Северная высокоскоростная железная дорога

Поезд «Север-Юг» отправляется со станции Ханой (документальное фото)

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», Министерство транспорта предложило инвестировать в высокоскоростную железнодорожную линию с проектной скоростью 350 км/ч; общей протяженностью 1541 км; двухпутную, шириной колеи 1435 мм, электрифицированную; с общим объемом инвестиций около 67,34 млрд долларов США.

Что касается объёма и масштаба инвестиций, высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг будет иметь 23 пассажирские станции со средней протяжённостью около 67 км, 5 грузовых станций, соединённых с грузовыми узлами. Маршрут начнётся со станции Нгокхой (Ханой), пройдёт через 20 провинций и городов и завершится на станции Тхутхием ( Хошимин ).

Министерство транспорта рекомендует выбирать железнодорожные технологии, открытые технологии, которые позволят интегрировать эксплуатацию многих типов поездов, гарантируя, что многие подразделения смогут предоставлять транспортные средства, избегая монополии.

Согласно исследованию Министерства транспорта, рельсовые технологии являются одним из трёх видов технологий в строительстве высокоскоростных железных дорог. Скорость движения поездов по железной дороге составляет около 250–350 км/ч, что соответствует средней стоимости инвестиций, и их выбирают большинство стран мира.

Что касается выбора проектной скорости, Министерство транспорта пояснило, что проектная скорость 250 км/ч лишь немного превышает порог максимальной скорости, установленный около 50 лет назад, что не соответствует современным мировым тенденциям. Эксплуатация транспортного коридора протяженностью более 800 км, объединяющего множество крупных городов с высокой плотностью населения, например, коридора Север-Юг во Вьетнаме, будет неэффективна. При необходимости повышения проектной скорости до 350 км/ч инфраструктура не будет использоваться, что приведет к расточительству.

Кроме того, по расчетам консультанта, на маршруте Ханой — Хошимин скорость 350 км/ч, вероятно, привлечет примерно на 12,5% больше пассажиров, чем скорость 250 км/ч; инвестиционные затраты на скорость 350 км/ч примерно на 8–9% выше, чем на скорость 250 км/ч.

Что касается дорожной карты реализации, Министерство транспорта намерено представить инвестиционную политику на утверждение Национальной ассамблеи на сессии в октябре 2024 года. В 2025–2026 годах будут отобраны международные консультанты для участия в тендере, проведены изыскания и подготовлено предварительное технико-экономическое обоснование. К концу 2027 года будет завершена расчистка участка, выбраны подрядчики и начаты отдельные проекты на участках Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин. Затем, в 2028–2029 годах, начнутся отдельные проекты на участке Винь — Нячанг, а инвестиции по всему маршруту будут завершены в 2035 году.

Высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг направлена на удовлетворение транспортных потребностей, содействие оптимальной и устойчивой реструктуризации доли рынка транспортных перевозок в коридоре Север-Юг, создание предпосылки и движущей силы для социально-экономического развития, обеспечение национальной обороны и безопасности, содействие реализации политики и направлений партии по инвестициям в развитие транспортной инфраструктуры в Национальной стратегии развития в соответствии с постановлением XIII съезда партии и реализацию национальных планов.

Проект усиливает региональную взаимосвязанность, полюса роста, создает сопутствующий импульс, открывает новые пространства для экономического развития, реструктурирует городские территории, распределяет население, изменяет экономическую структуру и повышает конкурентоспособность экономики.

Проект также обеспечивает транспортные потребности по коридору «Север-Юг», крупнейшему транспортному коридору страны, отвечая требованиям социально-экономического развития, реструктурируя доли рынка транспортных перевозок в соответствии с преимуществами каждого вида транспорта, способствуя снижению логистических издержек.

Высокоскоростная железная дорога является предпосылкой и движущей силой развития железнодорожной отрасли и вспомогательных отраслей, развивает устойчивые, современные и безопасные виды транспорта, способствует сокращению дорожно-транспортных происшествий, загрязнения окружающей среды, реагирует на изменение климата и вносит вклад в обеспечение национальной обороны и безопасности.

TH (по данным VNA)

Источник: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html