Северная высокоскоростная железная дорога

Поезд, следующий с севера на юг, отправляется с вокзала Ханоя (архивное фото).

Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг, Министерство транспорта предлагает инвестировать в высокоскоростную железнодорожную линию проектной скоростью 350 км/час; общей протяженностью 1541 км; двухпутную, с шириной колеи 1435 мм, электрифицированную; с общим объемом инвестиций около 67,34 млрд долларов США.

С точки зрения масштаба и объема инвестиций, высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг будет включать 23 пассажирских станции со средней протяженностью около 67 км и 5 грузовых станций, соединенных с грузовыми узлами. Линия начнется от станции Нгок Хой (Ханой), пройдет через 20 провинций и городов и закончится на станции Тху Тхием ( Хошимин ).

Министерство транспорта рекомендует выбирать железнодорожные технологии на основе рельсов — технологию с открытым концом, которая позволяет интегрировать и эксплуатировать различные типы поездов, обеспечивая возможность поставки подвижного состава несколькими поставщиками и избегая монополий.

Согласно исследованиям Министерства транспорта, рельсовые технологии являются одним из трех типов технологий, используемых при строительстве высокоскоростных железных дорог. С помощью рельсовых технологий достигаются скорости примерно 250-350 км/час, инвестиционные затраты умеренны, и это предпочтительный выбор для большинства стран мира.

Что касается выбора расчетной скорости, Министерство транспорта уточнило, что расчетная скорость в 250 км/ч лишь немного превышает пороговое значение для высокоскоростных дорог, что является новшеством примерно 50-летней давности и не соответствует современным мировым тенденциям. Ее эксплуатация была бы неэффективной на транспортном коридоре протяженностью более 800 км, где сосредоточено множество крупных городов с высокой плотностью населения, таких как коридор Север-Юг во Вьетнаме. Переход на расчетную скорость в 350 км/ч не позволит в полной мере использовать существующую инфраструктуру, что приведет к перерасходу ресурсов.

Кроме того, согласно расчетам консультанта, на маршруте Ханой — Хошимин скорость 350 км/ч потенциально может привлечь примерно на 12,5% больше пассажиров, чем скорость 250 км/ч; инвестиционные затраты на скорость 350 км/ч примерно на 8-9% выше, чем на скорость 250 км/ч.

Что касается плана реализации, Министерство транспорта планирует представить инвестиционный план на утверждение Национальному собранию на сессии в октябре 2024 года. В 2025-2026 годах будет проведен тендер на привлечение международных консультантов, выполнены исследования и подготовлен предварительный технико-экономический обоснование. К концу 2027 года начнутся работы по расчистке земель, тендер на выбор подрядчика и начало строительства участков Ханой-Винь и Нячанг-Хошимин. После этого, в 2028-2029 годах, начнется строительство участка Винь-Нячанг с целью завершения всего маршрута к 2035 году.

Высокоскоростная железнодорожная линия по оси Север-Юг призвана удовлетворить транспортные потребности, способствовать оптимальной и устойчивой реструктуризации доли транспортного рынка в коридоре Север-Юг, создать основу и импульс для социально-экономического развития, обеспечить национальную оборону и безопасность, а также способствовать реализации политики и направлений партии в области инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, изложенных в Постановлении 13-го съезда партии, и выполнению национальных планов.

Цель проекта – укрепление региональной взаимосвязи, соединение полюсов роста, создание волнового эффекта, открытие новых возможностей для экономического развития, реструктуризация городских территорий, перераспределение населения, изменение экономической структуры и повышение конкурентоспособности экономики.

Проект также обеспечивает транспортные потребности на коридоре Север-Юг, крупнейшем транспортном коридоре страны, отвечающем требованиям социально-экономического развития, реструктуризирует долю транспортного рынка с учетом преимуществ каждого вида транспорта и способствует снижению логистических издержек.

Высокоскоростные железнодорожные линии являются необходимым условием и движущей силой развития железнодорожной отрасли и смежных отраслей; они способствуют развитию устойчивых, современных и экологически чистых методов транспортировки, которые помогают снизить количество дорожно-транспортных происшествий, загрязнение окружающей среды, противодействовать изменению климата и вносить вклад в национальную оборону и безопасность.

ТХ (по данным ВНА)

Источник: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html