Проект стоимостью 3200 миллиардов долларов, соединяющий скоростную автомагистраль Пхап Ван и кольцевую дорогу 3, отстает от графика.

Проект стоимостью 3 241 млрд донгов, соединяющий скоростную автомагистраль Пхап Ван - Кау Ги с кольцевой дорогой 3, после более чем года строительства достиг лишь 20% прогресса и рискует быть отложенным из-за проблем с расчисткой участка.

Обзор проекта и стратегическая роль

Проект соединения скоростной автомагистрали Пхап Ван – Кау Ги с кольцевой дорогой № 3, одобренный Народным комитетом Ханоя 30 мая 2022 года, является одним из ключевых инфраструктурных проектов на юге столицы. Дорога общей протяжённостью 3,4 км начинается в коммуне Ту Хьеп (район Тхань Чи) и заканчивается в районе Йен Со (район Хоанг Май).

Карта маршрута (красная).

Ожидается, что проект, напрямую соединяющий две ключевые транспортные оси, снизит нагрузку на существующие маршруты, одновременно открывая пространство для городского и социально- экономического развития района.

Проект имеет большое значение для завершения объединения транспортной инфраструктуры в южной части столицы, особенно прямого соединения с кольцевой дорогой №3, нынешней основной транспортной осью.

Масштаб инвестиций и основные статьи

Инвестором проекта выступает Совет по управлению инвестиционными проектами строительства транспортной системы Ханоя. Общий капитал проекта составляет 3 241 млрд донгов. Из них расходы на строительство составляют 1 929 млрд донгов, а расходы на расчистку участка — 936 млрд донгов.

Для реализации проекта необходимо восстановить общую площадь 316 224 м², в том числе 8 709,2 м² жилых земель, 212 613,9 м² сельскохозяйственных угодий и 94 901 м² общественных земель, что соответствует 2 233 планам компенсации, поддержки и переселения.

Общая площадь, подлежащая восстановлению для реализации проекта, составляет 316 224 м², что соответствует 2 233 вариантам, из которых жилая земля составляет 8 709,2 м², сельскохозяйственные земли — 212 613,9 м² и общественные земли — 94 901 м².

Состояние дел и проблемы в расчистке участка

Несмотря на то, что строительство началось в июле 2023 года и планировалось завершить его к концу 2025 года (760-дневный график), в настоящее время проект серьёзно отстаёт от графика. По словам представителя Совета по управлению проектом, объём строительства достиг лишь около 20%.

В настоящее время объем строительства достиг лишь около 20%, поскольку объект сдавался «в авральном порядке», в результате чего у подрядчиков возникли трудности с организацией строительства.

Основной причиной было установлено, что работы по расчистке участка велись крайне медленно. Из 2414 проектов компенсация была выплачена только по 881 делу. Несинхронизированная, «небрежная» передача участка создала для подрядчиков множество трудностей в организации непрерывного строительства.

По данным Совета по управлению инвестиционным проектом строительства транспортного сообщения в Ханое, до сих пор работы по компенсации, поддержке и переселению в рамках проекта идут очень медленно.

В частности, в районе Хоангмай, несмотря на то, что уведомления об отводе земель были выданы в 1331 из 1389 случаев, темпы оплаты и передачи участков по-прежнему низкие. Аналогично, в районе Тханьчи процесс утверждения и оплаты по-прежнему сталкивается с многочисленными препятствиями, особенно в отношении жилых и офисных земель.

Из 2414 проектов компенсация была выплачена только по 881 делу. На фото показан перекрёсток с кольцевой дорогой №3, где была демонтирована вся техника.

Из-за сложившейся ситуации многие важные участки трассы практически не функционируют, например, участок через Большую лагуну или пересечение со скоростной автомагистралью Пхап Ван — Кау Ги, где построено лишь несколько опор. На некоторых участках, например, на пересечении с кольцевой дорогой №3, техника вообще снята с эксплуатации.

Проект стартовал в июле 2023 года, график работ рассчитан на 760 дней, а его завершение запланировано на конец 2025 года. На фото: на пересечении со скоростной автомагистралью Пхап Ван — Кау Ги также только что завершено строительство нескольких опор моста.

С учетом текущих трудностей завершение проекта к концу 2025 года является серьезной проблемой и требует радикального вмешательства властей для устранения «узкого места» в вопросе расчистки земель.

Источник: https://baolamdong.vn/du-an-3200-ty-noi-cao-toc-phap-van-va-va-vanh-dai-3-cham-tien-do-400678.html