Предложение сделать TOD на станции Thu Thiem, депо Long Binh, Long Truong, ссылка от метрополитена Гуанчжоу

Guangzhou Metro Group (Китай) заявила, что готова в полной мере поделиться своим опытом, а также сопровождать и поддерживать процесс городского развития по модели TOD в Хошимине.

Благодаря механизмам, предусмотренным Резолюцией 188 Национальной ассамблеи о развитии городской железнодорожной системы, Хошимин реализует проекты в духе городского развития и реконструкции везде, где проходит метрополитен. Фото: ЧАУ ТУАН

Департамент сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин только что отчитался перед Народным комитетом города о результатах рабочей сессии между департаментами и секторами города и Guangzhou Metro Group по опыту планирования, создания и развития земельных фондов и мобилизации финансов для внедрения модели TOD в Гуанчжоу. Это основа для Хошимина для исследования, изучения и предложения практических приложений.

Guangzhou Metro Group: Хошимин имеет большой потенциал для развития TOD

По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин, на встрече Guangzhou Metro Group поделилась более чем 30-летним опытом разработки и эксплуатации сферы развития TOD (транзитно-ориентированное развитие), а также решениями по быстрому развитию городской железнодорожной сети в городе Гуанчжоу (Китай).

Совместно используемые материалы включают в себя планировочные работы, процедуры, мобилизацию финансовых ресурсов, применение технологий, строительные решения и разработку железнодорожных проектов в сочетании с проектами городского развития в соответствии с моделью TOD.

В настоящее время в Гуанчжоу построено более 30 городских железнодорожных линий общей протяженностью 1232,7 км, что удовлетворяет 70% потребностей населения в общественном транспорте.

Развитие территорий TOD не только обеспечивает транспортные функции, но и способствует экономии земельных фондов, повышению ценности использования земли, улучшению облика города и синхронному соединению городских территорий.

Зоны TOD проектируются и строятся синхронно в комплексы, которые полностью объединяют жилые помещения, ландшафты, торговлю и развлечения, побуждая людей пользоваться общественным транспортом.

Места вокруг станции и депо эксплуатируются и развиваются для многофункциональности и вертикальной многоэтажности для увеличения плотности населения и многофункционального использования земли. Типичным примером является модель Pazhounan TOD, происходящая из депо Chisha.

По данным Guangzhou Metro Group, общественный транспорт является основой и ключевым инструментом развития столичного региона Хошимина. Железные дороги и городские железные дороги станут движущей силой для реализации цели развития низкоуглеродных городов, умных городов и улучшения качества жизни.

Город Хошимин имеет большой потенциал, но также и много проблем в развитии системы железнодорожной сети и разработке модели TOD. Текущие проблемы также имеют много общего с ранними этапами развития железной дороги, которые пережил город Гуанчжоу.

Поэтому Guangzhou Metro Group подчеркнула, что Хошимину необходимо усовершенствовать правовую базу и финансовый механизм для привлечения участия частного сектора и сообщества. Группа готова поделиться всесторонним опытом, а также сопровождать и поддерживать процесс реализации цели строительства, эксплуатации и развития модели TOD города Хошимина.

Вы можете сослаться на некоторые успешные модели TOD, такие как: Depot Chi Sha, Depot Lien Hoa

По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды, депо Лонгбинь (в районе Лонгбинь, город Тхудык) линии метро 1 введено в эксплуатацию и используется общей площадью около 27,7 га. Из них 20,9 га используются как центр эксплуатации, обслуживания и ремонта поездов, оставшаяся площадь в 6,78 га зарезервирована для расширения на следующем этапе.

Кроме того, город также выполняет задачи, связанные с реализацией проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, разрабатывая модель TOD в районе станции Тху Тхием и депо Лонг Труонг под руководством Политбюро .

Таким образом, основываясь на результатах работы с Guangzhou Metro Group и практической ситуации в городе, Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды рекомендует Городскому народному комитету поручить Департаменту строительства взять на себя руководство и координацию с соответствующими департаментами и филиалами по изучению модели развития TOD на станции Тху Тхием, в депо Лонг Бинь и в депо Лонг Чыонг.

В котором рассмотрите и изучите объем и масштаб развития TOD в общем депо и на станции; коэффициент использования земли, максимальную высоту, плотность населения и другие показатели планирования.

Можно назвать некоторые успешные модели TOD: Chi Sha Depot, Lien Hoa Depot, Financial City Station, Huang Pu Station, Zha Tou Station.

Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды также поручил Департаменту строительства завершить разработку и рекомендовать Городскому народному комитету представить Городскому народному совету резолюцию о подробных правилах разработки, оценки, утверждения и корректировки планов маршрутов проектов, мест размещения проектов на городских железнодорожных маршрутах, планирования территорий TOD... в качестве основы для реализации.

Вернуться к теме

ДУК ФУ

Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm