорожное управление предложило Министерству транспорта рассмотреть и поручить Вьетнамскому дорожному управлению подготовить отчет с предложением инвестиционной политики для нового моста Фонг Чау на национальном шоссе 32С в провинции Фу Тхо с использованием государственного бюджета; Срок реализации 2024-2025 гг.

Ранее, в 2022 году, избиратели провинции Фу Тхо предложили Министерству транспорта инвестировать в строительство нового моста для замены мостов Фонг Чау и Фу Ми (в районах Там Нонг и Кам Кхе).

Однако из-за ограниченности ресурсов Министерство транспорта лишь признало вышеуказанную рекомендацию и продолжило давать указания Вьетнамскому дорожному управлению (ныне Вьетнамское дорожное управление) усилить техническое обслуживание и ремонт мостов Фонг Чау и Ту Ми за счет средств, выделенных на содержание дорог, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения для людей и транспортных средств, участвующих в движении по маршруту.

Куангчи готовит процедуры по развертыванию национальной автомагистрали 15D

Заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен только что провел совещание, на котором обсуждалась реализация инвестиционного проекта строительства национальной автомагистрали 15D от национальной автомагистрали 1 до западного ответвления дороги Хо Ши Мина.

На заседании Совета по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Куангчи заявил, что премьер-министр назначил Народный комитет провинции Куангчи компетентным органом по инвестированию в проект строительства национальной автомагистрали 15D от национальной автомагистрали 1 до западного ответвления шоссе Хо Ши Мина по методу государственно-частного партнерства (ГЧП).

Заседание провел заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен.

Протяженность маршрута проекта составляет 42 км, включая 8 км от национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Камло - Ласон, которая была предложена провинцией Куангчи для использования центрального капитала в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021 - 2025 гг.

В настоящее время Народный комитет провинции Куангчи одобрил создание совместного предприятия инвесторов, включающего Hoanh Son Group Joint Stock Company, Nam Tien Company Limited и Phonesack Vietnam Company Limited.

Соответственно, после проведения обследования и исследований Консорциум инвесторов предложил план не строить тоннель с масштабом в 2 полосы, а расчистить территорию для 4 полос; Территория проекта занимает защитные леса и леса специального назначения площадью около 139 га.

Все варианты проектирования проходят через леса специального назначения и защитные леса площадью от 112 до 139 гектаров, поэтому Национальное собрание или правительство должны представить предложение об изменении цели использования лесов.

Ожидается, что общий объем инвестиций в проект согласно плану, предложенному Консорциумом инвесторов, составит около 4 020 млрд донгов, из которых государственный капитал, участвующий в проекте, составит около 249 млрд донгов, однако до сих пор этот капитал не был организован.

Для скорейшей реализации проекта на совещании заместитель председателя Народного комитета провинции Куангчи Ле Дык Тьен поручил Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими департаментами, филиалами и секторами по работе с Консорциумом инвесторов, предоставлять рекомендации, оценивать возможности и обязательства по реализации с целью скорейшей реализации строительства проекта.

Кроме того, заместитель председателя Ле Дык Тьен поручил Совету по управлению провинциальными строительными инвестиционными проектами изучить и подготовить подходящие инвестиционные планы и формы; Департаменту транспорта поручено осуществлять руководство и координировать работу с департаментами, филиалами и подразделениями с целью рассмотрения и дополнения доли государственного капитала, участвующего в проекте, в соответствии с предыдущим предложением Провинциального народного комитета совместно с Министерством транспорта и Министерством планирования и инвестиций.

Известно, что согласно Плану развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года и Плану развития провинции Куангчи на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, национальное шоссе 15D является главной национальной автомагистралью Центрального региона, начинающейся в порту Митхёй и заканчивающейся у пограничного перехода Лалай в провинции Куангчи. Общая планируемая протяженность национальной автомагистрали 15Д составляет 78 км, категория дороги III-IV, поперечное сечение 2-4 полосы.

Что касается текущего статуса, то национальное шоссе 15D, участок протяженностью 13,8 км от пляжа Май Туй до национального шоссе 1, было инвестировано в строительство в масштабе обычной дороги III уровня и не было повышено до уровня национального шоссе.

Участок от национального шоссе 1 до скоростной автомагистрали Камло - Ласон имеет длину 8 км и запланированную ширину поперечного сечения 55 м. В настоящее время на этом участке национальной автомагистрали 15D инвестиции в строительство не производятся (существующей дороги нет).

Участок от скоростной автомагистрали Камло – Ласон до дороги Хо Ши Мин, Западное ответвление, имеет протяженность 34 км и запланирован как горная дорога III категории с шириной дорожного полотна 9 м и шириной дорожного покрытия 8 м. В настоящее время участок не находится в стадии строительства.

Участок, проходящий по середине дороги Хо Ши Мин, западное ответвление, имеет длину 24 км, в настоящее время соответствует горной дороге IV категории сложности, имеет 2 полосы движения с шириной дорожного полотна 7,5 м и шириной дорожного покрытия 5,5 м.

Последний участок от западного ответвления шоссе Хо Ши Мин до международного пограничного пункта Ла-Лай имеет длину 2,2 км и был модернизирован Министерством транспорта до национального шоссе 15D. Современное состояние горных дорог IV и VI категорий, покрытие асфальтобетонное.

Дорожная карта по созданию центров управления и эксплуатации дорожного движения на 24 автомагистралях

Министерство транспорта только что направило премьер-министру доклад с отчетом о дорожной карте по созданию центра управления и эксплуатации дорожного движения на скоростных автомагистралях, находящихся в ведении министерства, до 2025 года.

Операционный центр VIDIFI на скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон, который контролирует движение транспортных средств на маршруте.

Соответственно, для утвержденных центров управления движением на маршрутах на проектах скоростных автомагистралей до вступления в силу Постановления Правительства № 25/2023/ND-CP от 19 мая 2023 года о внесении изменений и дополнений в Постановление № 32/2014/ND-CP от 22 апреля 2014 года об управлении, эксплуатации и содержании скоростных автомагистралей Министерство транспорта незамедлительно внедрит инвестиционные процедуры, организует торги, построит интеллектуальные системы дорожного движения и центры управления движением на маршрутах.

В частности, в период 2017–2020 гг. были введены в эксплуатацию 6 участков скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток», а с 2024 г. будут развернуты 4 центра управления дорожным движением, в том числе: Каобо — Майшон, Майшон — национальное шоссе 45 (ожидается, что они будут расположены на участке Майшон — национальное шоссе 45); Национальное шоссе 45 – Нги Сон, Нги Сон – Дьен Чау (предположительно, будет расположено на участке Нги Сон – Дьен Чау); Винь Хао – Фантьет (предполагается, что он будет расположен в пределах области действия проекта); Фантьет – Дау Гиай (ожидается, что будет организовано в рамках проекта).

Министерство транспорта предложило премьер-министру утвердить дорожную карту по строительству центра управления и эксплуатации дорожного движения с 2024 года в отношении 18 скоростных автомагистралей, находящихся в стадии инвестирования.

Из них 12 участков скоростной автомагистрали «Север-Юг» находятся в восточной фазе 2021–2025 гг., в том числе: Бай Вот — Хам Нги, Хам Нги — Вунг Анг (ожидается, что будет организован на участке Хам Нги — Вунг Анг); Вунганг – Бунг, Бунг – Ваннинь (предположительно, будет расположен на маршруте Бунг – Ваннинь); Ван Нинь - Кам Ло (предположительно, будет расположен в пределах проекта); Куангнгай – Хоайнён (ожидается, что будет организовано в рамках проекта); Хоай Нхон - Куинён (предполагается, что будет находиться в пределах зоны действия проекта); Куинён – Чи Тхань, Чи Тхань – Ван Фонг (предположительно будет организован по маршруту Куинён – Чи Тхань); Ван Фонг – Нячанг (предполагается, что он будет расположен в пределах зоны действия проекта); Кан Тхо – Хаузянг, Хаузянг – Камау (предположительно будет организован по маршруту Хаузянг – Камау).

Еще шесть участков скоростной автомагистрали также имеют дорожную карту по строительству центра управления дорожным движением, начиная с 2024 года, в том числе: Кханьхоа — Буонметхуот (ожидается, что будет расположен в пределах области действия проекта); Бьенхоа - Вунгтау (предположительно, будет расположен в пределах области действия проекта); Митхуан – Кантхо, включая мост Митхуан 2 и мост Кантхо 2 (ожидается, что будет обустроен в рамках проекта); Кам Ло - Ла Сон, Ла Сон - Туй Лоан (ожидается организация в 1 центре); Дау Гиай – Тан Фу (предположительно, будет расположен в пределах проекта).

Для участков скоростных автомагистралей, готовящихся к инвестированию, Министерство транспорта рекомендует Премьер-министру поручить Министерству транспорта организовать инвестирование в строительство центра управления дорожным движением в соответствии с ходом инвестиций и строительства проекта, обеспечив синхронность работы при вводе скоростной автомагистрали в эксплуатацию.

Известно, что интеллектуальная транспортная система (ИТС) и центр управления движением на маршруте являются частью проекта автомагистрали, направленного на оптимизацию эффективности управления и эксплуатации дорожной инфраструктуры, обеспечение бесперебойного, безопасного, эффективного, своевременного, удобного и экологически чистого движения.

В Постановлении Премьер-министра № 923/QD-TTg от 30 июня 2020 года об утверждении проекта «Применение информационных технологий в управлении и эксплуатации транспорта с упором на автодорожный сектор» поставлена ​​цель, чтобы к 2025 году 100% скоростных автомагистралей были оснащены системами ИТС; Формирование интегрированных центров управления дорожным движением и эксплуатации умных городов в централизованно управляемых городах и нуждающихся в этом населенных пунктах.

В настоящее время система ИТС внедрена на 11/35 участках скоростных автомагистралей с 12 центрами управления дорожным движением, обеспечивая управление и эксплуатацию 645 км/2021 км действующих скоростных автомагистралей.

В рамках проекта по строительству участков скоростной автомагистрали по маршруту Север-Юг-Восток в период 2017–2020 гг. Министерство транспорта планирует инвестировать в 7 центров управления движением на маршрутах для 9 компонентов проекта (для 3 компонентов проекта ГЧП инвестировать в отдельные центры управления движением на маршрутах; для 6 компонентов проекта государственных инвестиций организовать 4 центра управления движением на маршрутах).

Из них 3 компонентных проекта, проинвестированных по методу ГЧП, были развернуты для инвестирования в интеллектуальную транспортную систему в рамках контракта ГЧП, обеспечивающего синхронизацию в процессе управления и эксплуатации; В настоящее время завершаются инвестиционные процедуры по проектам государственной инвестиционной составляющей для создания системы ИТС и центра управления и эксплуатации движения на маршруте.

Предложение о сохранении «особых» процедур для высокотехнологичных инвестиционных проектов

Министерство планирования и инвестиций предлагает предусмотреть специальные инвестиционные процедуры для высокотехнологичных инвестиционных проектов с короткими процедурами и выдачей лицензий в течение 15 дней.

Этот новый вопрос поднимается в законопроекте о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства и Закона о торгах, с которым Министерство планирования и инвестиций ознакомилось во второй половине дня 11 сентября в Хошимине.

Министерство планирования и инвестиций предложило много новых пунктов в проекте, изменяющих и дополняющих ряд статей Закона об инвестициях.

Что касается внесения поправок в Закон об инвестициях, Министерство планирования и инвестиций предложило три новых политики, связанных с инвестициями.

Во-первых, Министерство планирования и инвестиций предложило содействовать децентрализации утверждения инвестиционной политики и делегировать ее провинциальным народным комитетам. В котором полномочия премьер-министра по утверждению инвестиционной политики делегируются провинциальному народному комитету по проектам строительства и ведения бизнеса инфраструктуры промышленных парков; Инвестиционные проекты по строительству новых портов и портовых зон с инвестиционным капиталом в размере 2 300 млрд донгов или менее, относящиеся к специальным морским портам.

Целью данной децентрализации является продолжение реформирования административных процедур, содействие децентрализации государственного управления на местах, упрощение инвестиционных процессов и процедур, создание благоприятных условий для обеспечения прогресса в реализации проектов и в то же время повышение эффективности и результативности государственного управления, повышение инициативы и самостоятельности местностей; ограничить количество проектов, которые должны быть представлены премьер-министру.

Второе — внесение дополнений в положение о создании Фонда поддержки инвестиций и изменение положений о прекращении инвестиционных проектов.

В проекте поправок к ряду статей Закона об инвестициях Министерство планирования и инвестиций предложило добавить положения о создании Фонда поддержки инвестиций для поощрения и привлечения стратегических инвесторов, транснациональных корпораций и поддержки отечественных предприятий в ряде областей, которым необходимы инвестиционные стимулы, повышения конкурентоспособности и привлекательности инвестиционной среды Вьетнама и адаптации к изменениям в глобальной минимальной налоговой политике.

В отношении прекращения проекта после подпункта а пункта 2 статьи 48 дополнить пунктом а1, в котором будет указано, что орган по регистрации инвестиций прекращает или частично прекращает деятельность по инвестиционному проекту в случае, если по истечении 12 месяцев с момента завершения работ в офисе.
Утверждение инвестиционной политики

Поправка направлена ​​на создание четкой правовой основы, соответствующей практике, для прекращения деятельности по проектам, которые не реализовывались в течение многих лет, приводя к расточительству земель, способствуя высвобождению ресурсов для содействия экономическому и социальному развитию.

В-третьих, последним вопросом, который предлагается добавить в Закон об инвестициях, являются специальные процедуры инвестирования для высокотехнологичных проектов (центры исследований и разработок; полупроводники, микросхемы, новые технологические аккумуляторы), инвестиции в промышленные парки, экспортно-производственные зоны, высокотехнологичные зоны и функциональные зоны в экономических зонах.

По вопросам специальных инвестиционных процедур просим направлять их в дирекции промышленных парков, экспортно-производственных зон, высокотехнологичных зон и экономических зон. В течение 15 дней со дня получения заявления Дирекция индустриального парка, экспортно-производственной зоны, зоны высоких технологий и т.п. выдает свидетельство о регистрации инвестиций.

Министерство планирования и инвестиций также предложило, чтобы инвестиционные проекты, зарегистрированные в соответствии со специальными процедурами, не требовали прохождения процедур получения лицензий, согласований, согласий, разрешений, подтверждений и других требований в области строительства, охраны окружающей среды, передачи технологий, предотвращения и тушения пожаров.

Инвесторы несут ответственность за полное выполнение обязательств в соответствии с требованиями стандартов и технических регламентов, установленными законодательством в сфере строительства, охраны окружающей среды, передачи технологий, предупреждения и тушения пожаров.

Г-жа Ву Тхи Чау Куинь, заместитель директора Юридического департамента Министерства планирования и инвестиций, заявила, что это регулирование вполне осуществимо, поскольку это узкие секторы, которые могут быть реализованы только на уровне Управляющих советов промышленных парков и зон экспортной переработки, где имеются свободная земля, системы очистки сточных вод, а также системы противопожарной защиты и тушения пожаров.

Предложение по расширению национального шоссе 1 и участка дороги Хо Ши Мин в городе. Ка Мау — Дат Муй

Народный комитет провинции Камау только что направил официальное сообщение в Министерство транспорта относительно реализации проектов по модернизации и расширению национального шоссе 1 и участка дороги Хо Ши Мин в городе. От Ка Мау до Дат Муи.

Соответственно, Народный комитет провинции Камау предложил Министерству транспорта рассмотреть и доложить премьер-министру о поручении Министерству транспорта продолжить реализацию проектов по модернизации и расширению национального шоссе 1 и участка дороги Хо Ши Мин в городе. Ка Мау — Дат Муй и уделить первоочередное внимание балансировке и распределению капитала для скорейшей реализации в период 2021–2025 гг.

Участок дороги Хошимина, участок Намкан - Датмуй.

«Народный комитет провинции Камау сосредоточится на работах по расчистке территории, чтобы обеспечить выполнение требований по прогрессу и координировать работу в соответствии с местными полномочиями и ответственностью», — заявил г-н Лам Ван Би, заместитель председателя Народного комитета провинции Камау.

Известно, что национальное шоссе 1 от Сити. Дорога из Камау в Намкан вместе с участком дороги Хошимин Намкан - Датмуй является основным и единственным маршрутом из города. Камау с крупными городскими районами и экономическими центрами, такими как городской район Намкан, экономическая зона Намкан, соединяясь дорогой с мысом Камау — священным самым южным местом Отечества.

Это магистральный маршрут, играющий очень важную роль в местном социально-экономическом развитии, обеспечении национальной обороны и безопасности, а также активно продвигающий потенциал национальной туристической зоны мыса Камау.

