 |
| Логистические услуги и грузовые перевозки по железной дороге обладают огромным потенциалом, но он ещё не полностью реализован. На фото: зона сбора грузов на станции Трангбом (провинция Донгнай ). |
Во Вьетнаме экономический рост, а также импорт и экспорт способствуют развитию сектора логистических услуг. Однако сектор логистики по-прежнему сталкивается с множеством препятствий, требующих трансформации для создания устойчивой цепочки поставок.
Торговля стимулирует рост логистики
По словам г-жи Нгуен Тхао Хиен, заместителя директора Департамента развития внешних рынков Министерства промышленности и торговли , мировая торговля явно находится на пути к восстановлению. В 2024 году общий объём мировой торговли достигнет почти 33 триллионов долларов США, увеличившись на 3,3% по сравнению с 2023 годом.
Только во Вьетнаме за первые шесть месяцев 2025 года общий импортно-экспортный оборот составил около 432 млрд долларов США, увеличившись более чем на 16% по сравнению с аналогичным периодом. Экспорт достиг почти 220 млрд долларов США, импорт — более 212 млрд долларов США, а положительное сальдо торгового баланса превысило 7 млрд долларов США.
Торговля способствует развитию логистики, а масштабы грузовых перевозок растут вместе с масштабами производства, импорта и экспорта. За первые 6 месяцев 2025 года объём грузоперевозок Вьетнама достиг более 1,4 млрд тонн, увеличившись почти на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. В частности, хороший рост импортно-экспортной деятельности за первые 6 месяцев года способствовал двузначному росту объёма грузов, проходящих через морские порты, достигнув более 573 млн тонн, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2024 года.
Эксперты прогнозируют, что рынок логистики во Вьетнаме продолжит расти во второй половине 2025 года. Это обусловлено общими перспективами, связанными с масштабами торговли и потенциалом новых крупных промышленных парков после объединения территорий; внутренняя и трансграничная электронная торговля продолжает расширяться. Правительство активно содействует развитию государственных инвестиций, а также поощряет инвестиции в логистическую инфраструктуру с участием частного сектора, что способствует повышению эффективности логистических услуг во Вьетнаме. Кроме того, ожидается рост смещения глобальных цепочек поставок и прямых иностранных инвестиций (ПИИ) во Вьетнам, что будет способствовать развитию международной торговли Вьетнама в ближайшие годы.
В морских портах, преодолевая глобальные вызовы, выручка и объёмы производства также достигли положительных результатов. Например, акционерное общество «Порт Донг Най» зафиксировало значительный рост как выручки, так и прибыли во втором квартале. Соответственно, во втором квартале выручка порта Донг Най достигла 392 млрд донгов, увеличившись на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это стало возможным благодаря увеличению объёмов производства стального проката, чугуна и стали, стальных заготовок и т.д. для удовлетворения производственных потребностей, что привело к увеличению объёмов транспортировки и разгрузки через порт.
Несмотря на то, что Вьетнам находится под влиянием глобальных колебаний, он по-прежнему укрепляет свои позиции в региональной цепочке поставок, занимая 43-е место из 139 по индексу логистики в мире и 5-е место в АСЕАН.
Задача трансформации для устойчивого развития
По данным Министерства промышленности и торговли, в условиях продолжающегося сложного развития мировой торговли и инвестиций с апреля 2025 года по настоящее время логистическим предприятиям приходится постоянно меняться, прогнозировать, адаптироваться и, короче говоря, стремиться к повышению устойчивости и конкурентоспособности, чтобы выжить в быстро меняющейся среде.
Доктор Дин Тхи Бао Линь, заместитель директора Центра промышленной и торговой информации (Министерство промышленности и торговли), отметила, что колебания торговой политики, геополитики и экологических стандартов вызывают настоятельную необходимость в процедурной реформе, модернизации инфраструктуры и проактивной интеграции, чтобы избежать исключения из глобальной цепочки поставок.
Аналогичным образом, г-н Юрген Вебер, председатель подкомитета по транспорту и логистике Европейской торговой палаты во Вьетнаме (EuroCham), отметил, что Вьетнам обладает огромным потенциалом стать новым логистическим хабом в регионе, если продолжит совершенствовать инфраструктуру, упрощать процедуры и развивать экологичную логистику. В настоящее время экологизация логистики во Вьетнаме сталкивается со множеством проблем, особенно когда компании стремятся расширить свой доступ на рынок ЕС. Среди ограничений – несинхронизированность логистической инфраструктуры во Вьетнаме и непоследовательность некоторых политик и правил. Преодоление этих барьеров открывает для Вьетнама благоприятные возможности для создания современной, эффективной и устойчивой логистической системы, предоставляя при этом следующему поколению полный набор инструментов для развития экологичной экономики.
По словам г-на Динь Суан Кханя, директора логистического центра Tan Cang Saigon, текущая проблема заключается в том, что высокие логистические расходы стали основным препятствием для Вьетнама, составляя 14-15% ВВП по сравнению со среднемировым показателем в 9-10%. Зависимость от международных перевозчиков приводит к росту тарифов на грузоперевозки при увеличении спроса на товары, что оказывает давление на импортно-экспортные компании. Поэтому Вьетнаму необходимо интегрировать управление, инфраструктуру и технологии в единую стратегию.
В области железнодорожного транспорта г-н Нгуен Зуй Тоан, директор компании Ratraco Transport Solutions Company Limited, отметил, что железные дороги Вьетнама преимущественно однопутные, с шириной колеи 1 м, с ограниченной грузоподъемностью и скоростью. На железнодорожный транспорт приходится менее 1% грузооборота из-за отсутствия инвестиций в инфраструктуру. Ограниченная инфраструктура не только влияет на внутренние перевозки, но и препятствует экспорту товаров на основные рынки. Модернизация железных дорог — насущная необходимость; это наглядно демонстрирует удвоение объемов перевозок по интермодальному маршруту Вьетнам-Китай в первой половине этого года по сравнению с прошлым годом. Модернизация железной дороги Хайфон-Лаокай до колеи 1435 м, расширение станций и увеличение количества локомотивов позволит удовлетворить спрос на международные интермодальные перевозки, особенно с Китаем...
Ван Гиа
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/doanh-nghiep-logistics-huong-den-chuoi-cung-ung-ben-vung-a14269c/
Комментарий (0)