Скоро в области морской ветроэнергетики появятся специальные политики по созданию 55 000 новых рабочих мест

Отчет «Цепочка поставок морской ветроэнергетики для сценария быстрого развития Вьетнама», опубликованный посольством Норвегии во Вьетнаме и представленный Министерству промышленности и торговли, содержит множество полезных оценок и рекомендаций.

Правительству необходимы всеобъемлющие и подробные рекомендации.

Согласно отчету, рынок морской ветроэнергетики Вьетнама считается перспективным, учитывая лидирующие в мире скорости ветра и благоприятные условия морского дна. Цепочка поставок, которая в настоящее время используется отечественной нефтегазовой промышленностью, в сочетании с существующей наземной и прибрежной ветроэнергетической инфраструктурой имеет потенциал для поддержки развития отечественного сектора морской ветроэнергетики .

Кроме того, недавние заказы на конструктивные элементы для морской ветроэнергетики на международных рынках сигнализируют о многообещающем начале для Вьетнама стать центром морской ветроэнергетики в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Учитывая выгодное расположение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, морской транспорт и портовую инфраструктуру, Вьетнам также имеет потенциал стать центром цепочки поставок компонентов для конструкций морских ветровых электростанций, особенно в областях обработки фундаментов опорных блоков; производство столбов; Сборка корпуса турбины.

План развития энергетики VIII нацелен на достижение 6000 МВт морской ветроэнергетики к 2030 году, однако пилотный исследовательский проект по развитию морской ветроэнергетики для удовлетворения внутреннего спроса на электроэнергию, разработанный Министерством промышленности и торговли, показывает, что к 2030 году ни один МВт от этого источника энергии не будет добавлен в систему.

«Однако благодаря взаимодействию с поставщиками мы понимаем, что поставщики не решаются расширять свои текущие мощности из-за неясной дорожной карты текущих проектов и в значительной степени движимы желанием правительства продвигать офшорную ветроэнергетику. Если ситуация изменится, поставщики будут готовы инвестировать, расширять мощности и поддерживать рынок, изначально внутренний», — говорится в отчете.

Также в целях содействия и дальнейшего развития внутренней цепочки поставок в отчете представлен ряд конкретных рекомендаций.

То есть, необходимо усовершенствовать рамочную политику в области морской ветроэнергетики, для чего Национальной ассамблее необходимо принять законы или поручить компетентным органам создать прочную, четкую и надежную правовую базу для морской ветроэнергетики.

Далее следует составить четкий план реализации, в котором временной аспект ни в коем случае не может быть преувеличен, поскольку это необходимый фактор финансового и инвестиционного планирования.

Наряду с этим разрабатываются меры стимулирования инвестиций. Соответственно, правительству следует реализовать прозрачный план ценообразования, предоставляя инвесторам четкую информацию об ожидаемых корректировках цен — независимо от структуры ценообразования. Ожидается, что внедрение прибыльного механизма соглашений о закупке электроэнергии (PPA) также привлечет международное финансирование.

Что касается вопроса расширения доступа к финансированию, в отчете утверждается, что государственная поддержка, включая субсидии на капитал, налоговые льготы и льготные кредиты для отечественных малых и средних предприятий, создаст конкурентоспособную вспомогательную отрасль, что позволит сократить инвестиционные затраты на решения в области устойчивой энергетики.

Еще одним важным моментом является оптимизация шаблонов соглашений о закупке электроэнергии (PPA) в направлении повышения эффективности переговоров по PPA для снижения затрат инвесторов. Соответствующим государственным органам рекомендуется сократить время, необходимое для разработки руководств и получения разрешений регулирующих органов, поскольку в некоторых случаях на это могут уйти годы. Отсутствие ясности и задержки в лицензировании и утверждении часто приводят к задержкам в реализации или полному отказу от проектов.

«После того, как такая политика будет реализована, внутренняя цепочка поставок будет готова инвестировать и расширять свои мощности. Производственные мощности, связанные с морской ветроэнергетикой во Вьетнаме, необходимо будет модернизировать, чтобы удовлетворить растущий спрос», — отмечается в отчете.

Кроме того, согласно оценке Доклада, для удовлетворения потребностей гипотетических сценариев; В сценариях коммерческой эксплуатации в 2030 и 2035 годах следует рассмотреть конкретные действия, включая укрепление сетевой инфраструктуры; модернизация инфраструктуры морского порта; Взаимодействие университетов и промышленности.

