Gemadept создает интегрированную портовую и логистическую экосистему

Об этом сообщил заместитель генерального директора Gemalink г-н Цао Хонг Фонг на 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной газетой Dau Tu утром 31 октября.

Gemadept намерен построить умную и экологичную портово-логистическую экосистему

Об этом сообщил заместитель генерального директора Gemalink г-н Цао Хонг Фонг на 2-й Вьетнамской конференции по логистике - 2024, организованной газетой Dau Tu утром 31 октября.

На протяжении 34 лет последовательного построения интегрированной портово-логистической экосистемы, простирающейся с севера на юг, акционерное общество «Гемадепт» (код GMD - HoSE) продолжает следовать цели устойчивого развития, создавая интеллектуальную и экологичную портово-логистическую экосистему. Gemadept активно сотрудничает с правительством в реализации обязательства Net Zero к 2050 году на Саммите ООН по изменению климата (КС-26).

Чтобы достичь цели устойчивого развития и построить зеленый и умный порт, по словам г-на Као Хонг Фонга, заместителя генерального директора Gemalink (подразделения Gemadept), он поделился: «Для Gemadept мы создали Совет ESG, провели ежегодную инвентаризацию выбросов парниковых газов в портах Gemadept, разработали дорожную карту по сокращению выбросов, разработали зеленые порты, инвестировали в современное, экологически чистое оборудование; перешли на использование электричества вместо дизельного топлива, увеличили использование возобновляемых источников энергии; инициировали инициативу по лесонасаждению Seed for Sea в Виньлонге или подписали контракт с HSBC по соглашению об устойчивом кредитовании. Это следующий «зеленый след» в плане развития Gemadept и доступ к зеленым потокам капитала».

Кроме того, являясь участником портово-логистической экосистемы Gemadept, глубоководный порт Gemalink стремится защищать окружающую среду, повышать эффективность использования ресурсов и минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

В частности, порт Gemalink получил сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001:2015 от Bureau Veritas Certification Vietnam. Это свидетельствует об усилиях компании Gemalink по защите окружающей среды, а также подтверждает ее приверженность качеству услуг и устойчивому развитию.

Известно, что в настоящее время Gemadept в целом и Gemalink port в частности достигли значительного прогресса в применении современных технологий в портовых операциях и эксплуатации. Типичными приложениями являются интеллектуальные порты — SmartPort, RiverGate, SmartGate и другие современные приложения и программное обеспечение…

Г-н Цао Хонг Фонг, заместитель генерального директора Gemalink (Фото: Ле Тоан)

Руководство порта Gemalink добавило, что вышеуказанные приложения являются не только инструментами для цифровизации транзакций и автоматизации процессов, но и свидетельством постоянных усилий компании по повышению операционной эффективности, принося при этом наивысшие ценности клиентам и партнерам, внося практический вклад в процесс цифровизации портового и логистического сектора.

Демонстрируя стратегию устойчивого развития и получая признание партнеров и рынка, 28 мая HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) и Gemadept подписали соглашение об устойчивом кредитном финансировании. Это соглашение о финансировании также является первым кредитом, привязанным к устойчивому развитию, который HSBC успешно организовал для вьетнамского предприятия в сфере портовых и логистических операций.

Развитие интеллектуальных и устойчивых портов требует сотрудничества многих сторон.

Помимо рассказа об успехах порта Gemalink в целом и Gemadept в частности, г-н Цао Хонг Фонг, будучи руководителем крупного порта, также высказал свое мнение о том, что необходимо предпринимателям для развития интеллектуальных и устойчивых портов.

Г-н Као Хонг Фонг подчеркнул: «Разработка умного и устойчивого порта — это длительный процесс, требующий от предприятий соответствующих стратегий, дорожных карт и инвестиций. Кроме того, для достижения этой цели предприятиям необходима поддержка со стороны правительства, агентств и сотрудничество соответствующих сторон».

С точки зрения бизнеса, компаниям необходимо сосредоточиться на разработке дорожной карты, которая соответствует текущей ситуации, ресурсам и целям устойчивого развития бизнеса. Это очень важно.

«Я действительно ценю заявление г-на Нгуена Мань Хунга, министра информации и коммуникаций, в Министерстве транспорта . Самый важный вопрос в любом проекте — эффективен ли он, а не большой он или маленький. Эффективность означает, что трата 100 донгов должна приносить более 100 донгов. Умные порты или цифровая трансформация — это новая работа, и это будет очень долгий и непрерывный процесс.

