Ferrari SC40 One-Off: технический обзор на основе 296 GTB

Ferrari SC40 был официально представлен на Finali Mondiali 2025 на трассе Муджелло. Это уникальная модель, созданная в рамках программы специальных проектов на платформе Ferrari 296 GTB под руководством главного дизайнера Флавио Мандзони и центра Ferrari Styling Centre эксклюзивно для VIP-клиента.

Вдохновленный легендарным Ferrari F40, SC40 сочетает в себе неоклассический дизайн и подключаемый гибридный двигатель V6. Заявленная общая мощность составляет 830 лошадиных сил, приводящих в движение задние колеса через 8-ступенчатую коробку передач F1 DCT. Ferrari заявляет, что автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды; максимальная скорость 296 GTB превышает 330 км/ч.

суперкар, Феррари, Феррари 296, Феррари 296 gtb, Феррари SC40, SC40, оригинальный, последний, Finali Mondiali, Специальные проекты, Центр стайлинга Ferrari, Флавио Манцони и 1

Неоклассический дизайн, дух F40 в современной рамке

Кузов окрашен в белый цвет Bianco SC40 и оснащен большим задним спойлером, воздухозаборниками NACA и стеклом моторного отсека Lexan — всё это отсылает к F40. Низкий центр тяжести, квадратная задняя часть и аэродинамический обвес в гоночном стиле выделяют SC40 на фоне стандартного 296 GTB.

Ferrari широко использует карбон и кевлар во многих деталях экстерьера, стремясь к ассоциации с материалами F40. Поверхности минималистичны в плане декора, что, в свою очередь, подчёркивает аэродинамику и снижает вес. SC40, являясь продуктом программы Special Projects, позволяет глубоко персонализировать автомобиль, сохраняя при этом философию Ferrari.

суперкар, Феррари, Феррари 296, Феррари 296 gtb, Ferrari SC40, SC40, оригинал документа, Doc Doc, Finali Mondiali, Специальные проекты, Центр стайлинга Ferrari, Флавио Манцони и 2

суперкар, Феррари, Феррари 296, Феррари 296 gtb, Феррари SC40, SC40, оригинал документа, Doc Doc, Finali Mondiali, Специальные проекты, Центр стайлинга Ferrari, Флавио Манцони и 3

Минималистичный салон в стиле 296 GTB, дорогие и продуманные материалы

Интерьер SC40 практически не отличается от салона 296 GTB: ориентирован на водителя, мало кнопок, нет большого центрального экрана. Все ключевые параметры и функции интегрированы в 16-дюймовую цифровую приборную панель перед водителем; пассажиру доступен 8,8-дюймовый дополнительный экран.

Материалы отделки по-прежнему напоминают F40: многие детали салона изготовлены из углеродного волокна (кевлара). Гоночные сиденья обтянуты микрофиброй Rosso Jacquard красного цвета с тисненым логотипом SC40 на спинке. Приборная панель, центральная консоль и дверные панели обтянуты алькантарой цвета Charcoal Black, что обеспечивает прочность, лёгкость и антибликовое покрытие — в духе Ferrari, ориентированной на высокие динамические показатели.

Характеристики и впечатления от вождения: V6 PHEV мощностью 830 лошадиных сил, задний привод и 8-ступенчатая коробка передач F1 DCT

SC40 использует ту же заднеприводную и гибридную систему, что и 296 GTB, но в конфигурации, которая выдаёт в общей сложности 830 лошадиных сил. Передачи переключает восьмиступенчатая коробка передач F1 DCT с двойным сцеплением. Ferrari заявляет, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды; максимальная скорость 296 GTB превышает 330 км/ч.

Благодаря центральному расположению двигателя и заднему приводу, SC40 стремится к отзывчивости рулевого управления и балансу кузова, характерным для модельного ряда Ferrari Berlinetta. Дополняющая роль электродвигателя в гибридной системе помогает автомобилю поддерживать плавный ритм ускорения, особенно на выходе из поворотов, а коробка передач F1 DCT обеспечивает короткое время переключения передач и чёткое механическое взаимодействие.

суперкар, Феррари, Феррари 296, Феррари 296 gtb, Феррари SC40, SC40, оригинал документа, Doc Doc, Finali Mondiali, Специальные проекты, Центр дизайна Ferrari, Флавио Манцони и 7

Основные параметры (согласно объявлению и справке из 296 GTB)

Категория	Феррари SC40
Фундамент	Разработан на базе Ferrari 296 GTB
Система трансмиссии	Гибридный PHEV V6, задний привод
Максимальная вместимость	830 лошадиных сил
Механизм	8-ступенчатая коробка передач F1 DCT с двойным сцеплением
0–100 км/ч	2,9 секунды
Максимальная скорость	Более 330 км/ч (референс 296 GTB)
Краска	Бьянко SC40
Аэродинамические характеристики	Большой спойлер, вентиляционные отверстия NACA, стекло моторного отсека Lexan

Технологии безопасности и помощи водителю: основной акцент на чистом опыте

Ferrari не раскрыла дополнительных подробностей о системе ADAS и технологиях помощи водителю SC40. При разработке этой уникальной модели особое внимание уделялось дизайну, материалам и производительности. Интерфейс расположен в удобном для водителя месте, без большого центрального экрана, что соответствует минималистской философии управления, характерной для модели 296 GTB.

Цена и позиционирование: уникальные специальные проекты для коллекционеров

SC40 — уникальная модель, часть программы специальных проектов, в рамках которой Ferrari создала такие модели, как SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Некоторые проекты даже не были широко анонсированы.

Цена SC40 не разглашается. По данным источников, она будет многократно выше рекомендованной розничной цены 296 GTB в США — 333 255 долларов. Это отражает коллекционную привлекательность, уровень кастомизации и абсолютную редкость уникального экземпляра.

суперкар, Феррари, Феррари 296, Феррари 296 gtb, Феррари SC40, SC40, оригинал документа, док док, Finali Mondiali, Специальные проекты, Центр стайлинга Ferrari, Флавио Манцони и 8

Вывод: Ferrari, которая чтит наследие F40, отвечая современным стандартам.

Ferrari SC40 демонстрирует, как Маранелло перевел наследие F40 в современную конфигурацию: продуманный дизайн, первоклассные материалы и мощная производительность гибридной системы V6.

Плюсы: дизайн, вдохновленный F40; уникальная сборка Special Projects; материалы из карбона и кевлара; 830-сильный двигатель V6 PHEV, разгон от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды; продуманный интерфейс для водителя.
Минусы: Неизвестная цена и очень ограниченная доступность; нет большого центрального экрана; Ferrari не раскрывает подробности о технологиях помощи водителю.