Эстакада вдоль шоссе 51: 2 варианта использования капитала

Для реализации эстакады по шоссе 51 от перекрестка Вунгтау до перекрестка улицы Во Нгуен Зиап - скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунгтау инвестором предложено использовать капитал по 2 вариантам с участием государственного капитала и без участия.

«Разница» в 18 месяцев в сборе взносов на возмещение проектного капитала

Ожидается, что проект строительства эстакады вдоль шоссе 51 поможет уменьшить заторы на маршруте с высокой интенсивностью движения через провинцию Донгнай и одновременно будет способствовать обновлению и благоустройству городского пространства.

Ожидается, что проект строительства эстакады вдоль шоссе 51 решит проблему пробок на этой магистрали, проходящей через центр провинции Донгнай. Фото: Фам Тунг

В июне 2025 года Народный комитет провинции издал документ, одобряющий назначение консорциума из 4 инвесторов для подготовки проектного предложения.

Заместитель директора Департамента финансов Фан Чунг Хунг Ха сообщил: «Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), представляющая консорциум инвесторов, предлагающих проект, представила оценочное досье для отчёта о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Департамент финансов также запросил мнения соответствующих подразделений по отчёту о предварительном технико-экономическом обосновании проекта».

В проектном предложении консорциум инвесторов предложил два варианта финансирования реализации проекта. В варианте 1 общий объём инвестиций в проект составляет более 16,1 трлн донгов, при этом доля государственных инвестиций в проекте составляет более 4,8 трлн донгов (более 30% от общего объёма инвестиций), капитал BOT (включая проценты по кредитам) – более 11,2 трлн донгов (почти 70% от общего объёма инвестиций), а период окупаемости проекта и взимания платы составляет 25 лет и 3 месяца. В варианте 2 общий объём инвестиций в проект составляет около 16,6 трлн донгов; весь капитал, необходимый для реализации проекта, – капитал BOT (включая проценты по кредитам); период окупаемости проекта и взимания платы составляет 26 лет и 9 месяцев.

Что касается плана взимания платы за возврат капитала проекта, то в варианте 1 инвестор предлагает взимать плату за проезд по шести надземным полосам вдоль шоссе 51 и надземным полосам на перекрёстке в Вунгтау. В частности, плата за проезд по надземному маршруту вдоль шоссе 51 взимается примерно на 20% чаще, чем за проезд по надземному маршруту вдоль шоссе 51. Для транспортных средств, въезжающих и выезжающих с перекрёстка в направлении шоссе 51, взимается только плата за проезд по надземному маршруту, дополнительная плата на перекрёстке не взимается.

Между тем, при варианте 2 сборы на возмещение капитала будут взиматься за проезд по шести надземным полосам вдоль шоссе 51, а также на перекрёстке в Вунгтау, включая как надземные, так и нижние участки. В частности, ожидается, что сбор на перекрёстке в Вунгтау будет составлять около 20% от ставки сбора за проезд по надземному участку. В случае, если транспортные средства въезжают и выезжают с перекрёстка в направлении шоссе 51 и движутся по надземному участку, будет взиматься только сбор за проезд по надземному участку вдоль шоссе 51, дополнительная плата на перекрёстке взиматься не будет.

Прояснение эффективности

В начале августа 2025 года на рабочем совещании с Народным комитетом провинции Донгнай генеральный директор компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Company Ле Куок Бинь заявил: «Из двух вариантов финансирования консорциум инвесторов, предлагающих проект, рекомендовал выбрать вариант 2».

Заместитель директора Департамента финансов Фан Чунг Хунг Ха оценил: «У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. В варианте 1 государственный капитал, участвующий в проекте, будет финансировать работы по расчистке площадки, поэтому проект BOT (строительство) будет осуществляться параллельно, что ускорит ход проекта. В то же время, в варианте 2, для реализации проекта, включая расчистку площадки, необходимо выбрать нового инвестора».

Согласно предложению инвестора, проект строительства эстакады вдоль национального шоссе 51 от перекрёстка Вунгтау до пересечения дорог Во Нгуен Зяп – Бьен Хоа – Вунгтау имеет протяжённость около 5,5 км. Проект предусматривает строительство эстакады вдоль национального шоссе 51 и пересечений перекрёстка Вунгтау, съезда 11, дороги Во Нгуен Зяп со скоростной автомагистралью Бьен Хоа – Вунгтау и пересечения с Хыонг Ло 2.

Оценивая два предлагаемых варианта финансирования проекта, директор Департамента строительства Нгуен Ань Туан отметил: «В варианте 1 государственный капитал, участвующий в проекте, составляет более 4,8 трлн донгов, но время сбора платы за капитальное возмещение по сравнению с вариантом 2 сокращается всего на 18 месяцев. Что касается варианта 2, то он не создаст нагрузки на государственный бюджет; в то время как при варианте сбора платы за капитальное возмещение участники дорожного движения по-прежнему имеют право выбирать, платить ли за проезд по эстакаде и не платить за проезд по существующей национальной трассе 51».

Соглашаясь с вышеизложенной точкой зрения, заместитель директора, отвечающий за управление строительными инвестиционными проектами провинции Донгнай, Динь Тиен Хай оценил: «С учетом того, что государственный капитал, участвующий в проекте, составляет более 4,8 триллиона донгов, а период взимания платы для возмещения капитала сокращен всего на 18 месяцев, как в варианте 1, вариант 2 будет более выгодным».

Также на этом рабочем заседании член провинциального комитета партии, заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха поручил Департаменту строительства на основе профиля инвестора предложить проект с учетом его экономической , социальной и градостроительной эффективности для представления отчета провинциальному комитету партии.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/