Однако в настоящее время Национальное шоссе 1 и шоссе Хо Ши Мина по-прежнему узкие. Национальное шоссе 1 в основном представляет собой дорогу IV класса с 2 полосами движения; Дорога Хошимина по масштабу в основном соответствует дороге класса V, обеспечивая только 2 ограниченные полосы (не обеспечивая 2 стандартные полосы).

Между тем, интенсивность движения на маршруте очень высока и постоянно растет, что приводит к концентрации большого количества большегрузных автомобилей, что часто приводит к заторам и небезопасному движению, что создает трудности для населенного пункта в привлечении инвестиций в экономические центры, такие как морской порт Хон Кхоай, экономическая зона Нам Кан, а также в привлечении туристов на мыс Камау.

Лидер Народного комитета провинции Камау заявил, что это также является серьезным препятствием для развития экономики и общества в провинции Камау, где так много трудностей.

Известно, что идет подготовка документов по инвестиционному предложению (отчет по инвестиционному предложению/отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию) для проектов по модернизации и расширению национального шоссе 1 и участка дороги Хошимин в городе Хошимин. От Камау до Дат Муи: проект модернизации и расширения национального шоссе 1, участок от города. Камау — Нам Кан; Министерство транспорта поручило Совету по управлению проектом строительства дороги Хо Ши Мина реализовать проект по модернизации и расширению дороги Хо Ши Мина от Нам Кана до Дат Муи.

Совет по управлению проектом дороги Хо Ши Мина также завершил подготовку документов и передал их на рассмотрение в Министерство транспорта. Однако из-за трудностей с источниками капитала проекты пока не одобрены для инвестирования.

Согласно отчету Совета по управлению проектом дороги Хо Ши Мина, проекты по модернизации и расширению национального шоссе 1 и участка дороги Хо Ши Мина в городе Хошимин. Ожидается, что проект от Камау до Дат Муи будет проектом группы А с общим объемом инвестиций около 10 000 млрд донгов, большой общей протяженностью маршрута (около 106 км) и довольно сложными техническими решениями, особенно в части обработки слабого грунта. Между тем, провинция Камау не имеет опыта управления проектами подобного масштаба и характера.

«Таким образом, дальнейшая реализация Министерством транспорта проектов по модернизации и расширению Национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мина от города Камау до Дат Муи будет соответствовать правовым нормам и реальной ситуации, обеспечивая удобство и ускоряя прогресс», — оценил лидер Народного комитета провинции Камау.

Внесение поправок в Закон об инвестициях в ГЧП устранит узкие места для проектов БТ

Днем 11 сентября в Хошимине Министерство планирования и инвестиций провело конференцию по сбору комментариев по законопроекту о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) и Закона о торгах.

Проект по решению проблемы приливных наводнений в районе города Хошимин учитывает факторы изменения климата, строительство первой фазы приостановлено с 2020 года и по настоящее время из-за неуплаты земельного фонда BT - Фото: TN

Содержание, которое привлекло наибольшее внимание со стороны местных органов власти, заключается в том, чтобы включить в проект дальнейшее применение контрактов BT с денежными выплатами и платежами в земельный фонд в направлении всестороннего обновления методов реализации и оплаты для инвесторов с целью преодоления максимальных недостатков и трудностей при реализации этого типа контрактов, таких как: общий объем инвестиций должен быть точно определен, избегая завышенной стоимости проекта; необходимо организовать торги для выбора инвесторов; Механизм выплат инвесторам должен быть четко и прозрачно определен еще на этапе создания проекта.

Проект также уточняет порядок использования государственного инвестиционного капитала для выплат инвесторам в случаях компенсаций и досрочного расторжения договоров. И дополнительные источники платежного капитала для разделения рисков с предприятиями проектов ГЧП, включая: среднесрочные и годовые резервы государственного инвестиционного плана; увеличить ежегодные доходы государственного бюджета на инвестиционные расходы в целях развития.

В проекте также предусмотрены положения, которые позволят полностью устранить трудности и проблемы для переходных проектов BOT и BT. В частности, Закон о ГЧП допускается применять в случаях, когда договор заключен до вступления в силу Закона о ГЧП и отсутствуют нормативные акты, регулирующие вопросы, возникающие в ходе реализации проекта.

В то же время в проекте также конкретно оговаривается порядок рассмотрения контрактов по проектам БТ, содержание которых не соответствует положениям законодательства на момент подписания контракта, на основе заключений государственных инспекционных и аудиторских органов для обеспечения окончательного рассмотрения переходных проектов БТ, способствуя ликвидации отставания земельных ресурсов в этих проектах.

Заместитель директора Департамента планирования и инвестиций города Хошимин г-н Куач Нгок Туан полностью согласен с положениями, изложенными в проекте, и считает, что в случае одобрения Национальным собранием это устранит многие препятствия, возникающие при реализации проектов БТ.

Потому что на самом деле в Хошимине много проектов БТ, которые застряли на долгие годы и не были решены. Среди них проект по решению проблемы приливных наводнений в районе города Хошимин с учетом факторов изменения климата, фаза I, предусматривает инвестиции в размере почти 10 000 млрд донгов.

Этот проект застрял в выплате инвесторам земельного фонда, что привело к остановке строительства с 2020 года и по сей день, выплата инвесторам не была произведена для завершения проекта.

Кроме того, в Хошимине также есть 2,7 км кольцевой дороги 2, в которую инвестировала компания BT, но она перегружена с 2027 года и до сих пор не выплатила инвестору деньги.

Аналогичным образом проект стадиона «Фан Динь Фунг» также столкнулся с трудностями при выплате инвесторам земельных фондов. Недавно Народный комитет Хошимина принял решение прекратить инвестиции в форме BT и перейти на форму государственных инвестиций.

Говоря о трудностях, с которыми сталкивается Хошимин, г-н Куач Нгок Туан предложил, чтобы для контрактов BT, оплачиваемых землей, было предусмотрено, что инвестор может быть выбран только при наличии земельного фонда, чтобы избежать ситуации, когда инвестора выбирают, но земли для оплаты нет.

При этом необходимо уточнить сроки определения стоимости земли как публичной собственности для оплаты проектов БТ. Если четко не указать, мнения инвесторов и властей будут разными, что приведет к невозможности реализации.

Кроме того, г-н Туан также рекомендовал, чтобы в ходе реализации проекта БТ, если произойдет увеличение стоимости проекта не по вине инвестора, необходимо четко оговорить, как оплачивать эту дополнительную стоимость, каким активом, подлежащим оплате, и в какие сроки?

Выявление инвестиционного капитала для линии метрополитена Ханоя, станция Ханой - участок Хоангмай

11 сентября в рамках пресс-конференции на тему «Опыт Франции в поддержке устойчивого транспорта во Вьетнаме» посольство Франции предоставило информацию, касающуюся городской железнодорожной линии № 3, Сити. Ханой.

Жители столицы с нетерпением ждут возможности опробовать линию метро Нён — Ханой в первые дни коммерческой эксплуатации.

По данным посольства Франции, надземный участок железнодорожной линии № 3 в городе. Ханой (включая 8 станций) был введен в коммерческую эксплуатацию 8 августа 2024 года.

Надземная транспортная дорога протяженностью 8 км, соединяющая Нхон и Кау Гиай, обеспечивает охрану окружающей среды и снижает загруженность дорог в столице Ханое. Подземный участок (следующие 4 станции до станции Ханой) будет введен в эксплуатацию к концу 2027 года.

Известно, что пилотный инвестиционный проект городской железной дороги города. Ханой, участок станции Нён - Ханой обозначен как маршрут 3.1, финансируемый за счет кредитов ОПР от 4 спонсоров (правительства Франции, Французского агентства развития, Европейского инвестиционного банка и Азиатского банка развития) и сопутствующих средств из городского бюджета. Ханой.

Проект реализуется по выделенному пути общей протяженностью 12,5 км, из которых надземный участок составляет 8,5 км, а подземный участок — около 4 км, а длина двухколейной железной дороги составляет 1435 м. Станционная система проекта включает 8 надземных станций (станция S1 – станция S8) и 4 подземные станции (станция S9 – станция S12).

Транспортные средства, включая подвижной состав определенного «среднего» типоразмера; Транспортные средства типа В (по европейским стандартам) имеют ширину 2,75–3 м; Длина поезда составляет около 80 м (для 4-вагонного состава), около 100 м (для 5-вагонного состава). Количество вагонов в составе в зависимости от фазы инвестирования — от 4 до 5 вагонов/состав.

