Утром 3 июня в Ханое Департамент окружающей среды ( Министерство сельского хозяйства и окружающей среды ) провел консультационное совещание по проекту Вьетнамского технического регламента (QCVN) по выбросам автомобилей, мотоциклов и мотоциклов, а также дорожной карте по его применению.
Необходимо инвестировать в инфраструктуру для проверки выбросов мотоциклов
Согласно предложению, дорожная карта будет применяться с 1 июля 2027 года для Ханоя и Хошимина. Однако, учитывая очень большой объем транспортных средств в двух вышеуказанных населенных пунктах для проведения проверки, агентство-разработчик предлагает, чтобы в течение 18 месяцев с начала проверки выбросов мотоциклов и мопедов в провинциях и городах, указанных в пункте 1 статьи 4, мотоциклы и мопеды, участвующие в дорожном движении, должны были пройти проверку выбросов и не были оштрафованы.
Г-н Ле Хоай Нам - заместитель директора Департамента охраны окружающей среды Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды |
« В течение этого периода власти усилят пропаганду, мобилизацию и руководство по тестированию выбросов без рассмотрения нарушений. После этого периода власти организуют проверки, надзор и рассмотрение нарушений в соответствии с правилами », — сказал г-н Ле Хоай Нам, заместитель директора Департамента охраны окружающей среды.
Г-н Тран Хоанг Фонг из Vietnam Register сообщил, что в настоящее время в Ханое зарегистрировано около 5,6 млн мотоциклов и скутеров, а в Хошимине после слияния это число возросло до 8,6 млн.
По словам г-на Фонга, при таком большом количестве транспортных средств, если мы задействуем их одновременно, возникнет риск заторов и нецелесообразности их использования.
« Министерство строительства и Департамент техосмотра транспортных средств считают, что проводить техосмотр транспортных средств одновременно невозможно. Согласно расчетам времени измерения выбросов каждого транспортного средства, если это занимает 7 минут, то Ханою необходимо не менее 400 пунктов проверки выбросов, а Хошимину — 600 пунктов проверки», — сказал г-н Фонг и подтвердил: « В настоящее время эта цифра неизвестна, общее количество центров техосмотра транспортных средств в Ханое и Хошимине составляет 70, однако для проверки мотоциклов и скутеров эти пункты должны реструктурировать свои объекты, а инспекторы должны пройти обучение».
Г-н Чан Хоанг Фонг, Регистр Вьетнама |
Г-н Тран Хоанг Фонг сказал, что согласно правилам, любая организация может быть создана для участия в инспекции, если она соответствует требованиям к человеческим ресурсам и техническим возможностям. Благодаря опросу в настоящее время есть агенты производителей и сборщиков мотоциклов и скутеров во Вьетнаме, которые согласны участвовать в инспекции выбросов, кроме того, спонтанные агенты по ремонту и техническому обслуживанию не согласились участвовать, возможно, они не увидели преимуществ от внедрения.
Согласно предложению инспекционного агентства, для надлежащего внедрения требуется время. В краткосрочной перспективе можно классифицировать группы транспортных средств по времени производства до 2008 года и провести проверку в первую очередь. Соответственно, в Ханое насчитывается более 2 миллионов транспортных средств, а в Хошимине — более 3 миллионов транспортных средств.
На встрече с комментариями выступили представители Ассоциации автопроизводителей Вьетнама. |
Однако, по словам г-на Ле Хоай Нама, данное агентство по-прежнему обеспокоено вышеуказанным предложением, поскольку группа транспортных средств, произведенных до 2008 года, в основном принадлежит малообеспеченным слоям населения, малоимущим и бедным.
« В настоящее время Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды изучает замечания Министерства строительства по плану проверки группы транспортных средств, выпущенных до 2008 года, а затем проведет проверку более новых транспортных средств. Однако Министерство также проводит дополнительные исследования, чтобы иметь возможность разработать план и определить, как его надлежащим образом реализовать », - сказал г-н Ле Хоай Нам.
Нормы выбросов не запрещают въезд всех транспортных средств в центральные части городов.
Поделившись с журналистами в кулуарах встречи, г-н Чан Хоанг Фонг сказал, что в настоящее время в Интернете много информации о том, что с 1 января 2030 года всем типам транспортных средств запрещен въезд во внутреннюю часть города (Ханой и Хошимин). Он пояснил, что в проекте решения премьер-министра есть две основные группы правил: одна — минимальный уровень года выпуска транспортного средства; другая — сфера эксплуатации этих транспортных средств.
