Предложение расширить полосу от Трунг Луонг до мыса Камау

Делегат Нгуен Зуй Тхань, член Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи , предложил скорректировать и усовершенствовать политику социализации инвестиций и эксплуатации аэропортов и сосредоточиться на инвестициях в строительство аэропортов и аэродромов как на платформе для авиакомпаний, позволяющей увеличить масштабы своей деятельности, усилить конкурентоспособность и ускорить развитие.

На дискуссии выступил делегат Нгуен Зуй Тхань, член Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи, заместитель председателя Ассоциации предпринимателей провинции Камау .

Г-н Тхань сообщил, что в настоящее время во Вьетнаме 22 аэропорта. Многие порты перегружены в пиковый сезон, что приводит к заторам и задержкам. По сравнению с другими странами мира Вьетнам является страной с самой низкой плотностью аэропортов. Текущее ограниченное количество аэропортов вызывает беспокойство, учитывая высокие темпы роста перевозок.

Что касается рекомендации по увеличению количества аэропортов, то, по словам г-на Тханя, инвестиционные ресурсы больше не должны зависеть от бюджета или центрального правительства, а должны быть предоставлены населенным пунктам, желающим открыть аэропорты, чтобы они могли самостоятельно принимать решение. Местные органы власти имеют право использовать свой законный местный бюджет для строительства аэропортов или привлечения частных инвестиций.

В настоящее время Министерство транспорта разработало Проект по социализации инвестиций и управления эксплуатацией аэропортов. Согласно этому плану, Vietnam Airports Corporation (ACV) больше не будет иметь исключительного права инвестировать, управлять и эксплуатировать аэропорты во Вьетнаме.

Г-н Тхань оценил политику социализации правительства и Министерства транспорта как прорывную политику, заслуживающую всяческих похвал. Однако, говоря об аэропорте Камау, г-н Тхань заявил, что если механизм и политика социализации аэропортов и аэродромов в том виде, в котором они сейчас разрабатываются, будут сохранены, то Камау легко будет заброшен.

«Потому что ACV больше не отвечает за инвестиции в расширение и модернизацию аэропорта Камау. Даже если ACV будет отвечать за инвестиции в аэропорт Камау, провинции придется ждать много лет после того, как ACV завершит строительство аэропорта Лонг Тхань. Что касается новых инвесторов, то привлечь их к инвестированию сложно, поскольку они пока не привлекательны. Хотя с настоящего момента и до 2050 года общий инвестиционный капитал для аэропорта Камау составит около 4700 млрд донгов, это эквивалентно всего лишь 20 км шоссе Дау Дай - Лонг Тхань!», - сказал г-н Тхань.

Выступил делегат Нгуен Куок Хан, член юридического комитета Национальной ассамблеи, член провинциального партийного комитета, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Камау.

Делегат Нгуен Куок Хан, член юридического комитета Национальной ассамблеи, член провинциального партийного комитета, заместитель главы делегации Национальной ассамблеи провинции Камау, предложил правительству рассмотреть соответствующую политику по снижению налогов, сборов и процентных ставок для предприятий, а также расширить больше полос от Чунг-Лыонга до мыса Камау.

Г-н Хань сказал, что после пандемии экономика оказалась в сложной ситуации, большинству людей пришлось сократить расходы. Из-за перебоев с поставками фермеры, занимающиеся разведением креветок, не могут продать свою продукцию или вынуждены продавать ее по очень низким ценам, в то время как цены на исходные материалы выросли, поэтому проданной продукции недостаточно для покрытия затрат на производство, что приводит к тому, что многие хозяйства, занимающиеся разведением креветок, оказываются в затруднительном положении, подвергаясь риску банкротства и нищеты.

Ситуация в рыбной отрасли пока не улучшилась. Многие компании были истощены и вынуждены были закрыться. Другим пришлось продать свои активы, чтобы избежать банкротства или сократить масштабы производства и персонал, чтобы выжить.

Причина вышеуказанной ситуации кроется в мировом экономическом спаде, но частично она обусловлена и внутренними проблемами, такими как перегрузка потоков капитала; Процентные ставки будут быстро расти с июля 2022 года, при этом средняя процентная ставка составит 12% в год, а в некоторых местах даже 14% в год; Доступ к капиталу для предприятий затруднен, поскольку банки обеспокоены рисками...

В связи с этим г-н Хан предложил правительству провести исследование и представить Национальному собранию предложение или рассмотреть возможность принятия соответствующей политики по снижению налогов, сборов и процентных ставок. Рассмотреть недостатки для продолжения реализации пакета кредитов с поддержкой процентной ставки в размере 2% в рамках программы социально-экономического восстановления, способствуя созданию благоприятных условий для производства и бизнеса.

Говоря о восточной скоростной автомагистрали «Север-Юг», г-н Хан отметил, что состояние участка скоростной автомагистрали от Хошимина до Чунглыонга ухудшается с тех пор, как была отменена плата за проезд, в то время как интенсивность движения высока, что приводит к хаосу, заторам и небезопасности дорожного движения.

Скоростная автомагистраль Trung Luong - My Thuan довольно узкая и не имеет аварийной полосы. Строительство скоростных автомагистралей Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау идет очень медленно, особенно скоростной автомагистрали Кантхо — Камау из-за нехватки песка для основания.

Соответственно, г-н Хан предложил правительству в ближайшее время представить Постоянному комитету Национальной ассамблеи разрешение на взимание платы за пользование государственными автомагистралями, чтобы возобновить взимание платы на участке Хошимин — Чунглыонг. За счет доходов от платы за проезд и инвестиций из государственного бюджета на модернизацию этого маршрута; расширить больше полос от Трунг Луонг до мыса Камау; Существует решение засыпать песком скоростную автомагистраль Кантхо — Камау или построить высокий мост, чтобы эти маршруты можно было завершить в срок.

Делегат Нгуен Куок Хан также повторил свое предложение на 3-й сессии 15-го Национального собрания, которое заключается в инвестировании в модернизацию и расширение участка дороги Хо Ши Мин, который совпадает с национальным шоссе 63 через провинцию Камау, а также в быстрой модернизации и расширении участка через центральную часть города Камау.

Мечта об обычном

Ссылка на источник