Платная станция Туй Лоан (шоссе Дананг - Куанг Нгай) |
Министерство строительства только что направило в Министерство финансов документ с комментариями по внесению изменений в Указ 90/2023/ND-CP о сборе, уплате, освобождении от уплаты, управлении и использовании сборов за пользование дорогами, в котором предлагается отменить «Марку об уплате сбора за пользование дорогами» и все содержимое указа, связанное с этим типом марки.
Признавая, что изначальной целью наклеивания наклеек на лобовые стекла транспортных средств была помощь властям в проверке уплаты сборов, Министерство строительства отметило, что в настоящее время не существует четких правил в отношении инспекционных органов и штрафных санкций в случае, если транспортные средства не наклеивают наклейки или не уплачивают сборы.
«Контроль обязательств по уплате дорожных сборов интегрирован через систему управления сбором дорожных сборов и электронный информационный портал Vietnam Register. Просто посмотрите данные из системы сбора дорожных сборов или портала регистрационной информации, чтобы узнать, выполнило ли транспортное средство свои финансовые обязательства или нет. Нет необходимости в дополнительной бумажной печати для подтверждения этого», — подчеркнул руководитель Министерства строительства.
Оценив, что отмена марок взимания платы за проезд по дорогам не только экономит административные расходы, но и соответствует тенденции цифровой трансформации в управлении транспортными средствами, сборе платы и межотраслевой проверке данных, Министерство строительства полагает, что в случае одобрения это предложение будет способствовать модернизации системы взимания платы за проезд по дорогам, повышению прозрачности и снижению процедурной нагрузки для населения и предприятий.
После более чем года внедрения, общий доход от дорожных сборов в 2024 году впервые превысил 14 000 млрд донгов. Это важный вклад в государственный бюджет, служащий для обслуживания и ремонта дорожной транспортной системы.
Однако реализация указа также выявила некоторые недостатки, такие как: многие транспортные средства были временно задержаны, временно конфискованы или имели просроченную регистрацию, не находились в обращении, но за них по-прежнему взималась плата; процедуры подтверждения прекращения движения транспортных средств по-прежнему не имели конкретных инструкций, что легко создавало трудности для регистрационных органов и предприятий.
Еще одним спорным моментом является плата за проезд в общественных пассажирских автобусах. В настоящее время этот тип транспортных средств (включая субсидированные автобусы для перевозки студентов и рабочих) облагается такой же платой, как и легковые автомобили с количеством мест менее 10. Поэтому Министерство строительства считает, что данное регулирование необоснованно и нуждается в корректировке с учетом специфики общественного транспорта.
ВНА
Источник: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/de-xuat-bai-bo-tem-nop-phi-su-dung-duong-bo-dan-tren-kinh-xe-oto-4008335/
Комментарий (0)