С марта 2024 года в провинции Тханьхоа объявлен пиковый месяц для реализации срочных мер по борьбе с ННН-промыслом. Основное внимание уделяется эффективному управлению флотом, поддержанию связи с системой мониторинга судов (VMS) и эффективному управлению морепродуктами, проходящим через порты. Помимо организации патрулирования и контроля за эксплуатацией и рыболовством в рыболовных угодьях, власти также создали междисциплинарные группы для координации действий с местными органами власти, чтобы «обойти каждый переулок, постучать по каждому судну» для распространения информации и обучения , чтобы изменить отношение рыбаков к проблеме и добиться скорейшего выполнения рекомендаций Европейской комиссии (ЕК).
Рабочая группа Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов распространяет информацию о ННН-промысле на рыбацких судах.
В Тонкинском заливе ведется промысел морепродуктов. Однако рыболовное судно г-на Фам Нгок Тама с бортовым номером TH-91434-TS, находящееся в районе Куангтьен (город Самшон), не поддерживало сигнал GSHT, часто отключаясь от береговой станции. Инцидент с частой потерей сигнала GSHT на судне с кошельковым неводом TH-91434-TS был взят под контроль и оценен властями как серьёзный.
Офицеры и солдаты пограничной станции Сам Сон ходили по домам людей, чтобы мобилизовать их подписать обязательство соблюдать правовые нормы в отношении ННН-промысла.
Поэтому рабочая группа Совета по управлению рыболовным портом Тханьхоа, функциональные силы и Народный комитет округа Куангтьен связались и отправились к семье судовладельца Фам Нгок Тама, чтобы уведомить. В то же время была проведена пропаганда, чтобы родственники и семья судовладельца знали, что потеря сигнала для подключения к устройству GSHT является одним из нарушений статьи 35 Указа 42/2019/ND-CP о рассмотрении нарушений оборудования связи, оборудования GSHT на рыболовных судах и правил борьбы с ННН-промыслом. Только получив новости от семьи, рыбаки на судне узнали, что их судно потеряло связь на много дней. После возвращения на берег судно г-на Нгуена Нгок Тама было оштрафовано функциональными силами на десятки миллионов донгов за неподдержание сигнала мониторинга во время ловли рыбы в море.
Провинция уделяет особое внимание проверке журналов учета горных работ.
Не только судно г-на Тама, но и в 2023 году в городе Сэмсон 34 судна не включали GPS-навигатор более 6 месяцев, а 41 судно теряло связь в течение 10 дней. В начале 2024 года было зарегистрировано 3 случая потери связи с GPS-навигатором более 10 дней. Вышеуказанные цифры вызвали тревогу у местных активистов, борющихся с ННН-промыслом. Поэтому система громкой связи не только регулярно дважды в день объявляет о нарушениях и признаках нарушений правил борьбы с ННН-промыслом, но и на протяжении всего этого времени группа пропаганды борьбы с ННН-промыслом во главе с пограничной службой пограничного поста Сэмсон, офицерами, отвечающими за рыболовство, и руководителями народных комитетов округов города Сэмсон «обходила каждый переулок, стучалась в каждую дверь и посещала каждое судно», рассказывая о правилах рыболовства в море и распространяя пропагандистские материалы против ННН-промысла среди местных рыбаков.
Рыбаки коммуны Нгу Лок (Хау Лок) были проинформированы о Законе о рыболовстве и правилах НРП.
В период, когда борьба за отмену «жёлтой карточки» ННН-промысла в провинции достигла своего «золотого» значения, все прибрежные районы и рыболовные порты провинции также синхронно и решительно проводили пропагандистские мероприятия против ННН-промысла. В первые дни года, когда рыболовные суда в срочном порядке готовились к выходу в море, сотрудники Совета управления рыболовного порта Тханьхоа встречались с рыбаками, капитанами и членами экипажей для пропаганды, мобилизации и разъяснения положений закона об эксплуатации водных ресурсов, особенно в отношении ННН-промысла.
