Выведение экономики Вьетнама на уровень развитых стран мира

Центральный исполнительный комитет XIII созыва принял постановление № 55-НК/ТВ от 20 сентября 2024 года, в котором определил единую инвестиционную политику для всего проекта высокоскоростной железной дороги (350 км/ч) по оси Север-Юг.

Видно, что высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, строительство которой, как ожидается, будет завершено в 2035 году, станет не только крупным прорывом в области транспортной инфраструктуры, открывая новые возможности для развития, но и важным шагом вперед, способствующим выводу экономики Вьетнама на уровень развитых стран мира.

На семинаре «Высокоскоростная железная дорога — возможности и проблемы», организованном Правительственным электронным информационным порталом сегодня днем (29 октября), делегаты сосредоточились на обсуждении и прояснении вопросов по конкретным механизмам, особенно по мобилизации ресурсов... для реализации проекта.

Делегаты семинара «Высокоскоростная железная дорога — возможности и проблемы». (Источник: VGP)

Мотивация вступить в эпоху саморазвития

Относительно сроков предложения о строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что министерство потратило 18 лет на изучение вопроса строительства высокоскоростной железной дороги.

Прогнозируя спрос на перевозки, министерство пришло к выводу, что сейчас подходящее время и необходимость строительства высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» для надлежащей реструктуризации доли рынка перевозок.

В настоящее время объем экономики Вьетнама достиг 430 млрд долларов США, государственный долг не слишком велик, поэтому обеспеченность базовыми ресурсами не представляет большой проблемы.

Технически, министерство высказало свое мнение по выбору скорости 350 км/ч, или почему функция заключается в перевозке пассажиров, а не грузов...

«Однако Министерство транспорта разработало объяснение на основе 10 лет исследований с участием многих экспертов из разных стран мира, а также междисциплинарных рабочих групп, проводивших исследования в 6 странах с развитыми высокоскоростными железными дорогами.

«Сейчас самое время Центральному исполнительному комитету и Политбюро принять решение о передаче этого вопроса на рассмотрение Национального собрания и принятии решения об инвестициях. Это также предпосылка и стимул для нашего вступления в эпоху самостоятельного развития», — заявил заместитель министра Нгуен Дань Хюй.

Разделяя эту точку зрения, заместитель министра планирования и инвестиций Чан Куок Фыонг подтвердил: «У нас есть достаточная политическая и практическая база, основанная на резолюциях и заключениях Центрального Комитета и Политбюро по строительству высокоскоростных железнодорожных линий с настоящего момента и до 2035 года, а также по завершению создания инфраструктуры, включая высокоскоростную железнодорожную линию Север-Юг».

«Это необходимо для прорыва в инфраструктуре, оказания позитивного и масштабного влияния на экономический рост, а также обеспечения социальной безопасности».

По словам заместителя министра Чан Куок Фыонга, инвестиционные расходы также являются движущей силой экономического роста. За всю историю государственных инвестиций в стране это крупнейший проект, общий объём расходов на который оценивается примерно в 70 миллиардов долларов США.

«По предварительным оценкам, если эти средства будут направлены с настоящего момента и до 2035 года, то влияние инвестиций в высокоскоростную железную дорогу увеличит валовой внутренний продукт (ВВП) примерно на 0,97 процентного пункта. Это значительный показатель, способствующий общему росту экономики», — подчеркнул заместитель министра Чан Куок Фыонг.

Маршрут высокоскоростной железной дороги Север-Юг был разработан с помощью искусственного интеллекта. (Источник: VGP)

Финансы готовы

Что касается вопроса ресурсов для реализации проекта, на семинаре заместитель министра финансов Буй Ван Кханг сообщил, что финансовая подготовка проекта высокоскоростной железной дороги готова обеспечить самый высокий уровень финансовых ресурсов в соответствии с утвержденной дорожной картой и ходом реализации проекта в соответствии с политикой Резолюции 49-NQ/TW Политбюро и Резолюцией 10-й Центральной конференции.

За прошедшее время министерства и отрасли очень тесно координировали свои действия и согласились предложить 3 группы общих управленческих решений и 4 группы методов мобилизации ресурсов.

Три группы комплексных управленческих решений включают: Инновационная модель роста, гибкое и эффективное управление социально-экономикой для содействия увеличению годовых доходов бюджета с учетом того, что доход следующего года должен быть выше, чем в предыдущем; Гибкое и эффективное управление фискальной политикой в направлении полной бережливости и борьбы с расточительством для направления ресурсов на инвестиции в развитие; Изменение институтов, устранение узких мест и помех в привлечении ресурсов в финансовом и инвестиционном секторах.

В 4 группы методов мобилизации ресурсов входят:

Во-первых, разработать пятилетний национальный финансовый план на три периода до 2035 года в духе проактивности и сбалансированности ресурсов, сосредоточив внимание на приоритетности расходов на инвестиции в развитие, особенно на национальные и ключевые проекты в транспортном секторе, включая проект высокоскоростной железной дороги, в духе объединения как центрального, так и местных бюджетов, при этом центральный бюджет должен играть ведущую роль.

Во-вторых, привлекать ресурсы, мобилизовать государственные облигации с соответствующими процентными ставками, рыночными условиями и ходом реализации проекта.

В-третьих , привлечение внутренних инвестиционных ресурсов, в том числе посредством государственно-частного партнерства.

В-четвертых , мобилизация иностранных ресурсов имеет высокие стимулы, разумные условия переговоров и мало ограничений.

Заместитель министра Чан Куок Фыонг оценил, что вышеупомянутые специальные механизмы и политики направлены на обеспечение качества, прогресса и безопасности проекта, а также на его максимально быструю и эффективную реализацию.

«В процессе дальнейшей реализации необходимо добавить конкретные механизмы и политику, находящиеся в ведении Национальной ассамблеи и правительства, которые можно будет и дальше предлагать и представлять органам власти каждого уровня. В связи с этим необходимо уделить первостепенное внимание реализации этого проекта», — подчеркнул заместитель министра планирования и инвестиций.

Source: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-dua-nen-kinh-te-viet-nam-sanh-vai-voi-cac-nuoc-phat-trien-tren-the-gioi-291829.html