Поддерживайте темпы строительства ключевых проектов.

Резкий рост цен на топливо и его дефицит, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, создают беспрецедентное давление на реализацию ключевых проектов транспортной инфраструктуры. Многие строительные площадки работают в сокращенном режиме, что создает риск срыва сроков.

В условиях неуклонного снижения цен на топливо и перебоев в его поставках строительные компании вынуждены в срочном порядке искать экстренные решения для поддержания работы на объектах и ​​минимизации влияния на сроки выполнения проектов.

«Шок» на строительной площадке

Благодаря своей решающей роли в соединении северных горных провинций с Ханоем , проект строительства скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан был включен премьер-министром в список ключевых национальных проектов на период 2021-2030 годов.

Г-н Мак Ван Нгип, директор Совета по управлению проектом (Совет по управлению проектом № 2, Министерство строительства ), заявил: «Согласно плану, проект направлен на открытие всего маршрута для движения транспорта к концу этого года. Подразделения и подрядчики используют благоприятные погодные условия, мобилизуя рабочую силу и технику для ускорения строительных работ, в общей сложности задействовано 24 строительных площадки и около 400 единиц техники и оборудования. Выкопано более 5,5 млн м³ (43,25%) дорожного участка, и засыпано более 1,8 млн м³ (31,25%) насыпи; построено 13 мостов, выполнено более 9000 м буронабивных свай (55,26%); строятся 22 опоры, семь завершены, отлито 106 сегментов балок, и установлен 21 сегмент балки и т. д.»

Однако военные конфликты на Ближнем Востоке существенно повлияли на процесс строительства. По словам заместителя генерального директора компании Phuong Thanh Tranconsin г-на Ву Дык Нхана, за последние 10 дней подрядчик столкнулся с трудностями, даже большими, чем те, которые наблюдались во время резкого роста цен на топливо в 2021 году.

На проекте строительства скоростной автомагистрали Чо Мой-Бак Кан подрядчику Phuong Thanh Tranconsin требуется 20 000 литров дизельного топлива в день для заправки строительной техники. Цены на топливо резко выросли, иногда по сравнению с обычным уровнем, достигая 50%. Это ставит подрядчика в затруднительное положение: если он не будет закупать топливо, строительство будет остановлено, но он не знает, сколько топлива ему нужно и когда его закупать, чтобы минимизировать потери.

«Рост цен на топливо вызвал цепную реакцию, приведя к повышению цен на сырье, особенно с учетом того, что большинство ключевых проектов транспортной и строительной инфраструктуры находятся на завершающей стадии, что создает значительные трудности для подрядчиков. Только в первом квартале 2026 года цены на основные строительные материалы, такие как камень, песок, сталь и цемент, выросли более чем на 10%. Учитывая специфику проектов транспортной инфраструктуры, где затраты на топливо составляют от 30 до 50% от общей стоимости строительной техники, такие значительные колебания серьезно повлияли на всю структуру затрат», — проанализировал ситуацию г-н Ле Тханг, директор Совета по управлению проектами № 2.

Аналогично, на проекте скоростной автомагистрали Хуу Нги-Чи Ланг (Лангшон) каждому подрядчику требуется от 5000 до 20 000 литров дизельного топлива в день. Цены на дизельное топливо в какой-то момент выросли на 72% по сравнению с январем 2026 года (без учета транспортных расходов), а транспортные расходы от карьеров до строительных площадок увеличились на 30-40% по сравнению с началом февраля. На проекте скоростной автомагистрали Донг Данг-Тра Линь (Као Банг) строительная площадка также требует до 150 000 литров дизельного топлива в день...

Рассмотрите механизм прямой ценовой компенсации.

На юге, на строительной площадке проекта расширения автомагистрали Хошимин-Лонгтхань-Даузяй, подрядчику пришлось направлять персонал на автозаправочные станции для обеспечения своевременной работы техники.