Г-н Тран Ван Дык, начальник рыболовной станции Лачбанга, руководитель группы инспекции и контроля рыболовства Лачбанга при совете директоров рыболовного порта Тханьхоа, поделился: «Поскольку капитаны и члены экипажа часто подолгу рыбачат в море, возвращаясь на материк только во время Тэта и в некоторые короткие периоды, нам приходится пользоваться возможностью встречаться, чтобы пропагандировать и мотивировать рыбаков. Используя различные подходы, каждый сотрудник порта стал своего рода пропагандистом, доносящим информацию и правовые нормы по борьбе с ННН-промыслом до капитанов, судовладельцев, а также членов семей, чьи люди работают в море».
Кроме того, строго следуя рекомендациям Европейской комиссии, представительства по контролю за рыболовством в трёх назначенных портах, включая Лач-Банг, Лач-Хой и Хоа-Лок, усилили 100% контроль за рыболовными судами в порту; проверяли вход и погрузку рыбы, а также собирали промысловые журналы и отчёты. Помимо организации пропагандистской работы среди рыболовного сообщества о правилах борьбы с ННН-промыслом, местные власти прибрежных районов координировали действия с функциональными подразделениями, добиваясь от всех судовладельцев и капитанов рыболовных судов, ведущих оффшорный промысел, подписания обязательства не нарушать территориальные воды. Одновременно с этим местные органы власти составили список высокорисковых рыболовных судов, часто работающих за пределами провинции, для установления в отношении них особого контроля и мониторинга.
Члены представительства по контролю за рыболовством провинции Лачхой (город Сэм Сон) организовали для судовладельца подписание обязательства не нарушать правила ННН-промысла.
При поддержке и под руководством властей, до настоящего времени все владельцы рыболовных судов в провинции строго соблюдали правила борьбы с ННН-промыслом, такие как: рыболовные суда длиной менее 6 м должны быть зарегистрированы в книге регистрации рыболовных судов коммуны/района; рыболовные суда длиной 6 м и более должны иметь свидетельство о регистрации рыболовного судна, лицензию на рыбную ловлю и судовую роль; рыболовные суда длиной 12 м и более должны быть осмотрены, суда длиной 15 м и более должны быть оснащены оборудованием для мониторинга рыболовных судов. 100% рыболовных судов должны связаться и уведомить не менее чем за 1 час до прибытия судна в порт или выхода из порта. Транспортные средства должны работать в соответствии с зарегистрированным родом деятельности, в зоне, указанной в лицензии, не использовать взрывчатые вещества или электрошок для ловли рыбы; вести и предоставлять промысловый журнал.
Силы пограничной охраны и надзора за рыболовством разводят и мобилизуют рыбаков для лова в районах согласно выданным лицензиям.
Определить, что эффективное управление флотом – это не просто дело одного-двух дней, а задача всего процесса. Наряду с серьёзностью и ответственностью властей, ключевым шагом является осведомлённость и участие рыбаков. Несомненно, многие рыбаки и судовладельцы не в полной мере понимают и не соблюдают требования по борьбе с ННН-промыслом. Ведь за первые 3 месяца 2024 года во всей провинции насчитывалось 48 рыболовных судов, нарушавших правила GSHT более 10 дней; 394 судна с просроченной регистрацией, 46 судов без рыболовных лицензий и 70 рыболовных судов с разрешением «3 нет». В последние дни власти решительно не разрешают судам, нарушающим «3 нет», выходить в море. Одновременно с этим были созданы благоприятные условия для соблюдения процедур и соблюдения законодательства, чтобы суда могли оформить документы в соответствии с правилами и как можно быстрее выйти в море.
С начала 2024 года по настоящее время пограничная охрана Самшон организовала две мобильные группы для проведения пропагандистской работы на лодочных причалах и в домах рыбаков, чтобы мобилизовать 350 судов для подписания обязательств по соблюдению правил рыболовства. Сотрудники разработали пропагандистский план, который транслировался более 60 часов по системе громкой связи в городе Самшон района Куангсюонг и 200 часов в коммунах и районах. Подразделение также распространило более 300 листовок и брошюр с пропагандой борьбы с незаконным рыболовством среди рыбаков, владельцев лодок и их семей. Одновременно с этим, совместно с подотделом рыболовства провинции Тханьхоа, патрулирование и контроль моря и устья реки Лачхой осуществлялось 24 раза в день с участием 270 судов, а также осуществлялось самостоятельное патрулирование и контроль 204 судов с участием 1130 сотрудников... |
Группа репортеров
Источник
Комментарий (0)