Посол Франции во Вьетнаме г-н Оливер Броше заявил, что открытие надземного участка городской железнодорожной линии Нён - вокзал Ханой продемонстрировало способность всей франко-вьетнамской команды успешно реализовывать амбициозные инфраструктурные проекты в области железнодорожного транспорта. Это также демонстрирует приверженность Франции содействию Вьетнаму в переходе к экономике, свободной от выбросов углерода, особенно путем предоставления технических решений, соответствующих самым высоким международным стандартам.

Представитель посольства Франции сообщил, что городская железнодорожная линия № 3 будет продлена, пройдя под землей под улицей Тран Хынг Дао и спустившись на юг города. От Ханоя до Хоангмая около 8 км под землей.

Финансовую поддержку этому расширению окажут европейские доноры, такие как Французское агентство развития, Европейский инвестиционный банк и Азиатский банк развития.

Согласно проекту развития городской железной дороги города. Ханой проводит консультации с министерствами, ведомствами и соответствующими агентствами по городской железнодорожной линии № 3: Трой - Нён - Йен Со протяженностью 57,3 км. Это самая длинная городская железнодорожная линия в столице из 15 городских железнодорожных линий, которые планируется ввести в эксплуатацию в период до 2035 года.

Маршрут разделен на 3 сегмента, из которых участок 3.1: станция Нён - Ханой находится в стадии строительства; Участок 3.2: Станция Ханой - Хоангмай имеет длину 8,8 км, большая часть пути проходит под землей.

От начальной точки станции Ханой маршрут 3.2 будет следовать до следующих станций: Tran Hung Dao, Tran Thanh Tong, Kim Nguu, Tam Trinh, Yen So. Общая стоимость строительства линии 3.2 оценивается примерно в 1,753 млрд долларов США.

Маршрут 3.3: Нхон – Трой и продление до Сон Тай будет следовать по направлению Нхон – Национальное шоссе 32 – Сон Тай протяженностью около 36 км. Линия 3.3 полностью надземная и насчитывает около 14 станций. Стоимость строительства линии 3.3 оценивается в 2,88 млрд долларов США.

Информация о масштабах инвестиций в строительство 15 городских железнодорожных линий в Ханое.

В Генеральном плане инвестиций в систему городского железнодорожного транспорта столицы, Городской народный комитет. В Ханое заявили, что в Плане развития столичного транспорта Ханоя до 2030 года, перспективном видении до 2050 года (План 519), упомянуто 10 городских железнодорожных маршрутов, обновленных в соответствии с текущими исследованиями. Общая протяженность городских железнодорожных линий составляет 397,8 км, в том числе:

Городская железнодорожная линия № 1 : Нгокхой - Йенвьен - Нхукуинь имеет протяженность 38,6 км, включает 20 станций, общий объем инвестиций составляет 2,895 млрд долларов США. Городская железнодорожная линия № 1 разделена на 2 участка.

Участок Нгокхой – Йенвьен следует по маршруту Нгокхой – центральная станция Ханоя – Зялам – Йенвьен, протяженностью 28,6 км, полностью надземный, с 15 станциями.

Участок Зя Лам – Дуонг Са следует по маршруту Зя Лам – Нгуен Ван Линь – Нгок Туй, протяженностью 10 км, полностью эстакадный с 5 станциями.

Городская железнодорожная линия № 2 : Нойбай - Тхыонгдинь - Буой имеет протяженность 47,3 км, включает 33 станции, общий объем инвестиций составляет 5,735 млрд долларов США. Маршрут разделен на 4 сегмента.

Длина участка Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао составляет 11,5 км, из которых надземный участок составляет 8,9 км, а подземный — 2,6 км; в том числе 10 станций; следуйте по оси Нам Тханг Лонг – Нгуен Ван Хуен – Туй Кхе – Фан Динь Пхунг – Ханг Бай.

Участок Чан Хынг Дао - Тхыонг Динь протяженностью 5,9 км полностью проложен над землей; в том числе 6 станций; следуйте по оси Ханг Бай – улица Хюэ – Дай Ко Вьет – Чуа Бок – Тай Сон – Тхыонг Динь.

Длина участка Нам Тханг Лонг – Ной Бай составляет 19,7 км, в том числе 15,6 км над землей и 4,1 км под землей; в том числе 12 станций; Маршрут следует по оси Нам Тханг Лонг – Фу Тхыонг – Во Нгуен Зиап – Ной Бай.

Участок длиной 33 км до Сокшона полностью проложен по эстакаде; в том числе 12 станций.

Городская железнодорожная линия № 2А: Кат Линь – Ха Донг – Суан Май имеет протяженность 33 км, включает 12 станций, общий объем инвестиций составляет 1,777 млрд долларов США. Маршрут разделен на два участка.

Участок Катлинь — Хадонг (завершен, введен в эксплуатацию с 6 ноября 2021 г.) имеет протяженность 13 км и полностью проходит по возвышенности; в том числе 12 станций.

Расширенный участок до Сюаньмая имеет длину 20 км и полностью пролегает над землей; в том числе 12 станций; Маршрут проходит по оси Йеннгия — Национальное шоссе 6 — Суанмай.

Городская железнодорожная линия № 3: станция Трой - Нён - Йен Со имеет протяженность 57,3 км; в том числе 33 станции; Общий объем инвестиций 6,106 млрд долларов США. Маршрут разделен на 3 сегмента.

Длина участка Нён — Ханой составляет 12,5 км, из которых надземный участок — 8,5 км, а подземный — 4 км; в том числе 12 станций; Маршрут следует по оси Нхон – Кау Дьен – Хо Тунг Мау – Суан Туй – Кау Гиай – Ким Ма – Кат Линь – станция Ханой.

Участок станции Ханой — Йен Со (Хоангмай) имеет длину 8,8 км и полностью находится под землей; в том числе 7 станций; Маршрут проходит по оси вокзал Ханоя — Чан Хынг Дао — Чан Тхань Тонг — Ким Нгуу — Там Чинь — Йен Со.

Участок Нён — Трой и его продолжение до Сон-Тая имеют длину 36 км и полностью проложены над землей; в том числе 14 станций; Маршрут проходит по оси Нхон — национальное шоссе 32 — Сонтай.

Городская железнодорожная линия № 4: Мэ Линь - Сай Донг - Льен Ха имеет протяженность 54 км, в том числе 41 км надземных и 13 км подземных; в том числе 41 станция; общий объем инвестиций 4,957 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ме Линь – Донг Ань – Сай Донг – Винь Туй – Кольцевая дорога 2,5 – Ко Нхуэ – Лиен Ха.

Городская железнодорожная линия № 5 : Ван Као - Хоа Лак имеет протяженность 38,4 км, в том числе 31,9 км надземных и 6,5 км подземных; в том числе 20 станций; общий объем инвестиций 4,957 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ван Као – Нгок Кхань – Чан Дуй Хунг – бульвар Тханг Лонг – Кольцевая дорога 4 – Хоа Лак.

Городская железнодорожная линия № 6: Нойбай — Нгокхой имеет протяженность 43 км и полностью проходит по высоте; в том числе 29 станций; общий объем инвестиций 2,408 млрд долларов США; Маршрут проходит по оси Ной Бай – Фу Дьен – Ха Донг – Нгок Хой.

Городская железнодорожная линия № 7: Мэлинь - Хадонг имеет длину 28 км и проходит полностью по высоте; в том числе 23 станции; общий объем инвестиций 2,408 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ме Линь – Новый городской район Нхон – Ван Кан – Дуонг Ной.

Городская железнодорожная линия № 8: Сондонг - Майдич - кольцевая дорога 3 - Линьнам - Дуонгса имеет протяженность 39,2 км; из которых надземная часть имеет длину 24,2 км, а подземная часть — 15 км; в том числе 26 станций; общий объем инвестиций 5,944 млрд долларов США; Маршрут проходит по оси Сондонг - Майдич - кольцевая дорога 3 - Линьнам - Дуонгса.

Маршрут, соединяющий города-спутники: Сонтай — Хоа Лак — Суан Май, имеет длину 32 км и полностью проходит по возвышенности; в том числе 10 станций; общий объем инвестиций 2,752 млрд долларов США; Маршрут проходит по оси Сонтай — национальное шоссе 21 — Хоалак — Суанмай.