Возможность создания 55 000 новых рабочих мест

В отчете также оценивается портовая инфраструктура Вьетнама с целью определения ее способности поддерживать логистику и эксплуатацию проектов по строительству морских ветровых электростанций .

Соответственно, порты в Северном регионе, включая портовый кластер Хайфона, демонстрируют низкую способность поддерживать отрасль морской ветроэнергетики , требуя более высоких инвестиций и более длительного времени на развитие.

В частности, ограниченная высота многих известных верфей на Севере существенно ограничит транспортировку фундаментов.

По оценкам, около 55 000 рабочих мест, прямых, косвенных и индуцированных, будут созданы в ходе разработки 6000 МВт морской ветроэнергетической мощности, как указано в Генеральном плане развития энергетики VIII.

Ограничения по высоте в сочетании с географической близостью к производителям электрических компонентов и кабелей (LS-VINA Cables and Systems JSC, GE Vietnam Co., Ltd. и ABB Automation and Electrification (Vietnam) Co., Ltd.) делают эти заводы идеальными для разработки небольших сложных компонентов, таких как линии сборки ветряных турбин (WTG) или компоненты для будущих морских подстанций (OSS).

С другой стороны, эти порты также могут использовать свой обширный опыт в судостроении для строительства специализированных судов для морской ветроэнергетики .

Порты в южном регионе имеют выгодное расположение для строительства более крупных объектов, что, скорее всего, обусловлено давним присутствием здесь нефтегазовой промышленности.

Одним из примечательных мест является портовый кластер Вунгтау, где PTSC является пионером в области морской ветроэнергетики. Однако территория рядом с портом и верфью перегружена из-за деятельности по добыче нефти и газа в Вунгтау, что может затруднить сбор ресурсов для будущего развития.

Портовый кластер Тхи Вай также может служить производственным и сборочным центром благодаря наличию крупных производственных мощностей для ветряных турбин и крупных стальных фундаментов (CS Wind и SREC). В будущем этот портовый кластер также имеет потенциал для развития однопрофильного производства.

Для содействия развитию внутренних цепочек поставок южным портам необходимо продолжать развивать мощности по производству фундаментов и причалов. Портам Вунгтау необходимо координировать действия по повышению пропускной способности и эффективности использования объектов. Координация деятельности портов имеет важное значение и позволяет оптимизировать логистические операции, обеспечивая бесперебойную реализацию проектов.

Также был проведен анализ отечественных поставщиков с целью оценки их потенциала поддержки проектов морской ветроэнергетики на основе их существующих возможностей и готовности поддерживать проекты, которые в значительной степени зависят от этого типа инфраструктуры.

Оценка поставщика показывает, что текущие мощности по производству фундаментов и пирсов во Вьетнаме могут удовлетворить особые требования морской ветроэнергетики . Однако, поскольку ожидается рост внутреннего и, следовательно, регионального спроса, существующая инфраструктура не сможет обеспечить поставку ключевых компонентов, таких как крылья и корпуса ветровых турбин.

Основная причина заключается в том, что производители оригинального оборудования для WTG пока не подтвердили планы по созданию подобных производственных мощностей во Вьетнаме.

Поставщики признают, что их инвестиционные решения тесно связаны с развитием рынка морской ветроэнергетики во Вьетнаме, которое необходимо обеспечить с помощью последовательной дорожной карты проекта. Это также является основой для развития отечественной инфраструктуры морской ветроэнергетики и цепочек поставок.

Другим важным фактором, который может способствовать развитию внутренней цепочки поставок, является завершение разработки специальной правовой базы для морской ветроэнергетики . Однако на момент подготовки настоящего отчета (октябрь 2023 г.) Вьетнаму еще не удалось создать такую правовую базу, что приводит к нежеланию инвесторов сотрудничать с отечественными поставщиками и вкладывать средства во внутреннюю инфраструктуру.

Стоит отметить, что по мере дальнейшего роста сектора морской ветроэнергетики будет увеличиваться потенциал прямой, косвенной и индуцированной занятости. По оценкам, в ходе разработки 6 ГВт морской ветроэнергетической мощности, как указано в Энергетическом плане VIII, будет создано около 55 000 рабочих мест — прямых, косвенных и индуцированных.

Источник: https://baodautu.vn/dien-gio-ngoai-khoi-som-co-chinh-sach-cu-the-de-tao-them-55000-viec-lam-moi-d226803.html