Эстакада вдоль шоссе 51: 2 варианта использования капитала

Для реализации эстакады по шоссе 51 от перекрестка Вунгтау до перекрестка улиц Во Нгуен Зиап и Бьен Хоа и Вунгтау инвестором предложено использовать капитал по двум вариантам: с участием государственного капитала и без него.

«Разница» в 18 месяцев сбора платы для возмещения проектного капитала

Ожидается, что проект эстакады вдоль национального шоссе 51 будет способствовать снижению загруженности маршрута с высокой интенсивностью движения, проходящего через провинцию Донгнай ; одновременно с этим он будет способствовать обновлению и благоустройству городского пространства.

Ожидается, что проект эстакады на шоссе 51 решит проблему транспортных заторов на этой трассе, проходящей через центр провинции Донгнай. Фото: Фам Тунг

В июне 2025 года Народный комитет провинции издал документ, одобряющий назначение консорциума из 4 инвесторов для подготовки проектного предложения.

Заместитель директора Департамента финансов Фан Чунг Хунг Ха сообщил: «Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), представитель консорциума инвесторов, предлагающих проект, представил оценочное досье для отчёта о предварительном технико-экономическом обосновании проекта. Департамент финансов также запросил мнения соответствующих подразделений по отчёту о предварительном технико-экономическом обосновании проекта».

В проектном предложении консорциум инвесторов предложил два варианта финансирования реализации проекта. В варианте 1 общий объём инвестиций в проект составляет более 16,1 трлн донгов, при этом доля государственных инвестиций в проекте составляет более 4,8 трлн донгов (более 30% от общего объёма инвестиций), капитал BOT (включая проценты по кредитам) составляет более 11,2 трлн донгов (почти 70% от общего объёма инвестиций), а период сбора средств на возврат капитала составляет 25 лет и 3 месяца. В варианте 2 общий объём инвестиций в проект составляет около 16,6 трлн донгов; источником капитала для реализации проекта является весь капитал BOT (включая проценты по кредитам); период сбора средств на возврат капитала составляет 26 лет и 9 месяцев.

Что касается плана взимания платы за возврат капитала проекта, то в варианте 1 инвестор предлагает взимать плату за проезд по шести надземным полосам вдоль шоссе 51 и надземным полосам на перекрёстке в Вунгтау. В частности, плата за проезд по надземному маршруту вдоль шоссе 51 взимается примерно на 20% чаще, чем за проезд по надземному маршруту вдоль шоссе 51. Для транспортных средств, въезжающих и выезжающих с перекрёстка в направлении шоссе 51, взимается только плата за проезд по надземному маршруту, дополнительная плата на перекрёстке не взимается.

Между тем, при варианте 2 сборы на возмещение капитала будут взиматься за 6 эстакадных полос вдоль шоссе 51, а также на перекрёстке в Вунгтау, включая как эстакадные, так и нижние участки. В частности, ожидается, что сбор на перекрёстке в Вунгтау составит около 20% от тарифа на эстакаду. В случае, если транспортные средства въезжают и выезжают с перекрёстка в направлении шоссе 51 и движутся по эстакаде, будет взиматься только сбор за проезд по эстакаде вдоль шоссе 51, дополнительная плата на перекрёстке взиматься не будет.

Прояснение эффективности

В начале августа 2025 года на рабочем совещании с Народным комитетом провинции Донгнай генеральный директор компании Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Company Ле Куок Бинь заявил: «Из двух вариантов финансирования консорциум инвесторов проекта предложил выбрать вариант 2».

Заместитель директора Департамента финансов Фан Чунг Хунг Ха оценил: «У каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. В варианте 1 государственный капитал, участвующий в проекте, будет финансировать работы по расчистке площадки, поэтому проект BOT (строительство) будет осуществляться параллельно, что ускорит ход проекта. В то же время, в варианте 2 необходимо выбрать инвестора, который сможет реализовать проект, включая работы по расчистке площадки».

Согласно предложению инвестора, проект строительства эстакады вдоль национального шоссе 51 от перекрёстка Вунгтау до перекрёстка Во Нгуен Зяп – скоростной автомагистрали Бьен Хоа – Вунгтау имеет протяжённость около 5,5 км. Проект предусматривает строительство эстакады вдоль национального шоссе 51 и перекрёстков перекрёстка Вунгтау, съезда 11, улицы Во Нгуен Зяп с скоростной автомагистралью Бьен Хоа – Вунгтау и перекрёстка с Хыонг Ло 2.

Оценивая два предложенных варианта финансирования проекта, директор Департамента строительства Нгуен Ань Туан отметил: «В варианте 1 государственный капитал, участвующий в проекте, составляет более 4,8 трлн донгов, но время сбора средств на возмещение капитала по сравнению с вариантом 2 сокращается всего на 18 месяцев. Что касается варианта 2, то нагрузка на государственный бюджет отсутствует; в то же время при варианте взимания средств на возмещение капитала участники дорожного движения по-прежнему имеют право выбирать, платить ли за проезд по эстакаде и не платить за проезд по существующей национальной трассе 51».

Соглашаясь с вышеизложенной точкой зрения, заместитель директора, отвечающий за управление инвестиционно-строительными проектами провинции Донгнай, Динь Тиен Хай оценил: «С учетом того, что государственный капитал, участвующий в проекте, составляет более 4,8 триллиона донгов, а время сбора пошлин для возмещения капитала сокращается всего на 18 месяцев, как в варианте 1, вариант 2 будет более выгодным».

Также на этом рабочем заседании член провинциального комитета партии, заместитель председателя провинциального народного комитета Хо Ван Ха поручил Департаменту строительства на основе профиля инвестора предложить проект с учетом его экономической , социальной и градостроительной эффективности для представления отчета провинциальному комитету партии.

Фам Тунг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/