Проект модернизации и расширения маршрута DT609: сначала идите, потом возвращайтесь

Двум машинам пришлось уступить дорогу друг другу, поскольку они не могли одновременно пересечь мост Ба Кхе 1. Фото: CT

Долгий путь

22 октября 2009 года Народный комитет провинции издал Решение № 3566, которым одобрил проект модернизации и расширения трассы DT609 (Дьенбан - Дайлок) с общим объемом инвестиций более 997,9 млрд донгов.

В то время этот маршрут протяженностью более 46,2 км начинался в городе Виньдьен (ныне район Виньдьен, город Дьенбан), а конечным пунктом был коммуна Дайхынг (Дайлок).

Помимо участка дороги, эта стратегическая горизонтальная ось также включает 9 мостов, требующих инвестиций в строительство и расширение (мост Фонгтху не входит в проект). К концу 2023 года участок дороги был расширен или срочно модернизирован на 42,46/46,25 км; завершено строительство 5 мостов, включая Биньлонг, Фыонгхюэ, Айнгиа, Куан Ам и Хатан.

5 апреля 2021 года Народный комитет провинции принял решение о преобразовании трассы DH11.DG района Донгзянг в дорогу провинциального значения и присоединении её к трассе DT609 в соответствии с планом. Таким образом, после присоединения общая протяжённость трассы DT609 составляет 74,013 км, а её конечная точка соединяется с дорогой Хо Ши Мина в коммуне Ма Куй (Донгзянг).

Новый участок относится к бывшей дороге Ан-Зьем – А-Со. Народный комитет провинции принял решение инвестировать в её модернизацию и расширение и завершил строительство участка от Небесных ворот Донгзянг до дороги Хо Ши Мина; участок от Ан-Зьема до Небесных ворот Донгзянг находится в стадии строительства.

На данный момент в проекте еще не реализованы участок дороги км20+960 – км24+750 и мосты Лок Ми, Ба Кхе 1, Ба Кхе 2, Ба Кхе 3.

Между тем, мост Фонгтху является частью отдельного проекта, одобренного к инвестированию Народным комитетом провинции 23 декабря 2022 года, с общим объемом инвестиций в 125 миллиардов донгов из бюджета провинции. Однако проект по открытию «узкого места» через город Фонгтху коммуны Дьентхо (город Дьенбан) до перекрестка скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай пока не запущен из-за трудностей с бюджетом провинции.

Мост Ба Кхе 3 настолько узкий, что напоминает водопропускную трубу поперёк дороги. Фото: CT

Г-н Чан Конг Ву, заместитель секретаря партийного комитета, председатель Народного совета коммуны Дьен Тхо, отметил, что строительство и расширение моста Фонг Тху особенно актуально, поскольку он расположен на подъездной дороге к скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай . Ежедневно по нему проезжают тысячи автомобилей, особенно большегрузных автомобилей и контейнеровозов. Старый мост узкий, два большегрузных автомобиля не могут ехать одновременно, а западная подъездная дорога проходит по криволинейному радиусу. Поэтому в часы пик часто возникают пробки и столкновения...

Давай вперед, возвращайся назад.

Г-н Хо Куач Чиеу Донг, председатель Народного комитета коммуны Дайкуанг (район Дайлок), рассказал, что трасса DT609 является стратегической транспортной артерией, проходящей через центр коммуны. Несмотря на то, что она входит в проект модернизации и расширения, в настоящее время 3,5 км дороги не были отремонтированы. Кроме того, мост Локми слишком старый, бетонные перила сломаны, а в сезон дождей вода быстро течёт, вызывая оползни у подножия моста, что делает проект небезопасным.

Мост Ба Кхе 2 не только узкий, но и не имеет перил. Фото: CT

При выезде с нового моста Ха Ня (коммуна Дай Донг, район Дай Лок) на запад двум автомобилям не хватает места для проезда одновременно по трём мостам Ба Кхе, поскольку ширина моста меньше 4 м. Перила моста Ба Кхе 3 перекошены по сравнению с нынешним состоянием и имеют множество трещин.

На мосту Ба Кхе 2 сооружение оборудовано только ограждением, а не перилами. Местный житель рассказал, что участок дороги через мост Ба Кхе 2 изогнутый, и если автомобиль не будет осторожен, он может врезаться прямо в ограждение, и во многих случаях он падал с моста, что приводило к жертвам.

Недостаток инвестиций в дорожное строительство в этом районе также влияет на безопасность учащихся, особенно в сезон дождей и штормов. Учитель Нгуен Ба Нган, директор средней школы Чу Ван Ан (коммуна Дай Донг), рассказал, что два моста, Ба Кхе 2 и Ба Кхе 3, расположены в самой нижней точке маршрута, и для их переправы достаточно поднять уровень воды в реке Ву Зя до уровня 2.

Неоднократно ученики коммун Дайлань, Дайхынг и Дайшон возвращались домой из школы, когда, дойдя до моста Ба Кхе 3, попадали под воду и не могли продолжать путь. Возвращаясь в школу Ба Кхе 2, они столкнулись с аналогичной ситуацией, и господину Нгану пришлось обратиться в правоохранительные органы, чтобы те помогли им и доставили учеников в безопасное место.

Ограждение западного подъезда к мосту Фонгтху было снесено автомобилем. Фото: CT

Недавно, докладывая о текущем статусе проекта по модернизации и расширению маршрута DT609 наблюдательной делегации Экономико-бюджетного комитета Провинциального народного совета, заместитель директора Департамента транспорта г-н Тран Нгок Тхань признал, что это проект, реализуемый по принципу «первым пришел, последним пришел».

Глава экономико-бюджетного комитета Народного совета провинции Нгуен Дык и многие его члены заявили, что избиратели неоднократно просили инвестировать в строительство и замену старых мостов.
Г-н Тран Нгок Тхань предложил два варианта: один — обеспечить финансирование для продолжения строительства и завершения проекта; другой — остановить проект и реализовать отдельный проект по строительству четырёх мостов, расширяя оставшуюся часть дороги. Что касается проекта моста Фонгтху, председатель Народного комитета города Дьенбан г-н Тран Ук предложил рекомендовать Народному совету провинции заранее обеспечить финансирование для компенсации, поддержки и переселения пострадавших домохозяйств.

Оставшиеся мосты на трассе DT609 представляют собой «узкие места», не обеспечивающие безопасность дорожного движения. Особенно на участке, проходящем через три моста Ба Кхе, плохая транспортная обстановка затрудняет экономическое развитие и обеспечение необходимых условий для коммун в районе Дайлок А. Расширение этого «узкого места» будет способствовать социально-экономическому развитию, раскрывая туристический потенциал западного региона Куангнам, в частности, экотуристического района «Небесные врата Донзянг».

Источник: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html