Вложив 70 миллионов донгов в создание видео, водитель мототакси заработал в разы больше.

Мпо Бхабай, штатный водитель мототакси в компании по заказу поездок Gojek, собрал 250 000 подписчиков с помощью видеороликов , размещенных на социальной медиа-платформе TikTok.

Содержание видеороликов сосредоточено вокруг 44-летней женщины, рассказывающей истории из своей повседневной жизни. От трудностей работы водителем до семейного положения матери с девятью детьми в индонезийском обществе... Бхабай рассказывает обо всём искренне.

Đầu tư 70 triệu đồng làm video, anh xe ôm kiếm thu nhập gấp nhiều lần - 1 — Водители создают контент, наблюдая и публикуя то, что происходит в их жизни (Фото: Остальной мир).

Всего за 3 года Bhabay прошел путь от предоставления бесплатных рекламных услуг брендам до заработка в 3 миллиона рупий (около 4,7 миллиона донгов) за каждое видео.

Это больше половины минимальной месячной зарплаты в городской части Джакарты, где живёт Бхабай. Снимая до четырёх спонсорских видео в месяц, она купила себе дом и почти расплатилась с долгами. Это огромная разница по сравнению с 50 000 рупий в день, которые она зарабатывает водителем.

Бхабай — лишь один из примеров растущего числа водителей, ставших звездами социальных сетей. По всей Юго-Восточной Азии водители создают контент на платформе TikTok, порой романтизируя повседневную жизнь, например, трогательные встречи или страстные монологи на социальные темы.

Эти видеоролики могут набирать миллионы просмотров, превращая их в выгодные спонсорские и рекламные контракты для водителей.

«Причина, по которой видео для водителей привлекают столько внимания, заключается в их реалистичности», — сказал Джесси Буман, генеральный директор индонезийской компании Slice Group, разработчика инструментов. «Они становятся предпринимателями, создавая контент».

Đầu tư 70 triệu đồng làm video, anh xe ôm kiếm thu nhập gấp nhiều lần - 2 — Социальные сети — это инструмент, который помогает водителям технологических мототакси иметь дополнительный источник дохода (Фото: NLĐ).

Теперь, когда доходы компаний по заказу поездок по всему миру резко упали, водители, подобные Бхабею, стоят перед выбором: либо работать по 12 часов в день, чтобы свести концы с концами, либо искать другую работу.

Создание контента для TikTok быстро стало доступно любому, у кого есть смартфон. Водители могут придумывать идеи прямо за рулём или во время доставки еды, а затем монтировать видео в ожидании заказа или вечером.

Во Вьетнаме водитель Grab Ха Ван Конг (25 лет, житель Ханоя ) вложил 15 миллионов донгов в съёмочное оборудование, включая камеру с обзором на 360 градусов. Два видеоролика Конга набрали более миллиона просмотров.

Ранее Конг окончил университет по специальности «туризм». Поэтому он хотел применить свои навыки гостеприимства и уверенность в общении на английском языке с пассажирами из Шри-Ланки, Австралии и Ирландии.

Конг также пообщался с корейскими покупателями и многочисленными энтузиастами корейской культуры в Юго-Восточной Азии, используя фразы, усвоенные во время просмотра телевизионных драм из страны кимчи.

Всего через месяц после присоединения к TikTok рекламная компания предложила ему заплатить 750 000 донгов за создание спонсорского видеоролика о страховых продуктах Grab для водителей и пассажиров.

Đầu tư 70 triệu đồng làm video, anh xe ôm kiếm thu nhập gấp nhiều lần - 3 — В условиях снижения доходов водителям приходится выполнять несколько задач одновременно (Фото: Ван Хиен).

Водитель Фам Ван Мань (тоже из Ханоя) решил инвестировать 70 миллионов донгов в свой контент-бизнес, купив 360-градусную камеру, микрофон и компьютер MacBook. Каждое утро Мань ездит на мототакси и придумывает контент и раскадровки. Затем он передаёт их коллегам для постобработки.

Работая в группе, Мань регулярно выпускает видео каждую неделю. Его видео, в которых он беседует с пассажирами, собирают десятки тысяч просмотров. Это помогает ему зарабатывать 4 миллиона донгов за каждое спонсируемое видео.

Ссылка на источник