В дополнение к 10 городским железнодорожным линиям, упомянутым выше, Городской народный комитет... Ханой изучает возможность добавления еще 5 железнодорожных линий в соответствии с Планом капитального строительства и Генеральным планом капитального строительства, в том числе:

Городская железнодорожная линия 1А: Нгокхой – Второй аэропорт на юге имеет протяженность 29 км, включая 27 км надземных и 2 км подземных участков; в том числе 10 станций; общий объем инвестиций 2,365 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Нгок Хой – дорога Нгок Хой – Фу Сюен – 2-й Южный аэропорт.

Городская железнодорожная линия № 9 : Ме Линь - Ко Лоа - Дуонг Са имеет протяженность 48 км; полностью подняться над головой; в том числе 24 станции; общий объем инвестиций 3,84 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ме Линь – Ко Лоа – Йен Вьен – Дуонг Са.

Городская железнодорожная линия № 10: Кат Линь - Ланг Ха - Ле Ван Лыонг - Йен Нгиа имеет протяженность 12 км, в том числе 8 км надземных и 4 км подземных; 12 станций; общий объем инвестиций 1,32 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Кат Линь – Ланг Ха – Ле Ван Луонг – То Хуу – Нгуен Тхань Бинь – Йен Нгиа.

Городская железнодорожная линия № 11: Кольцевая дорога 2 — Южная ось — Второй Южный аэропорт имеет протяженность 42 км, в том числе 33 км надземных и 9 км подземных; в том числе 16 станций; общий объем инвестиций 4,17 млрд долларов США; Маршрут проходит по оси кольцевой дороги 2 — Ханойская дорога — Сюаньмай — Южная опорная дорога — 2-й Южный аэропорт.

Городская железнодорожная линия № 12: Суан Май - Фу Сюен имеет протяженность 45 км; полностью подняться над головой; в том числе 18 станций; общий объем инвестиций 3,87 млрд долларов США; Маршрут проходит по оси Сюаньмай - Национальное шоссе 21 - ось Север-Юг - дорога До Са Куан Сон - Фу Сюен.

Маршрут 1: участок от Дуонгса до Лакдао (еще не рассматривается для инвестиций): маршрут следует по оси Зялам — Нгуен Ван Линь — Фу Туй — Ню Куинь — Лакдао.

Маршрут 2: скорректировать участок Чан Хынг Дао - Чомо - Нгаты Ту Со - Хоанг Куок Вьет протяженностью 6,7 км; полностью под землей; в том числе 6 станций; Общий объем инвестиций 1,139 млрд долларов США.

Маршрут 7 : участок Ме Линь – Ной Бай имеет длину 18 км; полностью подняться над головой; в том числе 12 станций; общий объем инвестиций 1,548 млрд долларов США; Маршрут следует по оси Ме Линь – Куанг Минь – Тхань Суан – Ной Бай.

Винь Лонг: Инвестирование 140 млрд донгов в модернизацию дорог в городе Бинь Минь

12 сентября Народный комитет провинции Виньлонг вынес решение № 1786/QD-UBND, одобряющее проект по реконструкции и расширению улицы Фан Ван Нам (участок от улицы 3/2 до улицы Нгуен Ван Тхань) в районе Кай Вон города Бинь Минь.

Масштаб инвестиций проекта включает в себя реконструкцию и расширение существующей дороги протяженностью около 1054 м; Ширина дороги 9 м, ширина тротуара 2 х 3 = 6 м; Чистовая отметка на обочине дороги +2,63 м; Нагрузка на ось 10 тонн. Кроме того, есть дренажная система, система освещения, деревья по обеим сторонам тротуара...

Инвестиционная цель проекта — обеспечить передвижение людей, перевозку грузов, развитие транспортной инфраструктуры, синхронизацию с региональной технической инфраструктурой, создание условий, помогающих населенным пунктам выполнить критерии дорожного движения при новом сельском строительстве, а также содействовать местному социально-экономическому развитию.

Общий объем инвестиций в проект составляет около 140 млрд донгов. Из них провинциальный бюджет покрывает расходы на строительство, а также расходы на компенсацию, поддержку и переселение (около 110 млрд донгов); Остальное тратится из бюджета города Биньминь.

Ход реализации проекта 2023 - 2026 гг.

Народный комитет провинции Виньлонг поручил Народному комитету города Биньминь поручить Совету по управлению инвестиционно-строительными проектами города Биньминь (инвестору) реализовать проект в соответствии с действующими государственными нормами.

Найден подрядчик для строительного пакета стоимостью более 6000 миллиардов донгов в аэропорту Лонг Тхань

Пакет № 4.7 «Строительство и монтаж оборудования стоянок воздушных судов, пассажирских терминалов и другие работы» принадлежит консорциуму во главе с Авиационной строительной корпорацией.

Председатель Совета директоров Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) только что подписал Решение № 3828/QD – TCTCHKVN, утверждающее результаты выбора подрядчика по Пакету № 4.7 «Строительство и монтаж оборудования для стоянок воздушных судов, пассажирских терминалов и других работ Компонентного проекта 3 Инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань, Фаза 1».

Соответственно, победившим подрядчиком стал консорциум Aviation Construction Corporation (ACC) - Truong Son Construction Corporation - Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Vietnam Construction Investment Development Joint Stock Company - Cienco4 Group Joint Stock Company - Six Four Seven Aviation Construction Joint Stock Company.

Цена выигрышной заявки составляет 6 267 991 млрд донгов (цена пакета 6 368 224 млрд донгов), что обеспечивает уровень экономии в 1,6%; Срок реализации контракта составляет 23 месяца, что на 2 месяца короче графика торгов в 25 месяцев. Указанный срок не включает в себя форс-мажорные обстоятельства и продление срока действия договора (если таковые имеются). Контракты с фиксированной и изменяемой ценой.

Недавно руководители ACV заявили, что проект завершит возведение всей железобетонной конструкции к сентябрю 2024 года. Строительство станции будет завершено до 2025 года, а фасад будет установлен до марта 2026 года. Параллельно с завершающими работами подрядчик будет устанавливать оборудование для опытной эксплуатации с начала 2026 года, стремясь ввести терминал в эксплуатацию до 31 августа 2026 года, приняв первый коммерческий рейс 2 сентября 2026 года.

Помимо гарантированного продвижения тендерных пакетов, ACV предлагает Национальной ассамблее разрешить строительство взлетно-посадочной полосы № 2 и провести выравнивание территории терминала Т3, чтобы избежать «рассеивания пыли» во время работы аэропорта.

Биньдинь создает новый промышленный кластер площадью более 18 гектаров для обслуживания переезжающих предприятий

Народный комитет провинции Биньдинь только что одобрил инвестиционную политику для проекта по строительству и развитию технической инфраструктуры промышленного кластера Буй Тхи Суан (расширение, именуемое проектом расширения промышленного кластера Буй Тхи Суан).

Соответственно, форма отбора инвесторов прописана в пункте 2 статьи 13 Постановления Правительства № 32/2024/ND-CP от 15 марта 2024 года об управлении и развитии промышленных кластеров и Постановления № 2259 от 25 июня 2024 года Народного комитета провинции Биньдинь об обнародовании Положения о критериях отбора инвесторов для регистрации в целях реализации Проекта строительства и ведения технической инфраструктуры промышленных кластеров в провинции.

Проект расширения промышленного парка Буй Тхи Суан имеет площадь более 18,3 га, из которых промышленно-производственные земли составляют более 12,7 га, реализован в районе 8 города Буй Тхи Суан. Куинён Срок завершения в течение 36 месяцев.

Общий объем инвестиций в проект оценивается в 85,32 млрд донгов, включая расходы на реализацию в размере 71,82 млрд донгов. Основные инвестиционные статьи проекта включают в себя: планировку; создание внутренней транспортной системы; система водоснабжения и водоотведения; система сбора и очистки сточных вод; система электроснабжения; зеленое дерево

По данным Народного комитета провинции Биньдинь, помимо привлечения инвестиций от малых и средних предприятий, кооперативов и производственных предприятий; Целью проекта является определение приоритетов и создание земельных фондов для перемещения предприятий и производственных объектов, которые в настоящее время работают в промышленном кластере Куангчунг и промышленном кластере Ньонбинь (CCN), в концентрированное производство в расширенном промышленном кластере Буй Тхи Суан.

Ранее, 20 марта 2024 года, Народный комитет провинции Биньдинь принял решение о переносе трех действующих промышленных кластеров.

Соответственно, предприятия и производственные мощности промышленных парков Куангчунг и Ньонбинь будут перенесены в промышленный парк Буй Тхи Суан; Для предприятий производственные мощности, оказывающие складские услуги, перемещаются в районы концентрированных складов в соответствии с планом провинции. Предприятия и производственные мощности промышленного парка Го Да Транг переезжают в промышленный парк Тан Дук (расширение).

В то же время перенесенным предприятиям будет предоставлена ​​поддержка в виде 7-летней арендной платы за инфраструктуру на новом месте за площадь, соответствующую восстановленной площади на старом месте.

Кроме того, действующие предприятия и учреждения, которые переезжают, передают землю и активы и получают помещения на новом месте за 12 месяцев вперед, получат государственную поддержку расходов, основанную на арендованной площади, с уровнем поддержки менее 1000 м2, а также единовременную поддержку в размере 400 млн донгов; от 1000 м2 до менее 10 000 м2 — единовременная поддержка в размере 500 миллионов донгов; от 10 000 м2 и более, единовременная поддержка в размере 600 миллионов донгов...

Хозяйственным организациям, предприятиям, производственно-торговым структурам, у которых истек срок аренды земельных участков на территориях вышеуказанных 3-х индустриальных парков, поддержка оказываться не будет; Если перемещение и передача участка государству будут завершены за 12 месяцев до запланированного срока, каждое подразделение получит премию в размере 100 миллионов донгов за ускорение процесса расчистки участка.

Scatec ASA продает ветряную электростанцию ​​Дам Най в Ниньтхуане

В пресс-релизе на сайте https://scatec.com/ говорится, что Sustainable Asia Renewable Assets (SARA) — это платформа возобновляемой энергии Фонда SUSI Asia Energy Transition Fund (SAETF). После завершения сделки Scatec получит авансовый платеж в размере 27 миллионов долларов за свою 100% долю. Дополнительные 13 миллионов долларов могут быть получены при выполнении определенных условий к маю 2026 года.

Ветряная электростанция Дам Най — популярное место отдыха среди молодежи Ниньтхуана. Фото: собрано

«Мы решили уйти из Вьетнама после эксплуатации ветряной электростанции Dam Nai с момента ее приобретения у SN Power в 2021 году. Мы удовлетворены согласованной ценой, и продажа этого актива соответствует нашей стратегии по оптимизации нашего портфеля и сосредоточению внимания на рынках, где мы видим более привлекательные возможности для роста.

Мы верим, что SUSI продолжит вносить свой вклад в развитие возобновляемой энергетики во Вьетнаме. «Мы хотели бы поблагодарить нашу местную команду за их вклад на протяжении многих лет, а также наших партнеров, государственных заинтересованных лиц и кредиторов», — сказал генеральный директор Scater Терье Пилског.

Общая чистая процентная задолженность, связанная с ветряной электростанцией Дам Най, составляет приблизительно 28 миллионов долларов США на конец второго квартала 2024 года, что эквивалентно стоимости предприятия по сделке до 68 миллионов долларов США, включая выплату условного дохода. Ветропарк также принес Scatec дополнительный денежный поток в размере около 14 миллионов долларов с момента его приобретения в 2021 году.

Ожидается, что сделка будет завершена в первой половине 2025 года при условии получения обычных одобрений регулирующих органов. На уровне группы компаний Scatec ожидается, что сделка принесет консолидированную прибыль в размере около 8 миллионов долларов США.

Ветряная электростанция Dam Nai расположена в провинции Ниньтхуан и включает в себя 15 ветрогенераторов Siemens общей мощностью 39 МВт.

Акционерное общество Dam Nai Wind Power Joint Stock Company стало 100% дочерней компанией Scatec, когда Scatec Solar Netherlands BV приобрела SN Power Vietnam Renewables BV в мае 2021 года.

Scatec — ведущий поставщик решений в области возобновляемой энергии. Scatec управляет 4221 МВт и строит 462 МВт.

Внесение изменений в ряд указов, регламентирующих порядок инвестирования по методу ГЧП

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что дал поручение по разработке Указа о внесении изменений и дополнений в ряд Указов, детализирующих и направляющих реализацию Закона об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства.

Аэропорт Куангчи — проект, инвестированный по методу ГЧП.

В официальном сообщении Правительственной канцелярии № 6549/VPCP-CN от 13 сентября 2024 года говорилось: Рассматривая предложение Министерства планирования и инвестиций о разработке Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона об инвестициях методом государственно-частного партнерства (ГЧП) и Министерства финансов о предложении о внесении изменений и дополнений в ряд статей Указа, детализирующего и направляющего реализацию Закона об инвестициях методом ГЧП, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха согласился с предложением Министерства планирования и инвестиций о реализации разработки Указов о внесении изменений в Указ правительства № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 года и Указ правительства № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года одновременно с процессом разработки и дополнения содержания Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закон о Инвестиции, Закон об инвестициях по методу ГЧП и Закон о торгах.

Министерство финансов тесно сотрудничает с Министерством планирования и инвестиций в процессе разработки и дополнения содержания Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях по методу ГЧП и Закона о торгах для обеспечения разрешения трудностей и проблем, связанных с контрактами БТ, о которых сообщает Министерство финансов; Продолжать рассмотрение и изучение поправок к Постановлению Правительства № 69/2019/ND-CP от 15 августа 2019 года для разрешения трудностей и проблем, связанных с контрактами БТ, находящимися в ведении Правительства, одновременно с процессом разработки и совершенствования Закона о внесении изменений и дополнений в ряд статей Закона о планировании, Закона об инвестициях, Закона об инвестициях по методу ГЧП и Закона о торгах.

Закон об инвестициях в рамках метода ГЧП был принят Национальным собранием 19 июня 2020 года и вступил в силу с 1 января 2021 года. Для обеспечения реализации настоящего Закона Правительство издало Постановление № 35/2021/ND-CP от 29 марта 2021 года, в котором подробно излагается и дается руководство по реализации Закона об инвестициях в рамках метода ГЧП, и Постановление № 28/2021/ND-CP от 26 марта 2021 года, определяющее механизм финансового управления проектами ГЧП.

Кроме того, до вступления в силу Закона об инвестициях по методу ГЧП Правительство издало Постановление № 69/2019/ND-CP от 15 августа 2019 года, регламентирующее использование государственных активов для выплат инвесторам при реализации инвестиционных проектов в строительстве по форме договоров подряда (договоров подряда).

По данным Министерства планирования и инвестиций, с момента вступления в силу Закона о ГЧП и указов, детализирующих этот Закон, до конца 2022 года в соответствии с положениями Закона об инвестициях по методу ГЧП реализовано 24 новых проекта ГЧП (10 проектов одобрены, 14 проектов готовятся к инвестированию) и 295 проектов ГЧП (из них 160 проектов применяют тип контракта БТ) реализуются в соответствии с переходными положениями этого Закона. Большинство новых проектов ГЧП, реализуемых в соответствии с положениями Закона об инвестициях по методу ГЧП, являются ключевыми, масштабными национальными проектами.

Однако реализация Указов об инвестировании по методу ГЧП все еще имеет некоторые ограничения и трудности. Конкретно:

Указ № 35/2021/ND-CP детализирует и направляет реализацию Закона об инвестициях в рамках метода ГЧП: (i) Минимальный общий объем инвестиций, требуемый для проектов ГЧП, превышает реальность и потребности в привлечении инвестиций на местах, что приводит к трудностям в привлечении небольших проектов с потенциалом и привлекательностью для инвесторов через ГЧП; (ii) Положение, согласно которому подрядная организация выплачивает максимум 50% от стоимости выполненного объема работ по подпроектам с использованием государственного инвестиционного капитала в проектах ГЧП, создает трудности для инвесторов в привлечении капитала для реализации всего проекта ГЧП; (iii) Необходимо дополнить переходные положения и положения о реализации проектов ГЧП в целом и проектов Барбадоса в частности, чтобы устранить препятствия при досрочном расторжении контрактов, оплате, урегулировании, корректировке отчетов по технико-экономическому обоснованию и корректировке строительных проектов и т. д.

