Инвестирование почти 800 миллиардов донгов в строительство железнодорожного моста Камли

Министерство транспорта только что одобрило инвестиционную политику для проекта железнодорожного моста Камли, км 24+134, железнодорожной линии Кеп - Халонг.

Целью проекта является снижение нагрузки на существующий железнодорожный мост для обеспечения бесперебойного движения в регионе Бакзянг , минимизация воздействия на эксплуатацию и функционирование железной дороги; постепенное завершение строительства национальной автомагистрали 37 в соответствии с планом; укрепление связей, повышение эксплуатационной пропускной способности, минимизация дорожно-транспортных происшествий, удовлетворение транспортных потребностей по транспортному коридору из Бакзянг и Хайзыонг в населенные пункты ключевого экономического региона Севера для содействия социально-экономическому развитию, обеспечения национальной обороны и безопасности.

Общий объем инвестиций в проект оценивается в 799,55 млрд донгов, средства будут выделены из центрального бюджета в период 2021–2025 годов.

Министерство транспорта одобрило инвестиционную политику для проекта железнодорожного моста Камли (провинция Бакзянг) по разделению существующего автомобильно-железнодорожного моста для обеспечения безопасности.

Министерство транспорта назначило Совет по управлению проектом железной дороги инвестором, основная задача которого — завершить строительство к 2025 году.

Начальная точка проекта находится в коммуне Камли, уезда Лукнам, провинции Бакзянг; конечная точка — в коммуне Баклунг, уезда Лукнам, провинции Бакзянг. Общая протяжённость маршрута составляет около 3014 метров.

Масштаб участка дороги рассчитан на проектную скорость 80 км/ч. Проектом предусмотрены технические требования к уровню дорожного покрытия, габариты, требуемые в соответствии с правилами управления водными путями и железнодорожной инфраструктурой, пересечение с правой плотиной реки Лукнам и требования к отводу паводковых вод.

Длина автомобильного моста Камли составляет около 631 м, длина железнодорожного путепровода (трасса Кеп - Халонг) составляет около 175 м, в верхней конструкции предполагается использование пролетных строений из железобетона и предварительно напряженного железобетона, нижняя конструкция - железобетонная.

В то же время необходимо полностью инвестировать в горизонтальные и вертикальные дренажные системы, организовать системы безопасности дорожного движения в соответствии с нормативами, организовать системы освещения для обслуживания дорожного движения.

Совет по управлению железнодорожным проектом отвечает за руководство и координацию деятельности с соответствующими учреждениями для завершения отчета по технико-экономическому обоснованию проекта и представления его компетентным органам для утверждения в соответствии с правовыми нормами; за организацию реализации проекта для обеспечения прогресса, качества и эффективности.

В то же время важно проводить детальные обследования, чтобы продолжать оценивать и сравнивать, предлагать масштабные и проектные решения, которые обеспечат соответствие реальным условиям района строительства, удовлетворят потребности в транспортировке, обеспечат безопасность строительства, а также обеспечат экономическую и техническую эффективность.

Согласовать с соответствующими ведомствами вопросы присоединения технической инфраструктуры проекта, проектной отметки работ для принятия соответствующих проектных решений, обеспечения безопасности движения поездов, безопасности водных путей, безопасности строительства, пропускной способности при наводнениях и минимизации воздействия на жизнь людей в районе прохождения маршрута.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm