[Журнал]. Трудности строительства в Ли Сон

(Газета «Куанг Нгай» ) — В Ли Соне сейчас идёт строительный сезон. Строительство на острове гораздо сложнее, чем на материке, из-за зависимости от погоды, приливов, оборудования, материалов...

Смотреть видео

Строительная площадка водохранилища Суойкун в деревне Анхай (Ли Сон).

На строительной площадке водохранилища Суой Кунг, расположенной у подножия горы Тхой Лой в деревне Ан Хай (Ли Сон), царит напряженная рабочая атмосфера. Представитель компании Bien Dong Construction and Service Trading Company Limited, подрядчика проекта, сообщил, что компания работает круглосуточно, чтобы выполнить условия контракта и завершить проект к июню 2024 года.

По данным Совета по управлению проектами по инвестициям, строительству и развитию земельного фонда округа Ли Сон, общий объем инвестиций в проект водохранилища Суой Кунг составляет около 15 миллиардов донгов из целевого капитала поддержки из провинциального бюджета, строительство начнется в октябре 2023 года. Из-за неблагоприятных погодных условий и трудностей с монтажом оборудования официальное строительство проекта началось только в начале февраля 2024 года.

Строительная площадка волнолома порта Бендинь на острове Лишон.

Строить на острове гораздо сложнее, чем на материке. Нгуен Ван Люк, рабочий, работающий на высотных зданиях на острове, рассказал, что во второй половине дня строительные работы на высотных зданиях часто приходится приостанавливать из-за сильного ветра и небезопасных условий строительства.

Директор строительной консалтинговой компании Hai Thinh Construction Consulting Co., Ltd. Труонг Ван Тхинь отметил, что проектирование и надзор на острове гораздо сложнее, чем на материке. Все материалы необходимо найти в шахтах, испытать, подписать договоры купли-продажи и затем доставить с материка на остров. Оборудование, машины и транспортные средства также необходимо доставить с материка... Поэтому при неблагоприятных погодных условиях невозможно своевременно начать работу. Строительные методы также требуют большей гибкости для обеспечения безопасности рабочих и всего проекта.

Фото: TH.TRUNG

На острове строительство набережных, портов, волнорезов и лодочных причалов представляет наибольшую сложность. Это связано с тем, что строительные материалы имеют большой объём и вес, поэтому их необходимо доставлять морем с материка на остров. Крушение баржи-буксира 24 апреля 2024 года при перевозке валунов из порта Киха ( провинция Куангнам ) на остров Лишон наглядно демонстрирует риски, связанные с транспортировкой строительных материалов на острове. Этот буксир перевозил 1265 тонн валунов для строительства волнореза в порту Бендинь.

Общий объем инвестиций в проект волнолома в порту Бендинь составляет 250 млрд донгов, длина дамбы – около 450 м, подрядчик – компания Lung Lo Construction Joint Stock Company (Ханой). В настоящее время выполнено более 40% объема работ. Для реализации проекта подрядчику необходимо отлить около 3400 бетонных элементов различных типов и более 27 тысяч кубометров щебня. Все эти материалы должны быть отлиты (бетонные элементы), закуплены, доставлены и собраны (щебень) в порту Саки (провинция Куангнгай), порту Киха (провинция Куангнам) для погрузки на баржи, которые затем будут доставлены на баржи мощными буксирами через море к острову.

Военно-гражданский медицинский центр округа Ли Сон только что был достроен, передан и введен в эксплуатацию.

Военно-гражданский медицинский центр округа Ли Сон только что был передан и введен в эксплуатацию.

Кроме того, строительство подводных объектов сильно зависит от приливов. Г-н Нгуен Ван Фи из деревни Ан Винь (Ли Сон), строитель на острове Ли Сон, рассказал, что после отлива строительство начинается независимо от времени суток. Иногда рабочие берут отпуск на несколько месяцев и не могут выйти на стройку, поэтому ждут благоприятной погоды, чтобы работать весь день, чтобы компенсировать отгулы. Из-за этих трудностей большинство строительных проектов здесь отстают от графика и их приходится многократно переносить.