Постановление № 28/2021/ND-CP определяет механизм финансового управления проектами ГЧП: (i) Критерии анализа и оценки финансового плана проекта в каждой области не являются полными, что приводит к путанице при оценке финансовой осуществимости; (ii) Положения о доле государственного капитала, участвующего в проектах ГЧП, не соответствуют и не соответствуют положениям Закона об инвестициях по методу ГЧП; (iii) Источник оплаты проектов ГЧП по договорам типа «строительство-передача-обслуживание» (договор BTL) и «строительство-передача-обслуживание» (договор BLT) специально не регулируется в случае, когда субъектом государственных услуг, который самостоятельно страхует регулярные расходы, является агентство, подписывающее договор...

Указ № 69/2019/ND-CP предусматривает использование государственных активов для выплат инвесторам при реализации проектов БТ: (i) Не существует положений об условиях, на которых компетентные органы могут принять решение о разрешении использования расчищенных земель или штаб-квартир государственных учреждений, выделенных инвесторам для реализации проектов БТ; (ii) Отсутствие правил обращения с частью средств, которые инвесторы предоставили для проведения работ по расчистке территории...

Поэтому необходимо рассмотреть вопрос о внесении изменений и дополнений в ряд указов, детализирующих Закон об инвестициях в рамках метода ГЧП, обеспечивающих правовую и практическую основу, а также указания со стороны Правительства и руководителей Правительства.

Инвестирование почти 1940 млрд донгов в развитие инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу, провинция Тхайбинь

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что подписал Решение № 971/QD-TTg от 13 сентября 2024 года об инвестиционной политике проекта развития инфраструктуры промышленного парка Хунг Фу в провинции Тхайбинь.

Иллюстрация фото. (Источник: Интернет)

В частности, заместитель премьер-министра одобрил инвестиционную политику и утвердил инвестора проекта — акционерное общество Geleximco Hung Phu Industrial Park.

Проект реализуется в коммуне Нам Хынг, уезда Тьен Хай, провинции Тхай Бинь, с общим инвестиционным капиталом в размере 1 939 641 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 300 млрд донгов.

Срок эксплуатации проекта составляет 50 лет с даты утверждения проекта инвестиционной политикой и утверждения инвестора.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству планирования и инвестиций нести ответственность за установленное содержание оценки политики инвестирования проектов и осуществления государственного управления промышленными парками в соответствии с положениями Закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям Закона об инвестициях и соответствующих законов.

Обеспечить точность содержания оценки в соответствии с правилами  

Народный комитет провинции Тхайбинь несет ответственность за обеспечение точности информации, сообщаемых данных и содержания оценки в соответствии с положениями закона; несет ответственность за соответствие проекта планам, утвержденным компетентными органами; Управлять и использовать оставшуюся запланированную территорию для развития промышленного парка Хунг Фу (5,92 га) в соответствии с положениями закона; Оценить необходимость использования данной территории, чтобы иметь план по ее корректировке и сокращению в соответствии с положениями закона о планировке, закона об управлении промышленными парками, закона о земле и смежных законов; получать комментарии от министерств и ведомств.

В то же время проверять и контролировать, чтобы распределение целевых показателей землепользования соответствовало утвержденному ходу реализации проекта; соблюдать плановые показатели и национальные планы землепользования, выделенные провинции Тхайбинь.

Обеспечить условия, процедуры и процессы аренды земли и разрешения на изменение целевого назначения земель, в том числе земель для выращивания риса, для реализации проектов в соответствии с положениями закона; Планирование увеличения площади земель или повышения эффективности использования других земель, используемых для выращивания риса, для компенсации перепрофилированных земель, используемых для выращивания риса, в соответствии с правилами; Проверять и контролировать разделение и использование верхнего слоя почвы в соответствии с положениями пункта 4 статьи 14 Постановления Правительства № 94/2019/ND-CP от 13 декабря 2019 года, в котором подробно излагается ряд статей Закона о земледелии, касающихся сортов растений и их выращивания; Соблюдать положения о компенсации, поддержке и переселении при приобретении земли государством.

Организовывать разработку и реализацию планов по рекультивации земель, компенсации, расчистке территорий, изменению целевого назначения земель, предоставлению земель в аренду для реализации проектов в соответствии с документами, утвержденными уполномоченными органами по масштабам, местоположению и ходу реализации проектов; Обеспечить отсутствие споров и жалоб относительно права пользования территорией проекта.

Обязать соответствующие ведомства и инвесторов соблюдать правовые нормы в области орошения, дамб, водных ресурсов и предотвращения стихийных бедствий; Разработан проект строительства, который гарантирует отсутствие влияния на безопасность дамбы, управление и эксплуатацию ирригационной системы, а также на возможности людей заниматься сельским хозяйством в этом районе.

В случае наличия государственных активов в районе реализации проекта Народный комитет провинции Тхайбинь должен перераспределить и распорядиться государственными активами в районе реализации проекта в соответствии с положениями закона об управлении и использовании государственных активов и другими соответствующими положениями закона, обеспечивая отсутствие потерь государственных активов.

Отвод и аренда земель для небольших, узких и разрозненных земельных участков, находящихся в государственном управлении (если таковые имеются), должны соответствовать критериям, указанным в пункте 1 статьи 47 Постановления Правительства № 102/2024/ND-CP от 30 июля 2024 года, в котором подробно излагается реализация ряда статей Закона о земле.

Выполнить обязательство по организации земельного фонда для жилищного строительства, сервисных работ и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленном парке Хунг Фу, в соответствии с утвержденным генеральным проектом городского планирования Нам Фу, район Тьен Хай.

Убедитесь, что местоположение и масштаб проекта соответствуют инвестиционной политике.  

Народный комитет провинции Тхайбинь поручает Управлению экономических зон и промышленных парков провинции Тхайбинь и соответствующим агентствам провести проверку и гарантировать, что в зоне реализации проекта не будет никаких объектов материального культурного наследия или что он не затронет объекты нематериального культурного наследия в провинции Тхайбинь; в соответствии с требованиями по охране и популяризации ценности культурного наследия и условиями, предусмотренными законодательством о культурном наследии.

Осуществлять руководство, инспектирование и надзор за инвесторами при реализации плана зонирования строительства промышленного парка Хунг Фу, утвержденного компетентными органами, и выполнении строительных процедур в соответствии с положениями закона о строительстве; Обеспечить соответствие местоположения и масштаба проекта инвестиционной политике проекта, утвержденной компетентными органами; Структура землепользования проекта и экологически безопасные расстояния соответствуют национальным техническим регламентам по планированию строительства и другим соответствующим нормативным актам;

Привлечение инвестиционных проектов в промышленные парки в соответствии с направлением сосредоточения внимания на развитии секторов промышленного производства региона дельты Красной реки, как предписано в пункте b, пункте 1, статье 3 Постановления № 81/2023/QH15 от 9 января 2023 года Национальной ассамблеи о национальном генеральном плане на период 2021 - 2030 годов с видением до 2050 года и направлении развития промышленных парков, как предписано в пункте b, разделе 3, части V, статье 1 Решения № 368/QD-TTg от 4 мая 2024 года Премьер-министра об утверждении Планирования региона дельты Красной реки на период 2021 - 2030 годов с видением до 2050 года и плана развития системы промышленных парков, как предписано в Приложении II Решения № 1735/QD-TTg от 29 декабря 2023 года Премьер-министра об утверждении Планирования провинции Тхайбинь на период 2021 – 2030 гг., видение до 2050 г.

Обязать инвесторов: (i) в ходе реализации проекта, если ведется строительство на глубине ниже -100 м или если обнаружены полезные ископаемые, имеющие более высокую ценность, чем полезные ископаемые, используемые в качестве обычных строительных материалов, они должны сообщить об этом в компетентный государственный орган в соответствии с положениями закона о полезных ископаемых; (ii) Координировать вопросы компенсации, поддержки, переселения и инвестиций в строительство жилья для рабочих, объектов обслуживания и коммунальных услуг для рабочих, работающих в промышленных парках.

Проверить и определить, соответствует ли инвестор условиям аренды земли государством и меняет ли целевое назначение земли на момент аренды земли; Внимательно следить за ходом реализации проекта и использованием собственного капитала, выделенного на реализацию проекта; Выполнение условий инвесторов в соответствии с положениями закона о сделках с недвижимостью при осуществлении предпринимательской деятельности в сфере инфраструктуры индустриального парка и выполнение обязательств инвесторов по обеспечению условий для инвестирования в инфраструктуру индустриального парка в соответствии с положениями Декрета № 35/2022/ND-CP.

Инвесторы смогут реализовать проект только после выполнения всех условий.  

