Ускорить реализацию проекта по предотвращению оползней ниже по течению от ГЭС «Хоабинь»

Плотина Фео-Че, важный проект по предотвращению наводнений в нижнем течении реки Да, вступает в пик строительства. После многих лет реализации, сопровождавшихся рядом проблем, связанных с расчисткой участка, переносом инфраструктуры и борьбой с оползнями, проект теперь находится под давлением необходимости ускорения работ для соблюдения графика. Это необходимое условие для обеспечения безопасности тысяч домохозяйств вдоль берега реки, особенно в условиях сброса паводковых вод ГЭС Хоабинь и усиливающегося сезона дождей и штормов.

Надеемся положить конец оползням и продолжительным наводнениям

Срочный проект по строительству дамбы для предотвращения наводнений в Пхео Че, ниже по течению реки Да, был одобрен для инвестирования в 2019 году с общим объемом инвестиций более 597 миллиардов донгов. Масштаб проекта включает в себя строительство 15,8 км дамбы с проезжей частью, начинающейся в районе Пхео, округ Кишон, и заканчивающейся в районе Че, коммуна Тхинь Минь. Это важная линия дамбы, призванная защитить тысячи домохозяйств, проживающих вдоль реки Да, от риска внезапных паводков, наводнений и оползней.

Среди основных пунктов некоторые крупные пакеты были реализованы на ранней стадии, такие как: пакет моста Нгой Май и подъездной дороги стоимостью около 40 млрд донгов; первый пакет дамбы протяженностью 6,2 км стоимостью более 143 млрд донгов; пакет укрепления нижнего бьефа моста Нгой Май стоимостью более 23 млрд донгов для устранения слабых мест с высоким риском оползней; мост Нгой Том на провинциальной дороге 445 с общим объемом инвестиций более 50 млрд донгов, который играет роль в завершении транспортных соединений по всему маршруту.

После завершения строительства дамба Фео-Че будет не только предотвращать наводнения, но и создаст полноценную транспортную ось, соединяющую жилые районы, снижая нагрузку на Национальное шоссе 6 и Провинциальное шоссе 445. Это также станет основой для стимулирования развития новых жилых районов, коммерческих услуг, а также сельскохозяйственного и лесного производства вдоль маршрута.

Наряду с дренажной системой, склонами, мощеными набережными и общественными мостами новая дамба является ключевым фактором будущего городского развития района Запад Хоабиня .

Подрядчики сосредоточились на ускорении процесса заливки бетона на поверхности дамбы — проезжей части в районе Ки Сон.

Проблемы с расчисткой земель сохраняются

Несмотря на высокие ожидания, проект столкнулся с многочисленными трудностями и проблемами, которые длились много лет, в частности, с расчисткой участка. Согласно отчёту, общая площадь, подлежащая восстановлению, составляет десятки гектаров, а пострадало более 300 домохозяйств. Только на первом участке длиной 6,2 км властям пришлось учитывать сотни домохозяйств и утверждать планы компенсаций на нескольких этапах. До недавнего времени лишь более чем для трети территории был утверждён план компенсации, многие домохозяйства до сих пор не получили деньги из-за проблем с земельными документами, запросов на корректировку цен или желания вернуть все активы.

По словам товарища Буй Ван Хиена, технического специалиста совета по управлению проектом Хоабинь, причина затянувшейся очистки земель заключается в следующем: многие участки земли не получили новых сертификатов после консолидации; некоторые участки относятся к эксплуатационным лесам, но данные в инвентаризационной книге и на карте не совпадают. Это затрудняет определение происхождения земель.

Кроме того, из-за множества проектов, таких как дорога Пхео-Че в 2001 году, дорога Хоа Лак-Хоа Бинь в 2014 году, линии электропередачи 110 кВ и 220 кВ... многие границы восстановления были утеряны, что вызвало трудности в измерении и составлении новых планов компенсаций.

Кроме того, только в районе коллективного жилья бумажной фабрики 22 домохозяйства не имеют действующих документов, что не позволяет властям разработать план компенсации в соответствии с нормативными актами. Некоторые домохозяйства требуют применения новых удельных цен, другие не согласны с частичным возмещением и хотят вернуть все активы. Несмотря на то, что первые 300 метров трассы были оплачены дважды, люди по-прежнему не согласны.

Неточности в земельных реестрах на протяжении многих лет вынуждали власти тратить месяцы на рассмотрение каждого случая, что приводило к задержкам в передаче земли почти на 4 км в конце маршрута, что напрямую влияло на ход строительства.

Известно, что линии электропередачи 0,4 кВ и 35 кВ, а также трансформаторные подстанции, расположенные на участке строительства, также представляют собой серьёзное препятствие. Несмотря на наличие плана переезда, работа по определению активов, подлежащих компенсации, сталкивается со значительными трудностями, поскольку эта система была построена в 1979 году, и исходные данные о ней весьма ограничены. Этап реструктуризации центрального земельного фонда ещё больше замедляет процесс обработки документов.

Подрядчик ускоряет строительство

Несмотря на многочисленные препятствия, ход строительства ключевых пакетов по-прежнему сохраняется на положительном уровне. Согласно отчёту, средний достигнутый объём по основным пакетам составляет около 25–33% в зависимости от сданного объекта.

Таким образом, строительство моста Нгоймай полностью завершено. Мост и подъездные пути с обеих сторон открыты, став важным связующим звеном в системе дамб.

На первых 6,2 км дамбы подрядчик практически завершил строительство моста Нгой Монг, построил множество важных водопропускных труб, заложил более 2,3 км фундамента в чистой зоне и залил бетоном более полукилометра дорожного покрытия. На этом участке работы достигли наибольшего прогресса на сегодняшний день.

Что касается комплекта арматуры нижнего бьефа моста Нгоймай, который выполнен более чем на 30%, подрядчик завершил строительство 4 задних секций, завершил строительство резервуара для рассеивания энергии и отлил более 5000 облицовочных панелей, важных конструкций для предотвращения эрозии в сезон дождей. Ожидается, что комплект моста Нгой Том станет последним этапом строительства. Завершено строительство площадки для литья балок, ведутся работы по возведению балок моста, а старый мост готовится к сносу. Согласно оценке, несмотря на положительный прогресс, самым большим препятствием по-прежнему остается строительная площадка. На многих участках техника может работать лишь в медленном темпе, поскольку земля еще не передана каждому домохозяйству.

Нет времени на промедление.

По данным Совета по управлению проектом Хоабинь, в связи с срочными требованиями проекта соответствующие подразделения вынуждены работать на всех фронтах, чтобы ускорить проверку происхождения земли. Народный комитет коммуны Тхинь Минь и округа Ки Сон ведут диалог с каждым домохозяйством для решения проблем и достижения консенсуса. Подрядчик работает сверхурочно, чтобы максимально эффективно использовать расчищенную территорию и ускорить строительство.

После завершения строительства дамба Фео-Че станет не только проектом по борьбе с наводнениями, но и символом усилий по преодолению трудностей: преодоления многолетних задержек в оформлении документов на землю, трудностей в достижении консенсуса внутри сообщества и трудностей в обеспечении сбалансированного распределения капитала для проекта.

Но прежде всего, это желание построить прочную дамбу, которая защитит безопасность людей по обе стороны реки и откроет новые возможности развития для земли с богатым потенциалом.

Гонка со временем продолжается. И каждый метр возведённой дамбы, каждая возведённая опора моста — это шаг к достижению цели: снижению риска стихийных бедствий, обеспечению устойчивого развития и мирной жизни для людей, живущих ниже по течению от ГЭС «Хоабинь».

Хонг Чунг

Источник: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm