Предложение сделать TOD на станции Thu Thiem, депо Long Binh, Long Truong, ссылка от метрополитена Гуанчжоу

Guangzhou Metro Group (Китай) заявила о готовности всесторонне делиться своим опытом, а также сопровождать и поддерживать процесс городского развития по модели TOD в городе Хошимин.

Благодаря механизмам, предусмотренным Резолюцией 188 Национальной ассамблеи о развитии городской железнодорожной системы, Хошимин реализует проекты в духе городского развития и реконструкции везде, где проходит метро. Фото: ЧАУ ТУАН

Департамент сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин только что представил Городскому народному комитету отчёт о результатах рабочей встречи между городскими департаментами и секторами и компанией Guangzhou Metro Group, посвящённой опыту планирования, создания и развития земельных фондов, а также привлечения финансирования для внедрения модели TOD в Гуанчжоу. Это основа для исследований, изучения и предложения практических решений в городе Хошимин.

Guangzhou Metro Group: у города Хошимин большой потенциал для развития TOD

По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин, на встрече компания Guangzhou Metro Group поделилась более чем 30-летним опытом разработки и эксплуатации направления развития TOD (транзитно-ориентированное развитие) и решениями по быстрому развитию городской железнодорожной сети в городе Гуанчжоу (Китай).

Совместное содержание включает в себя планировочные работы, процедуры, мобилизацию финансовых ресурсов, применение технологий, строительные решения и разработку железнодорожных проектов в сочетании с проектами городского развития в соответствии с моделью TOD.

В настоящее время в Гуанчжоу построено более 30 городских железнодорожных линий общей протяженностью 1232,7 км, что удовлетворяет 70% потребностей населения в общественном транспорте.

Развитие территорий TOD не только обеспечивает транспортные функции, но и способствует экономии земельных фондов, повышению стоимости землепользования, улучшению облика города и синхронному соединению городских территорий.

Зоны TOD проектируются и строятся синхронно, превращаясь в комплексы, которые полностью интегрируют жилые помещения, ландшафты, торговлю и развлечения, побуждая людей пользоваться общественным транспортом.

Территория вокруг станции и депо используется и развивается с учётом многофункциональности и вертикальной многоэтажной застройки для увеличения плотности населения и многофункционального использования территории. Типичным примером является модель TOD Пачжоунань, созданная на базе депо Чиша.

По данным Guangzhou Metro Group, общественный транспорт является основой и ключевым инструментом развития агломерации Хошимина. Железные дороги и городские железные дороги станут движущей силой в реализации цели развития низкоуглеродных городов, «умных» городов и повышения качества жизни.

Город Хошимин обладает огромным потенциалом, но также сталкивается с множеством трудностей в развитии железнодорожной сети и модели TOD. Текущие проблемы также во многом схожи с ранними этапами развития железных дорог, которые переживал Гуанчжоу.

В связи с этим компания Guangzhou Metro Group подчеркнула, что городу Хошимин необходимо совершенствовать правовую базу и финансовые механизмы для привлечения частного сектора и местного сообщества. Компания готова поделиться обширным опытом и оказать поддержку в реализации цели строительства, эксплуатации и развития модели TOD в городе Хошимин.

Вы можете обратиться к некоторым успешным моделям TOD, таким как: Depot Chi Sha, Depot Lien Hoa

По данным Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды, депо Лонгбинь (район Лонгбинь города Тхудык) первой линии метрополитена введено в эксплуатацию и используется общей площадью около 27,7 га. Из них 20,9 га отведены под центр управления, технического обслуживания и ремонта поездов, а оставшиеся 6,78 га зарезервированы для расширения на следующем этапе.

Кроме того, город также выполняет задачи, связанные с реализацией проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, разрабатывая модель TOD в районе станции Тху Тхием и депо Лонг Чыонг под руководством Политбюро .

Таким образом, основываясь на результатах работы с Guangzhou Metro Group и практической ситуации в городе, Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды рекомендует Городскому народному комитету поручить Департаменту строительства взять на себя руководство и координацию с соответствующими департаментами и филиалами для изучения модели развития TOD на станции Тху Тхием, депо Лонг Бинь и депо Лонг Чыонг.

В рамках этой задачи следует рассмотреть и изучить масштаб и размах развития TOD на всей территории депо и станции; коэффициент использования земли, максимальную высоту, плотность населения и другие показатели планирования.

Можно назвать некоторые успешные модели TOD: депо Чи Ша, депо Лянь Хоа, станция Финансовый город, станция Хуан Пу, станция Чжа Тоу.

Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды также поручил Департаменту строительства завершить разработку и рекомендовать Городскому народному комитету представить Городскому народному совету резолюцию о подробных правилах разработки, оценки, утверждения и корректировки планов маршрутов проекта, мест расположения проектов на городских железнодорожных маршрутах, планирования территорий TOD... в качестве основы для внедрения.

Вернуться к теме

ДУК ПХУ

Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm