Прорыв в транспортной инфраструктуре наблюдается с запада на восток от Хайфона

Прорыв в транспортном потоке старой провинции Хайзыонг и старого города Хайфон в этом плане станет движущей силой более быстрого развития нового города после слияния.

Открыты для движения маршруты по оси Север-Юг района Тхань Мьен и по оси Восток-Запад провинции Хайзыонг (старые), которые стали жизненно важными транспортными маршрутами.

Запад открывает основной маршрут движения

В 2020–2025 годах провинция Хайзыонг (старая) выделит крупные ресурсы на инвестиции в систему транспортной инфраструктуры.

Инвестиционный проект строительства дороги оси «Восток-Запад» — первый транспортный проект Группы А в провинции Хайзыонг с общим объемом инвестиций 1,778 млрд донгов. Это также проект с самым протяжённым маршрутом, главной магистралью жизни провинции Хайзыонг (старый).

Протяженность маршрута 36,5 км. Дорога восточно-западной оси провинции Хайзыонг планируется 4-6-полосной, с инвестиционными этапами, соответствующими дороге III уровня (толщина дорожного полотна 12 м, толщина дорожного покрытия 11 м). На маршруте построены два новых моста: мост Пхи-Са и мост Бак-Хынг-Хай.

Первый пакет проекта стартовал в июле 2022 года, последний пакет — в январе 2023 года. 19 апреля 2025 года проект был завершен, и состоялась церемония открытия.

Введён в эксплуатацию мост Куангтхань, соединяющий район Анлао города Хайфон с районом Тханьха провинции Хайзыонг (старый) через реку Ванук. Фото: Чынг Киен

В тот же день было открыто движение по дороге, проходящей по оси Север-Юг района Тхань Мьен. Она соединяется с дорогой, проходящей по оси Восток-Запад провинции Хайзыонг, образуя непрерывный маршрут и становясь главной транспортной артерией юга провинции Хайзыонг (бывшая).

По данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства Западного Хайфона, завершение и открытие всего маршрута проекта имеет большое значение, поскольку образует межрегиональную транспортную ось, соединяющую Национальную автомагистраль 5 со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон, Национальным шоссе 38B, Национальным шоссе 10; соединяющую районы Камзянг, Биньзянг, Тхань Миен, Ниньзянг, Ты Ки, Тхань Ха (старый).

Маршрут способствовал завершению планирования региональной транспортной инфраструктуры, созданию благоприятных условий для привлечения инвесторов в динамичную промышленную зону провинции Хайзыонг, созданию прорыва в социально-экономическом развитии районов: в частности Камзянг, Биньзянг, Тханьмиен и старой провинции Хайзыонг в целом, ныне западной части города Хайфон.

Ось Восток-Запад соединила основные маршруты скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон со скоростной автомагистралью Кауге - Ниньбинь, национальной автомагистралью 38B, скоростной автомагистралью Ханой - Хайфон, осью Север-Юг провинции Хайзыонг, национальной автомагистралью 37, национальной автомагистралью 10, а также соединила многие провинциальные дороги старого Хайзыонга, завершив транспортную сеть, что создало движущую силу социально-экономического развития между Хайзыонгом и соседними провинциями в прошлом и городом Хайфон, а теперь после слияния создало связь Хайфона с Востоком и Западом.

Также в период 2020–2025 гг. провинция Хайзыонг (старая) запланировала новые стратегические оси дорожного движения, сосредоточила ресурсы на реализации проектов по соединению транспортных путей (57 важных проектов общей протяженностью около 285 км, общий объем инвестиций около 30 000 млрд донгов), мобилизовала социальные инвестиции в строительство 4 транспортных проектов; скоординировала инвестиции в строительство 6 крупных речных мостов и осуществила инвестиции в строительство двух крупных портов внутренних водных путей в районе Ниньзянг и городе Киньмон (старая).

Восток — главные ворота к морю на Севере.

Самый большой контейнеровоз, когда-либо пришвартовавшийся в городе Хайфон. Фото: LE DUNG

За этот период на востоке города Хайфон транспортная инфраструктура сделала прорыв в синхронном и современном развитии, способствуя успешному выполнению им роли важного транспортного узла и главных ворот к морю северных провинций, соединяя регионы на межрегиональном и международном уровнях.

Что касается морского транспорта, то продолжаются инвестиции в систему международных портов Хайфона в Лать-Хюен и ее модернизация, что позволит принимать контейнеровозы грузоподъемностью до 165 000 DWT, что позволит снизить нагрузку на порт.

Город сосредоточился на инвестициях в транспортную инфраструктуру, соединяющую логистические центры с международными морскими портовыми зонами, соединяющую с экономическими поясами и коридорами.

Введены в эксплуатацию «Зеленый логистический центр» и «Логистический центр Юсен». Ведется строительство Центра логистики и торговых услуг порта Хайфон-Гейтвей CDC и Логистического центра в промышленном парке «Международный логистический порт Хайфон» (Deep C3).

Система дорожного движения в городе Хайфон развивается синхронно. Фото: Чынг Киен

Система морского порта города активно развивается. Международный порт Лач-Хюен ввёл в эксплуатацию причалы 1, 2, 3, 4, 5, 6 и продолжает реализацию инвестиционных процедур по строительству оставшихся причалов.

Благодаря синхронным и современным инвестициям портовый город Хайфон укрепил свою роль морских ворот и крупного логистического центра на севере страны. В период с 2020 по 2024 год общий импортно-экспортный оборот составил около 317,3 млрд долларов США, а индекс электронной торговли города входит в пятерку лучших провинций и городов страны. За первые 8 месяцев 2025 года объём грузооборота через порт Хайфона достиг 120,14 млн тонн, что на 12,25% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Корпорация Vietnam Airports Corporation строит не только морской порт, но и международный аэропорт Катби, в рамках которого планируется построить пассажирский терминал № 2, расширить стоянку для самолетов (этап 2) и инвестировать в строительство грузового терминала международного аэропорта Катби.

В период 2020–2024 годов в городе Хайфон будет построено 35,27 км новых национальных автомагистралей; 30,78 км провинциальных дорог; 55,49 км окружных дорог, 137 км городских дорог; 22 моста протяженностью более 10 430 м и более 1 000 км сельских дорог.

Благодаря появлению и развитию инфраструктуры величественного портового города сегодня экономика Хайфона растет, а жизнь людей становится все более благополучной и счастливой.

Чиновники, члены партии и народ верят и ожидают, что транспортная доступность нового города Хайфон в сочетании с достижениями провинции Хайзыонг за прошлый период и старого города Хайфон до слияния поможет городу «взлететь» и достичь больших успехов в следующем периоде.

СНЕГ И ВЕТЕР - ФАМ КУОНГ

Источник: https://baohaiphong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhin-tu-tay-sang-dong-hai-phong-521694.html