Утром 16 июня, представляя проект Закона о железных дорогах (с поправками) Национальному собранию , министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что при наличии местных железных дорог провинции и города могут оставлять себе 100% доходов от эксплуатации земель в районах, застроенных в соответствии с ориентацией на общественный транспорт (TOD).
Законопроект также предлагает уполномочить провинциальные народные комитеты организовывать создание, оценку, утверждение и корректировку планирования городской застройки вдоль национальных железнодорожных линий. Для местных железных дорог провинциальные власти уполномочены утверждать планы маршрутов, местоположения проектов, генеральные планы и планирование зон TOD для определения площади и границ земель, подлежащих изъятию.
Комитет Национальной ассамблеи по науке , технологиям и окружающей среде согласился с ориентацией городского развития с общественным транспортом в качестве центра. Однако экспертное агентство предложило уточнить пределы местной власти при корректировке планирования и добавить положения о независимых и прозрачных механизмах мониторинга.
Множество механизмов стимулирования для привлечения инвестиций в железные дороги
Правительство также предложило ряд стимулирующих и преференциальных механизмов для развития железных дорог и железнодорожной отрасли. Государство создаст условия для отечественных и иностранных предприятий для инвестирования в проекты, соединяющие железные дороги с другими видами транспорта; развитие вспомогательных отраслей; исследование и передачу технологий; обучение и развитие кадров для железнодорожной отрасли.
Государственный бюджет будет отдавать приоритет выделению капитала на развитие, модернизацию и поддержание национальной и местной железнодорожной инфраструктуры и инвестиций в железнодорожную отрасль. Населенные пункты, через которые проходят железнодорожные линии, также будут максимально мобилизованы для участия в компенсации, поддержке переселения и инвестировании в некоторые пункты проекта.
Бизнес железнодорожной инфраструктуры и подготовка кадров в этом секторе будут классифицироваться как отрасль стимулирования инвестиций. Организации и предприятия, работающие в этом секторе, будут освобождены или получат снижение платы за пользование землей и арендной платы за землю; смогут брать инвестиционные кредиты у государства или получать правительственные гарантии при заимствовании капитала; и получат частичную поддержку инвестиционного капитала из государственного бюджета или льготный кредитный капитал, особенно при развертывании в сложных районах.
Кроме того, предприятия, инвестирующие и развивающие железнодорожную отрасль и железнодорожную инфраструктуру, также получат льготы по налогу на прибыль предприятий. Отечественные организации и лица, участвующие в железнодорожных проектах, будут освобождены от импортной пошлины на машины, оборудование, запасные части, железнодорожные транспортные средства, специальные материалы... если они не могут быть произведены внутри страны или не соответствуют стандартным требованиям проекта.
Комитет по науке, технологиям и окружающей среде заявил, что он «в целом согласен» с преференциальной политикой и конкретными механизмами, изложенными в законопроекте, при условии, что эти предложения имеют достаточную политическую основу.
HA (по данным Vietnamnet)Источник: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html
Комментарий (0)