Особенно серьёзные последствия недавнего крушения туристического судна Green Bay 58 в бухте Халонг оставили после себя много боли и горя. Однако, когда последние жертвы «вернулись» к своим семьям, а волны и небо в самом сердце исторического наследия снова обрели покой, флотилия судов, курсирующих по постоянным маршрутам в бухте, и даже многие пятизвёздочные круизные лайнеры, оказались в тяжёлом положении после «катастрофы».
Обилие негативных или неточных новостей в социальных сетях сбивает туристов с толку. Они хотят знать, как власти будут реагировать на стихийные бедствия, каков процесс управления рисками и, что ещё важнее, каково обязательство быстро и незамедлительно реагировать в случае возникновения инцидента, чтобы минимизировать нежелательные последствия. Только тогда туристы будут чувствовать себя в безопасности и смогут отправиться в путешествие.
Полные процедуры безопасности
Хотя иностранные туристы не сильно пострадали, поскольку пик международного туристического сезона уже прошёл, количество внутренних туристов, бронирующих туры в залив, сократилось на 50–80% по сравнению с периодом до аварии, и даже группы из десятков туристов решили потребовать возврата депозитов, в основном из-за опасений. Эти цифры, предоставленные круизными операторами, действительно красноречивы.
Представитель туристической компании, специализирующейся на ночных круизах в заливе, сообщил, что инцидент затронул не только дневные круизы, но и весь флот пятизвёздочных круизных лайнеров. В результате почти 50% их местных гостей запросили возврат средств или перенесли поездки.
Относительно данного инцидента заместитель директора Национальной туристической администрации Фам Ван Туй заявил, что, когда произошел инцидент, провинция Куангнинь немедленно приняла меры, и урегулирование было проведено всей отраслью в соответствии с девизом «четырех действий на месте», включая: командование на месте, силы на месте, средства и поставки на месте и логистику на месте.
В тот же день, 19 июля, Министерство культуры, спорта и туризма оперативно опубликовало официальное распоряжение, предписывающее сосредоточить усилия на принятии экстренных мер реагирования и координации действий с местными органами власти для ликвидации последствий крушения судна. Министерство также провело экстренное онлайн-совещание с соответствующими подразделениями, поручив ответственным сотрудникам каждой из координационных групп непосредственно отправиться на место происшествия для координации действий.
Власти приняли меры, но на самом деле кораблекрушение оставило после себя слишком много потерь и горя не только для десятков семей, чьи близкие погибли, но и вызвало психологический шок, охвативший всё туристическое сообщество. Ряд морских туров был отменён, многие люди заявили, что больше не осмелятся выйти в море, а многие компании оказались в замешательстве в диалоге, поддержании и общении с клиентами.
На состоявшейся на прошлой неделе очередной пресс-конференции Министерства культуры, спорта и туризма по итогам второго квартала 2025 года начальник канцелярии Министерства г-н Цао Ле Туан Ань подчеркнул, что крушение судна Green Bay 58 является предупреждением для органов власти, работников туристического сектора, судовладельцев и членов экипажа о необходимости соблюдения мер безопасности.
«Процедуры безопасности должны быть введены в действие с момента схода с судна. Для этого требуется координация действий множества смежных подразделений», — подтвердил г-н Цао Ле Туан Ань.
Не ждите кризиса, чтобы действовать.
Эксперты утверждают, что, поскольку это международный туристический объект и объект всемирного наследия, этот инцидент требует серьезной и радикальной революции в управлении, инспекциях и спасательных операциях в эпоху 4.0.
Цифровизация в секторе морского транспорта должна отслеживаться в режиме реального времени с помощью GPS и АИС, напрямую подключенных к центру управления, например, аэропорту. Таким образом, при потере сигнала судном система немедленно подаст сигнал тревоги, а дежурный персонал на берегу, если не сможет связаться с капитаном, активирует процедуру экстренного спасения.
В частности, туристическая индустрия должна обеспечить безопасность туристов, используя современную спасательную систему, включающую в себя полноценные спасательные плоты, водолазное снаряжение, краны, медицинское оборудование и даже вертолёты, действующую без задержек и с максимальной точностью. Только прозрачный процесс спасения позволяет туристам чувствовать себя в безопасности на борту. Ведь каждая минута, когда происходит инцидент, сокращает грань между жизнью и смертью.
После человеческих жертв «катастрофа» с крушением судна Bay Xanh 58 также вызвала кризис доверия и стала предостережением по поводу управления рисками в морском туризме. Генеральный директор Mekong Rustic г-н Нгуен Нгок Бич, управлявший компанией, занимающейся приключенческим туризмом, более десяти лет в сложных условиях — от лесов и гор Хазянга и залива Халонг до реки Меконг и прибрежных островов, — сказал: «Не ждите кризиса, чтобы действовать, сначала примите меры предосторожности».
По словам этого эксперта, сегодня большинство туристических предприятий имеют только процедуры предоставления услуг, но не имеют реальной системы управления рисками или решений по преодолению медийных кризисов в сфере морского туризма.
Поэтому, по его словам, каждому подразделению необходимо заранее ответить на следующие вопросы: «Если есть штормовое предупреждение, кто принимает решение об остановке экскурсии? В случае инцидента, кто отвечает за коммуникацию? Кто является официальным представителем? Существует ли сценарий, имитирующий наихудший сценарий? Проходят ли сотрудники периодическое обучение?»
Речь не всегда идёт о быстроте, а о проявлении сочувствия и ответственности. Сообщение вроде «Мы следовали всем инструкциям» в недавнем инциденте легко может быть истолковано как оправдание. Напротив, искреннее послание вроде «Мы убиты горем и принимаем меры для лучшей защиты наших гостей» может помочь успокоить сообщество в этот момент.
По словам г-на Нгока Бича, туристическим подразделениям необходимо иметь карту туристических рисков в сезон дождей и штормов; обновлять индексы безопасности туров, включая информацию о погоде, осмотрах судов и процедурах спасания. Доступ к прозрачной информации позволит туристам чувствовать себя в безопасности и доверять сервису. Клиентам не нужен дешёвый тур, им нужна гарантия безопасности.
«Доверие легко потерять и трудно сохранить, но его можно восстановить, если мы будем искренни. Я надеюсь, что туристический бизнес, особенно операторы морских туров, будут действовать сообща, не будут обвинять друг друга и будут считать безопасность ключевой ценностью, а не процедурой. Только когда вся туристическая экосистема возьмёт на себя ответственность, вся отрасль сможет преодолеть кризис и восстановить общественное доверие. Вместо того, чтобы избегать вопроса «Безопасно ли выходить в море?», проактивно ответьте на вопрос: «Что мы делаем, чтобы каждое путешествие возвращалось в целости и сохранности?»», — подчеркнул г-н Нгок Бич.
Источник: https://www.vietnamplus.vn/du-lich-bien-quang-ninh-lam-sao-lay-lai-niem-tin-sau-su-co-vinh-xanh-post1052904.vnp
Комментарий (0)