В связи с приостановкой действия налоговых льгот для импортных заказов небольшой стоимости логистические компании и таможенные органы вынуждены оптимизировать процессы, чтобы снизить нагрузку на процедуры и таможенное оформление, обеспечивая скорость и избегая перегрузки системы.
Многие эксперты и предприятия рекомендовали то же самое в беседе с Tuoi Tre по поводу проекта доклада Министерства финансов, направленного премьер-министру, в котором предлагается отменить политику освобождения от налога на добавленную стоимость (НДС) для небольших импортных заказов, стоимостью менее 1 миллиона донгов, через платформы электронной коммерции.
Хотя утверждается, что бюджет увеличит доходы на сотни тысяч миллиардов донгов ежегодно, многие выразили обеспокоенность тем, что реализация сбора налогов приведет к перегрузкам и увеличит время. доставка, увеличение стоимости доставки...
Необходимо решить проблемы таможенного оформления
В интервью Tuoi Tre, компании, занимающейся доставкой товаров для Shopee, Lazada и TikokShop..., компания заявила, что контейнер для электронной коммерции может содержать до 15 000 небольших заказов. Процесс классификации, проверки и присвоения таможенных кодов каждому товару не только увеличивает нагрузку, но и увеличивает время таможенного оформления с нескольких часов до нескольких дней.
Если в товаре указана неполная информация или в декларации обнаружены ошибки, груз будет задержан на границе, что приведет к задержкам в доставке.
«С ноября 2024 года Министерство финансов поручило Главному таможенному управлению усилить контроль и потребовать строгого обращения с грузами с платформ электронной коммерции, которые не зарегистрированы для работы во Вьетнаме или указали ложную стоимость. Посылки, намеренно разделенные на мелкие пакеты с целью уклонения от уплаты налогов, также подлежат тщательной проверке», — сказал он.
Согласно статистике Почтовой и телекоммуникационной корпорации Вьетнама (VNPT) за март 2023 года, ежедневно из Китая во Вьетнам отправляется 4–5 миллионов небольших заказов стоимостью менее 1 миллиона донгов, общая стоимость которых оценивается в 45–63 миллиона долларов США. В связи с освобождением от НДС и импортной пошлины на рынке доминируют дешёвые импортные товары, что в последнее время оказывает сильное давление на отечественные предприятия.
В связи с приостановкой действия налоговых льгот по этим заказам логистическим компаниям придётся оптимизировать свои процессы, чтобы адаптироваться к возросшей нагрузке в будущем. Таможенная система также должна оптимизировать разделение «зелёных» каналов (освобождение от досмотра), «жёлтых» каналов (проверка документов) и «красных» каналов (подробная проверка), чтобы снизить нагрузку на этапы таможенного оформления, обеспечив быстрое оформление без перегрузки системы.
В беседе с нами г-н Нгуен Суан Хунг, руководитель отдела логистики электронной коммерции Ассоциации предприятий логистических услуг Вьетнама, отметил, что тесное сотрудничество с международными партнерами, особенно из Китая, для классификации товаров непосредственно в пункте отправления позволит снизить нагрузку на внутренние склады и таможню.
Соответственно, перед ввозом во Вьетнам необходимо проверять грузы и сверять данные с таможенными декларациями. «При хорошей организации процесс таможенного оформления можно значительно сократить, и товары будут пересекать границу до Ханоя всего за 3–4 часа», — сказал г-н Хунг, добавив, что повышение пропускной способности складов и таможни станет ключом к более быстрому перемещению товаров.
Логистические компании внедряют инновации для адаптации
В рамках подготовки к внедрению новой политики многие вьетнамские логистические компании активно инвестировали в технологии и расширили свою деятельность. Г-н Нгуен Тхань Сон, заместитель генерального директора Viettel Post, отметил, что стоимость доставки, будучи одной из наиболее конкурентных отраслей, снижается. Всего за последние три года стоимость этой услуги снизилась на 40%, несмотря на рост других расходов.
Viettel Post также готовится запустить первую во Вьетнаме платформу трансграничной оптовой электронной коммерции VIPO Mall. Эта платформа интегрирует весь процесс — от заказа и оплаты до отправки, — что позволяет сократить срок доставки на 3–7 дней по сравнению с традиционными службами. VIPO Mall поддерживает не только импортеров, но и экспорт высококачественных вьетнамских товаров.
Используя свои логистические преимущества, Viettel Post также построила логистический парк Lang Son Logistics Park — современный логистический центр площадью 144 гектара, способный обрабатывать до 561 000 грузовиков в год. По данным SSI Research, ожидается, что этот проект будет приносить доход в размере 900 млрд донгов в год, что внесет значительный вклад в развитие логистической отрасли Вьетнама.
В то время как многие логистические компании сосредоточены на трансграничной электронной торговле, Sendo Farm стремительно развивается на внутреннем рынке, предлагая экологически чистые сельскохозяйственные и пищевые продукты. Г-н Чан Хай Линь, генеральный директор Sendo Farm, заявил, что к 2025 году компания планирует достичь выручки в 100 миллионов долларов США. Для этого компания постоянно расширяет складские площади, совершенствует технологии и сотрудничает с надежными поставщиками по всей стране.
Имея склад площадью 5000 м² в Хошимине, Sendo Farm способна обрабатывать более 200 тонн продукции в день, удовлетворяя потребности более 30 000 клиентов. Весь процесс, от хранения и переработки до транспортировки, соответствует самым высоким стандартам безопасности пищевых продуктов.
«Мы также предоставляем бесплатную доставку в более чем 50 000 пунктов выдачи в Ханое и Хошимине и планируем расширить ее на другие провинции и города в 2025 году», — сказал г-н Линь.
По словам г-на Нгуен Суан Хунга, применение технологий в логистике электронной коммерции — это не только тренд, но и жизненно важный фактор. Применение передовых технологий, таких как анализ данных, автоматизация и интеграция с платформами электронной коммерции, помогло многим логистическим предприятиям добиться выдающихся конкурентных преимуществ. «Без применения технологий логистические предприятия практически неспособны конкурировать как на внутреннем, так и на международном рынках», — подтвердил г-н Хунг.
По словам г-на Хунга, внедрение сбора НДС властями для электронной коммерции не только представляет собой большую проблему с точки зрения времени и затрат, но и создает мотивацию для вьетнамской логистической отрасли к более устойчивому развитию.
Источник
Комментарий (0)