Делегаты высказывают свое мнение на заседании |
По его словам, людям необходимо правильно понять суть законопроекта: не запрещать все транспортные средства, а разрешить передвигаться по центральным районам Ханоя и Хошимина с 2030 года только тем транспортным средствам, которые соответствуют уровню выбросов 2 (независимо от года выпуска). Транспортным средствам, которые не соответствуют стандартам уровня 2, будет разрешено передвигаться только за пределами центральной части города или они должны будут обслуживаться и ремонтироваться для соответствия предписанным уровням выбросов.
Комментируя нормы выбросов для мотоциклов, г-н Фонг сообщил, что Министерство сельского хозяйства и окружающей среды разрабатывает отдельную дорожную карту для этого типа транспортных средств.
В настоящее время в Ханое зарегистрировано около 5,6 млн мотоциклов (не включая транспортные средства из других провинций, въезжающие в город), а в Хошимине — более 6 млн (не включая количество транспортных средств после объединения провинций). Новый проект будет регулировать контроль выбросов для мотоциклов, разделенный по конкретным регионам и местностям.
Максимальные нормы выбросов для мотоциклов и мопедов |
Что касается требований к инфраструктуре для проведения инспекций выбросов мотоциклов, г-н Фонг подтвердил, что инспекционные объекты должны соответствовать национальным стандартам, выпущенным Министерством строительства, иметь соответствующее оборудование и инспекторов. В настоящее время правовые нормы завершены, оставшийся вопрос заключается в том, что организации и предприятия должны инвестировать, закупать оборудование и соблюдать правила, чтобы гарантировать, что инспекции выбросов соответствуют стандартам.
Необходимы дополнительные научные данные и мнения соответствующих заинтересованных сторон.
На семинаре г-н До Мин Куан - Департамент управления внутренним рынком (Министерство промышленности и торговли) также поделился содержанием, связанным с поставками топлива. Министерство промышленности и торговли координирует работу с соответствующими агентствами, чтобы гарантировать, что топливо, поставляемое на рынок, соответствует национальным техническим стандартам и правилам по бензину, топливу, дизельному топливу и биотопливу.
Г-н До Минь Куан - Департамент управления внутренним рынком (Министерство промышленности и торговли) |
Согласно проекту положения о дорожной карте применения, с уровнями топлива 4 и 5 (при этом на рынке в основном поставляют топливо уровня 3), при выпуске дорожной карты Министерство промышленности и торговли возьмет на себя ведущую роль в координации с соответствующими министерствами и отраслями по обеспечению национального снабжения топливом и дорожной карты применения выбросов.
« Благодаря работе с некоторыми ключевыми нефтетрейдерами можно полностью удовлетворить требования к топливу уровней 3, 4 и 5. Однако должна быть конкретная дорожная карта, чтобы нефтетрейдеры и ключевые нефтетрейдеры имели время для модернизации своих объектов и инфраструктуры для соответствия требованиям к этим видам топлива. Поэтому необходимо получить больше мнений от этих субъектов по проекту стандартов и дорожной карте по применению », - предположил г-н Куан.
Выступая на встрече, г-н До Минь Куонг из Департамента профилактики заболеваний Министерства здравоохранения сказал: Обычно при разработке правил и стандартов необходимо давать пояснения для разъяснения некоторых сопутствующих положений, однако в проекте нам не ясно, какие типы газов и пыли будут выбрасываться транспортными средствами при работе. Среди них, какие лимиты установили международные организации для отходов?
Г-н До Минь Куонг - Департамент профилактики заболеваний, Министерство здравоохранения |
В то же время, агентство-разработчик должно четко объяснить, почему оно выбирает контролировать только определенные отходы и не контролировать другие. Что является основой для определения пороговых значений контроля выбросов и отходов? Нам нужна полная информация и аргументы, чтобы иметь возможность оценить, обеспечивают ли эти пороговые значения контроля защиту общественного здоровья?
Как и планировалось, 5 июня Департамент окружающей среды продолжит проводить консультационную встречу с соответствующими сторонами в Хошимине. Агентство-разработчик ожидает, что проект Решения о национальных технических стандартах и правилах по выбросам от автомобилей, мотоциклов и скутеров будет подписан и выпущен премьер-министром в июне 2025 года. |
Ту Хуонг
Источник: https://congthuong.vn/de-xuat-lui-thoi-gian-xu-phat-xe-may-vi-pham-khi-thai-390581.html
Комментарий (0)