Акционерное общество «Промышленный парк Geleximco Hung Phu» (инвестор) несет ответственность перед законом за законность, точность и честность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; соблюдать положения законодательства при реализации проекта в соответствии с настоящим Решением; нести все риски, расходы и полную ответственность, предусмотренную статьями 47 и 48 Закона об инвестициях, в случае нарушения положений инвестиционного законодательства и положений земельного законодательства; получать комментарии от министерств, филиалов и Народного комитета провинции Тхайбинь.

Использовать собственный капитал в целях реализации проекта и соблюдать положения закона о земле и другие соответствующие правовые положения; Полностью соблюдать условия, установленные законодательством об операциях с недвижимостью, при осуществлении предпринимательской деятельности на инфраструктуре индустриального парка; Проект может быть реализован только после выполнения всех условий, предусмотренных законом, включая получение разрешения компетентных органов на изменение целевого назначения использования земель для выращивания риса и принятие на себя ответственности за выплату определенной суммы денег на защиту и развитие земель для выращивания риса в соответствии с положениями закона о земле.

Соблюдать положения статьи 57 Закона о земледелии и статьи 14 Указа № 94/2019/ND-CP; Осуществлять процедуры по охране окружающей среды в соответствии с законодательством об охране окружающей среды и соответствующими инструкциями; Внести депозит или иметь банковскую гарантию по обязательствам по депозиту для обеспечения реализации проекта в соответствии с положениями закона об инвестициях...

Инвестирование более 1,256 млрд донгов в строительство инфраструктуры промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 972/QD-TTg от 13 сентября 2024 года об инвестиционной политике для проекта по инвестированию в строительство и развитие инфраструктуры первой фазы промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам, провинция Бакзянг.

Площадь проекта составляет 105,5 га, а общий инвестиционный капитал — более 1 256 млрд донгов. Иллюстрация изображения. (Источник: Интернет)

Инвестиции в строительство и развитие инфраструктуры промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам  

В частности, утверждение инвестиционной политики и одновременное утверждение инвестора проекта по инвестированию в строительство и ведение бизнеса инфраструктуры промышленного парка Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам, фаза 1, провинция Бакзянг.

Соответственно, инвестором выступает Акционерное общество «Инвестиции и развитие высокотехнологичной инфраструктуры». Площадь проекта составляет 105,5 га. Место реализации проекта: коммуна Чау Минь, Хыонг Лам, район Хиеп Хоа, провинция Бакзянг. Инвестиционный капитал проекта составляет 1 256 155 млрд донгов, из которых собственный капитал инвестора составляет 190 308 млрд донгов. Срок эксплуатации проекта составляет 50 лет с момента выделения земли или предоставления земли в аренду государством.

Заместитель премьер-министра поручил Народному комитету провинции Бакзянг поручить Управляющему совету промышленных парков Бакзянг указать ход реализации проекта в Сертификате регистрации инвестиций, но не более чем за 18 месяцев с даты, когда государство выделило или арендовало инвестору землю.

Министерство планирования и инвестиций несет ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проектов и государственное управление промышленными зонами в соответствии с положениями закона об инвестициях и соответствующими законами.

Соответствующие министерства и отрасли несут ответственность за содержание оценки инвестиционной политики проекта в рамках своих функций и задач согласно положениям закона об инвестициях и соответствующих законов.

Компенсация и очистка территории в соответствии с правилами  

Народный комитет провинции Бакзянг несет ответственность за правдивость и точность информации, сообщаемых данных и содержания оценок в соответствии с положениями закона; Получать заключения министерств по вопросам утверждения инвестиционной политики проекта в части содержания, входящей в сферу полномочий; направлять, проверять и контролировать, чтобы гарантировать, что инвесторы соблюдают правовые нормы и реализуют содержание и условия, предписанные в ходе реализации проекта.

Обеспечить соответствие выделения квот земельных участков индустриального парка для проекта утвержденному графику реализации проекта; Обобщить и обеспечить соответствие проекта плану землепользования на период 2021–2025 гг., плану землепользования на период 2026–2030 гг. провинции Бакзянг и ежегодному плану землепользования района Хьепхоа, утвержденному компетентными органами в соответствии с положениями закона о земле.

Организовывать и осуществлять задачи по компенсации и расчистке территории, а также планы компенсации, поддержки и переселения, когда государство приобретает землю в соответствии с положениями закона; Осуществлять рекультивацию земель в соответствии с ходом реализации проекта, минимизируя воздействие на организации, отдельных лиц и субъектов, чьи земли рекультивируются; Обеспечить законные права и консенсус организаций, отдельных лиц и субъектов, чьи земли возвращаются, избегать жалоб и судебных исков, которые влияют на местную безопасность и порядок; Отметим, что жилье для переселения должно быть обеспечено полной технической и социальной инфраструктурой и обеспечивать требования к жилищному обеспечению в соответствии с положениями жилищного законодательства.

Отдавать приоритет привлечению инвестиционных проектов с использованием современных, экологически чистых технологий.  

Народный комитет провинции Бакзянг должен проверить и определить соответствие условий выделения земли, аренды земли и изменения целевого назначения земли государством до того, как инвестору будет выделена земля для реализации проекта; Решительно вернуть земли у некомпетентных инвесторов в инфраструктуру, которые отстают от графика, с целью эффективного использования земель промышленных парков для создания здоровой инвестиционной среды в соответствии с Постановлением № 499/NQ-UBTVQH15 от 28 марта 2022 года Постоянного комитета Национального собрания.

Осуществлять процедуры отвода земель, аренды земель, изменения целевого назначения земель для реализации проектов в соответствии с положениями земельного законодательства; В случае установления наличия публичной собственности с ней следует обращаться в соответствии с положениями закона о публичной собственности, гарантируя, что никакая государственная собственность не будет утрачена.

Организовать подготовку и утверждение проекта генерального плана строительства промышленно-городской-сервисной зоны Чау Минь - Бак Ли - Хыонг Лам и планирования соответствующих подразделений в соответствии с положениями закона о строительстве, обеспечивая синхронную связь технической инфраструктуры и социальной инфраструктуры между подразделениями; Управлять, контролировать и направлять инвесторов для реализации проектов в соответствии с утвержденными проектами генерального планирования и планами зонирования строительства промышленных парков.

Осуществлять контроль за соблюдением инвесторами природоохранного законодательства в ходе реализации проектов; Отдавать приоритет привлечению инвестиционных проектов с использованием современных технологий, экологически чистых, использующих меньше труда и ресурсов; Обеспечить безопасное расстояние между промышленными парками и прилегающими территориями, разработать планы мониторинга для контроля за сбросами отходов на территории промышленными парками...

Реализовать проект в соответствии с утвержденным графиком.  

Инвестором является Акционерное общество «Инвестиции и развитие высокотехнологичной инфраструктуры», которое несет ответственность перед законом за законность, точность и добросовестность содержания проектного досье и документов, направляемых в компетентные государственные органы; нести полную ответственность и связанные с этим риски и издержки в случае нарушения положений инвестиционного законодательства и положений земельного законодательства, как это предусмотрено в статьях 47 и 48 Закона об инвестициях; Получите комментарии от министерств и Народного комитета провинции Бакзянг в досье по утверждению инвестиционной политики проекта.

Реализация проекта допускается только после одобрения компетентными органами перепрофилирования земель для выращивания риса в целях реализации проекта в соответствии с положениями закона о земле и закона об управлении и использовании земель для выращивания риса; выплатить государству денежную сумму для восполнения утраченной площади земель для выращивания риса или повышения эффективности использования рисовых земель, как это предусмотрено в пункте б) пункта 4 статьи 182 Закона о земле № 31/2024/QH15; соблюдать положения статьи 57 Закона о растениеводстве и статьи 14 Постановления Правительства № 94/2019/ND-CP от 13 декабря 2019 года, в котором подробно изложены ряд статей Закона о растениеводстве, касающихся сортов растений и их выращивания.

Полностью реализовать экологические процедуры, включая оценку воздействия на окружающую среду, в соответствии с положениями законодательства об охране окружающей среды; Соблюдать положения закона об ирригации и закона о водных ресурсах при реализации проекта.

Инвесторы вносят достаточный собственный капитал для реализации проекта в соответствии с утвержденным графиком, обеспечивая соблюдение условий законодательства о сделках с недвижимостью и законодательства о земле; указать план кредитования по кредитному договору; депозит или необходимо иметь банковскую гарантию по депозитным обязательствам для реализации проекта...

Источник: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html