Предложение о предоставлении кредита в размере 30 миллиардов долларов на городскую железную дорогу

«В последнее время мы работаем слишком медленно. За 15 лет мы завершили только один маршрут, и он до сих пор не запущен в коммерческую эксплуатацию. В Хошимине есть ещё 7 маршрутов. Если мы продолжим работать так же медленно, он не будет завершён и за 100 лет», — сказал г-н Зунг.

Tàu metro số 1 tuyến Bến Thành - Suối Tiên chạy thử nghiệmẢnh: Nhật Thịnh — Поезд метро № 1 линии Бен Тхань – Суой Тянь находится в пробном запуске

По словам министра, Хошимин может предложить взять в долг отдельную сумму, выделить её, взять в долг, управлять ею и вернуть, что будет происходить быстрее. Самое главное — эксплуатировать подземное и надземное пространство в соответствии с моделью TOD. Подземное и надземное пространство — это деньги, поэтому нет опасений, что мы не сможем погасить долг.

«Хошимин может занять 30 миллиардов долларов США и сделать это за 10–15 лет, чтобы освоить ресурсы и решить транспортные проблемы. Не говоря уже о том, что эффективное использование подземного пространства и перенос многих видов деятельности под землю также могут решить проблему загрязнения окружающей среды», — сказал он и добавил:

«Хошимину необходимы более решительные, смелые и радикальные меры. Мы будем работать с министерствами и ведомствами, координируя действия города и разрабатывая механизмы скорейшей реализации мер политики», — добавил министр планирования и инвестиций.

Переходя к конкретным вопросам, премьер-министр Фам Минь Чинь согласился с разработкой генерального плана развития городской железной дороги Хошимина, на основе которого можно мобилизовать крупные источники капитала для его завершения, а не реализовывать мелкие, разрозненные проекты.

Поскольку, согласно пояснению, весь проект поможет сократить процесс, уменьшить потери времени и административные процедуры. Премьер-министр рассказал, что на недавней встрече с президентом Всемирного банка обе стороны согласовали этот метод, чтобы переломить ситуацию. «Как и в случае с 200-километровой городской железной дорогой в Хошимине, если мы будем реализовывать её по частям, на каждом маршруте, это не только приведёт к потере времени на административные процедуры, но и к отсутствию комплексного, последовательного решения», — подчеркнул премьер-министр.

Согласно плану, в Хошимине будет 8 линий городской железной дороги и 3 линии трамвая или монорельса общей протяжённостью около 220 км, с общим инвестиционным капиталом более 25 млрд долларов США. Однако к настоящему времени в Хошимине действуют только линия 1 (Бентхань — Суойтьен) протяжённостью 19,7 км, строительство которой, как ожидается, будет завершено к концу 2023 года, и линия 2 (Бентхань — Тхамлыонг), строительство которой начнётся в 2024 году и будет завершено в 2032 году. Остальные линии находятся только на стадии инвестиционной подготовки и требуют привлечения инвестиций.

Между тем, Заключение 49 от 2023 года Политбюро ставит цель завершить сеть городской железной дороги в Хошимине к 2035 году. Партийный комитет Народного комитета Хошимина оценивает, что завершение 200 км городской железной дороги в течение следующих 12 лет является очень большой целью, и если мы продолжим делать то же, что и в последние 20 лет, она не может быть достигнута. Поэтому партийный комитет Народного комитета Хошимина запрашивает мнение Постоянного комитета городского комитета партии и Постоянного комитета Хошимина, чтобы предложить проект по развитию городской железнодорожной системы, чтобы конкретизировать цель в соответствии с Заключением 49 от 2023 года Политбюро .

Ссылка на источник