Прорыв в планировании Тху Дыка: The 9 Stellars — пионеры модели TOD | Проект | Финансы

9 Stellars с его выгодным расположением в «центральном ядре» рядом со станцией метро считается типичным умным городским районом TOD на Востоке.

Зона 4 города Тхудык обладает тремя «золотыми факторами»: местоположением, транспортной инфраструктурой, большим земельным фондом, достаточным потенциалом и преимуществами для формирования городской зоны общественного транспорта (TOD). Здесь, The 9 Stellars, благодаря своему выгодному расположению в «центральном ядре» рядом со станцией метро, ​​считается типичным интеллектуальным городским районом TOD на востоке.

Комментарии были высказаны на семинаре по генеральному плану города Тхудык до 2040 года, который транслировался на фан-странице VnExpress 21 марта. Соответственно, эксперты заявили, что для того, чтобы район стал районом с ориентированным на транзит развитием (TOD), все три вышеупомянутых золотых фактора должны быть соблюдены в микрорайоне № 4 (район Лонгбинь и часть районов Танфу и Лонгтханьми, город Тхудык).

Важность зоны 4 в планировании Тху Дыка

Согласно плану, Тхудык призван стать креативным городским районом, тесно связанным с ключевыми экономическими регионами юга, создавая новый «полюс роста» для Хошимина. В частности, Тхудык разделён на 9 подзон с различными функциями, из которых четвёртая выделяется своим положением межрегиональных ворот – Хошимин, Донгнай и Биньзыонг .

Чтобы прояснить роль этой зоны, г-н Нгуен Ань Туан, эксперт по городскому планированию, представил множество аналитических материалов. Что касается общественного транспорта, Зона 4 планируется как центр, соединяющий основные автобусные маршруты с аэропортом Таншоннят, автовокзалом Мьендонг, районом Национального университета и аэропортом Лонгтхань.

Эксперты отметили, что новый план включает в себя пять линий городской железной дороги, помимо линии MRT 1 и двух межрегиональных автобусных маршрутов, которые формируют основную структуру общественного транспорта города Тхудык. В частности, в радиусе 1 км от Зоны 4 расположены три станции: существующая Восточная автостанция, станция, соединяющая линию MRT с новым городом Биньзыонг и Бьенхоа.

Г-н Нгуен Ань Туан анализирует планирование и зонирование Тху Дыка 4

Кроме того, в Зоне 4 планируется развитие системы водного транспорта на реках и каналах IV уровня сложности и объединение основных велосипедных маршрутов вдоль этих коридоров. Такая интеграция с масштабной системой общественного транспорта создаст мультимодальную транспортную сеть, будет способствовать развитию пешеходного движения и облегчит внутригородские и межрегиональные поездки, что обеспечит значительную выгоду для устойчивого развития.

«Это редкое место, где сходятся общественный транспорт, интеллектуальные ресурсы и обильные земельные фонды. При правильном планировании это место может стать моделью TOD, активируя многоуровневые экономические ценности», — поделился доктор Динь Тхе Хиен.

Доктор Дин Тхе Хиен, эксперт по экономике и городскому планированию, выступил на семинаре по планированию Тху Дык.

Метро — «основа» модели TOD

Анализируя потенциал и движущую силу зоны 4, эксперты постоянно подчёркивают важную роль метрополитена в развитии TOD. Г-жа Нгуен Хонг Транг, доктор экономических наук и член совета директоров SonKim Group, проанализировала, что зона 4 города Тхудык определена как одна из пяти важных ключевых зон, поскольку здесь находится конечная станция линии метро 1, которая играет роль восточных ворот для торговли, соединяя Бьенхоа и Донгнай .

Эксперты обсуждают потенциал модели TOD в районе Тху Дык, 4

Модель городского развития TOD не только способствует уменьшению транспортных заторов, уменьшению загрязнения окружающей среды и экономии времени в пути, но и повышает качество жизни благодаря активному развитию элитных жилых, коммерческих и сервисных зон. Благодаря этим преимуществам модель TOD становится неотъемлемой тенденцией развития, способствующей решению проблем городского планирования. В мире эта модель эффективно применяется во многих странах и способствует росту стоимости недвижимости.

Например, в Японии после завершения строительства линий метро стоимость прилегающей недвижимости увеличилась на 30–50%. Южная Корея и Сингапур также являются примерами того, как общественный транспорт способствует устойчивому развитию городов.

9 Stellars обладает многими факторами, позволяющими ему стать стандартной городской зоной TOD в зоне 4, городе Тху Дук.

9 Звезд – типичный городской район TOD согласно плану Ту Дука

Однако не каждый проект, расположенный рядом с метро, ​​можно назвать TOD. Эта модель требует одновременного развития транспортной инфраструктуры, жилого пространства и городских служб. 9 зданий Stellar, расположенных на конечной станции метро Suoi Tien в зоне 4, являются примером городского тренда TOD в Хошимине. Проект не только связан с планированием зоны 4 в городе Тхудык, но и нацелен на модель «всё в одном», максимально используя общественный транспорт, создавая условия для пешеходов, сокращая выбросы и развивая экологичную среду проживания.

Этот район также является центром притяжения для многих крупных предприятий, привлекая квалифицированные кадры благодаря наличию Парка высоких технологий и Университетского городка. «Это стандартная модель TOD, соответствующая тенденции развития развитых городов. Когда TOD становится трендом, выбор правильного проекта для инвестирования становится ещё важнее», — поделилась г-жа Транг.

Компания SonKim Land, застройщик проекта The 9 Stellars, известна своей элитной недвижимостью, такой как The Metropole Thu Thiem. Благодаря своему стратегическому расположению в «центральном ядре» зоны 4, проект обещает стать ярким событием на рынке недвижимости города Тхудык.

17 марта компания SonKim Land подписала соглашение о сотрудничестве с Coteccons Construction Group по реализации проекта Alpha Residence. Церемония подписания ознаменовала приверженность качеству и развитию проекта, укрепив доверие инвесторов к стандартному городскому району TOD на востоке Хошимина.

Источник: https://diaoc.nld.com.vn/dot-pha-tu-quy-hoach-thu-duc-the-9-stellars-tien-phong-mo-hinh-tod-196250321142129089.htm