На строительной площадке международного аэропорта Лонг Тхань, несмотря на то, что проект находится на заключительном этапе ускорения работ, управляющая компания, отвечающая за этапы 4.6 и 4.7 в составе группы компаний Cienco4, сталкивается с риском задержек из-за недостаточного снабжения площадкой топливом.

Г-н Тран Ван Сон, исполнительный директор пакетов 4.6 и 4.7 группы компаний Cienco4, заявил: «Фактическая закупочная цена топлива оказалась на 50-60% выше первоначальной расчетной цены за единицу. Подрядчику пришлось рассмотреть возможность использования запасов, накопленных до Тет, для поддержания строительных работ».

Председатель Вьетнамской ассоциации строительных подрядчиков (VACC) г-н Нгуен Куок Хиеп отметил, что недавние необычные колебания цен на топливо напрямую повлияли на производственную и коммерческую деятельность строительных предприятий, особенно тех, которые занимаются проектами дорожной инфраструктуры, включающими большие объемы строительства, земляных работ, а также использование топлива и сыпучих материалов.

Учитывая ожидаемое затяжное противостояние на Ближнем Востоке, VACC предложила премьер-министру ряд решений для преодоления трудностей и оказания поддержки предприятиям и подрядчикам в обеспечении прогресса ключевых национальных проектов.

Соответственно, допускается зачет разницы в стоимости топлива в сметах строительства, ценах тендеров и ценах строительных контрактов в качестве основы для оплаты между заказчиком и подрядчиком. Зачет стоимости топлива будет применяться с марта 2026 года до стабилизации цен на бензин и дизельное топливо. Наряду с этим, необходимы соответствующие механизмы для стабилизации цен на этапы транспортировки, связанные со стоимостью топлива, что поможет подрядчикам стабилизировать свои затраты.

«Мы предлагаем премьер-министру поручить местным властям всех уровней строго контролировать цены на сырьевые материалы и жестко наказывать за завышение цен и манипулирование ими. В случае длительных колебаний цен на топливо, вызванных последствиями военных конфликтов на Ближнем Востоке, мы предлагаем премьер-министру рассмотреть возможность применения пункта о форс-мажоре для корректировки контрактов; одновременно следует разработать политику, направленную на поощрение и поддержку строительных подрядчиков в формировании цепочек поставок для ограничения аномальных колебаний в поставках и ценах на сырьевые материалы», — предложил г-н Нгуен Куок Хиеп.

Недавно Министерство строительства представило заместителю премьер-министра Буй Тхань Сону доклад о влиянии роста цен на топливо и первоначальных мерах по стабилизации инвестиций в транспорт и строительство. Министерство строительства продолжит давать указания своим подведомственным ведомствам и подразделениям, а также департаментам строительства на местах, отслеживать цены на топливо и их влияние на цены на транспортные услуги, оперативно разрабатывая и предлагая соответствующие управленческие решения для минимизации негативного воздействия на транспорт и жизнь людей.

«В ответ на колебания цен и проблемы с поставками топлива правительство и премьер-министр поручили министерствам, отраслям и соответствующим ведомствам реализовать многочисленные макроэкономические решения для обеспечения производственной активности в краткосрочной перспективе. В частности, в сфере строительства транспортной инфраструктуры, в отношении контрактов с регулируемыми ценами на единицу продукции, местные органы власти должны оперативно проводить мониторинг и публиковать индексы цен, отражающие фактические колебания, чтобы обеспечить соблюдение прав подрядчиков в соответствии с условиями контракта и поддерживать ресурсы для ускорения выполнения проекта. В отношении контрактов без корректировки цен, если колебания сохранятся, управляющие органы должны изучить соответствующие решения, чтобы побудить подрядчиков преодолевать трудности, предотвращая их пассивность и ожидание стабилизации цен, что замедляет темпы строительства», — подтвердил заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг.

nhandan.vn

Источник: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html