Поэтому начните с проектов, которые должны дать результаты и эффективность в течение 1 года или максимум 2 лет. Этот опыт придаст уверенности в цифровой трансформации и позволит принимать более важные решения. Всегда обращайте внимание на ценность и эффективность проектов цифровой трансформации. «Будьте осторожны с грандиозными проектами с неясными результатами и эффективностью», — сказал г-н Фонг.

Кроме того, предприятиям также необходимо подготовить команду сотрудников, которые осведомлены о тенденциях зеленого развития, обладают опытом в области передовых технологий и навыками управления и эксплуатации интеллектуальных портов; инвестировать в современные, экологически чистые технологии и оборудование для сокращения выбросов; Формирование корпоративной культуры, ориентированной на инновации, креативность и устойчивое развитие; Укреплять сотрудничество и связи с заинтересованными сторонами: правительством, органами управления, консалтинговыми подразделениями, другими предприятиями отрасли для содействия созданию экосистемы интеллектуального порта; Участвуйте в национальных и международных ассоциациях: участвуйте в портовых, промышленных, торговых ассоциациях и т. д., чтобы обновлять информацию, делиться опытом и изучать передовой опыт.

Со стороны руководства предприятиям действительно необходима поддержка и благоприятные условия со стороны правительства и соответствующих агентств посредством политической поддержки. В котором минимизация барьеров, упрощение процедур, снижение сборов и платежей; налоговые льготы; Финансовая поддержка включает в себя льготные кредиты и пакеты финансовой поддержки для предприятий, инвестирующих в зеленую трансформацию; и усовершенствовать правовую базу для поощрения зеленых инвестиций, создавая стабильную бизнес-среду.

Кроме того, управляющим органам также необходимо усилить поддержку предприятий в сфере портовой логистики для создания и развития экологичных цепочек поставок путем развития соединительной инфраструктуры, включая укрепление связей портов с другими транспортными системами, такими как автомобильные дороги, железные дороги и воздушные пути, для создания эффективной логистической сети.

Например, государственные инвестиции в сектор внутренних водных путей (в настоящее время составляющие лишь около 2% инвестиционного бюджета, но обеспечивающие до 20% объема перевозок): дноуглубление каналов, увеличение очистных сооружений для судов... и реализация прорывных модельных транспортных маршрутов (например, модельный транспортный маршрут Каймеп - дельта Меконга).

Кроме того, необходимы политика и механизмы, поощряющие порты инвестировать в развитие «умных» и устойчивых портов. В частности, корректировка цен на погрузочно-разгрузочные работы в порту, поскольку они все еще очень низкие по сравнению с регионом и миром (около 50% по сравнению со средней ценой в регионе), помогает порту получить дополнительный доход для продолжения инвестиций в цифровую трансформацию и экологизацию морского порта.

Ожидается, что этап 2A порта Gemalink будет введен в эксплуатацию с 2026 года.

Фактически, глубоководный порт Gemalink имеет общую длину причалов до 1,5 км, общую пропускную способность двух фаз до 3 млн TEU/год и может одновременно принимать 3 плавбазы и 5 фидерных судов, а также речные суда, заходящие и выходящие для погрузки и выгрузки товаров. В частности, с начала 2021 года введена в эксплуатацию первая очередь порта, порт расположен в устье реки с самой большой осадкой и может принимать на сегодняшний день самые большие по размеру суда в мире (до 250 тыс. DWT).

Порт Gemalink приветствует два плавучих базовых судна

Кроме того, с момента ввода в эксплуатацию в начале 2021 года глубоководный порт Gemalink всегда был ярким пятном в портовой зоне Каймеп - Тхивай, портовом кластере, который Всемирный банк оценил как 7-й по эффективности контейнерный порт в мире в 2024 году.

«Для продвижения потенциала и преимуществ портового кластера Каймеп - Тхивай, включая порт Gemalink, и в то же время удовлетворения растущих потребностей рынка и судоходных компаний-партнеров, компания завершает процедуры для скорейшего начала строительства этапа 2А Gemalink, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2026 год», - раскрыл г-н Цао Хонг Фонг сроки ввода в эксплуатацию этапа 2А порта Gemalink.

Источник: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html