Цена является самым большим препятствием
По словам г-на Т.Л., руководителя туристической компании из Хошимина: «В этом году праздничный сезон, приходящийся на 30 апреля, выдался очень долгим, поэтому семьи «закрыли» свои туры очень рано. К настоящему времени его компания практически «закрыла» большинство своих туристических маршрутов, среди которых доля клиентов, выбирающих внутренние поездки , составляет 39%, а оставшиеся 61% — международные. Причина в том, что стоимость внутренних туров выросла довольно сильно, на 40% и более, в основном из-за почти двукратного роста стоимости авиабилетов. Поэтому, хотя отели и не повысили цены, направления не повысили цены, но рост цен на авиабилеты слишком велик, что резко подстегивает цены на внутренние туры».
Внутренний туризм обходится дорого, все больше вьетнамцев выезжают за границу
«С точки зрения привлекательности, такие направления, как Таиланд, Индонезия... не обязательно равны Вьетнаму. В период восстановления большинство регионов сосредоточены на инвестициях в инфраструктуру. В Куангбине , Куангчи и провинциях Северо-Центрального региона, переживших туристический спад, начинают происходить позитивные изменения, появляется множество креативных продуктов. Руководители провинций и городов также прекрасно понимают необходимость привлечения туристов, поэтому они активно выходят на рынки-источники, чтобы привлекать ресурсы. После пандемии туристические компании также сосредоточились на разработке новых внутренних туристических программ, добавляя более привлекательные направления, повышая качество и отвечая потребностям туристов. Однако цена является огромным препятствием. Многие клиенты обращаются к нам, находят туры интересными, но жалуются на высокую цену. Сравнив цены, они выбирают Таиланд и Сингапур. На самом деле, для туристических компаний продажи по-прежнему идут по плану. Просто вынужденная смена направления для привлечения туристов за рубеж означает, что направления, клиенты и вся туристическая индустрия оказываются в невыгодном положении. «Вьетнамская история находится в невыгодном положении», — поделился г-н Т.Л. с сожалением.
Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation
Г-н Нгуен Минь Ман, директор по коммуникациям, маркетингу и информационным технологиям компании TST Tourist, также сообщил, что компания почти выполнила план по обслужению 2000 туристов в период с 30 апреля по 1 мая. В этом году клиенты бронировали туры заранее, за 3 месяца, а не с разницей в 1-1,5 месяца, как раньше. «Благодаря раннему бронированию туров, компания проактивно планирует, поддерживая цены на авиабилеты и услуги на приемлемом уровне. Если клиенты продолжат бронировать билеты ближе к дате, как раньше, это поставит под угрозу как клиентов, так и бизнес, поскольку цены на авиабилеты резко растут. В частности, если предложение Министерства транспорта о повышении максимальной цены на авиабилеты будет одобрено, то праздничные дни с 30 апреля по 1 мая попадут на этот период. Одновременное повышение максимальной цены считается двойным ростом цен. Компания не сможет продать запланированное количество», — с облегчением вздохнул г-н Ман.
По данным TST Tourist, наибольший интерес клиентов и раннее бронирование наблюдаются в следующих турах: Таиланд, Тайвань, Дубай, Корея, Япония и Европа. С момента возобновления туристической активности соотношение клиентов, бронирующих туры через TST Tourist, достигло 6/4 в пользу выездных туров. Прогнозируется, что с июня следующего года это соотношение ещё больше увеличится, когда китайский рынок смягчит требования к карантину для туристов. В этом контексте рост цен на авиабилеты и стоимости услуг внутреннего туризма немедленно повлияет на поведение клиентов, подталкивая нерешительные группы клиентов смело переключаться на зарубежные поездки.
Каждый занимается своим делом, цены на туры трудно конкурировать.
Г-н Нгуен Куок Ки, председатель совета директоров Vietravel Corporation, предсказал тенденцию к массовому выезду вьетнамцев за границу, поскольку после года бума внутреннего туризма, начавшегося после 2019 года, люди начнут переориентироваться на поездки за рубеж. Это естественная тенденция, сжатая пружина постепенно растягивается. Однако он всё же выразил обеспокоенность по поводу чрезмерной нестабильности цен.
Г-н Нгуен Куок Ки проанализировал: «С точки зрения авиации, очень сложно просить авиакомпании снизить цены на билеты в текущий период. Если раньше стоимость топлива составляла всего около 30% расходов на авиацию, то сейчас она достигла 50-60%. Общие производственные затраты авиационной отрасли растут очень быстро. Между тем, спрос на авиаперевозки сегодня связан не только с туризмом, но и с коммерческими пассажирами, и разница в ценах наблюдается почти круглый год в зависимости от сезона, событий, праздников и Тэта. Например, 30 апреля люди из Ханоя летят на Фукуок, самолет в этом направлении может быть заполнен на 90-100%, но обратный рейс может не достичь 20-30%. Авиакомпании не могут позволить самолету оставаться на Фукуоке в ожидании прибытия пассажиров, поэтому они вынуждены рассчитывать стоимость обоих концов, чтобы разделить ее.
В данном случае, по словам г-на Ки, если действует политика продажи билетов в обе стороны, клиенты приобретают пакетный билет туда и обратно, то компании могут заранее просчитать более выгодные цены на билеты. С другой стороны, самолёты, по сути, являются высококачественным средством передвижения, требующим затрат на обеспечение безопасности полёта и обеспечение возможности полёта, которые зачастую значительно превышают уровень оплаты труда в обществе. В условиях экономических трудностей появились бюджетные авиакомпании, основанные на принципе сокращения всех расходов для достижения минимальной цены, чтобы пассажиры, путешествующие поездами и автобусами, могли «дотянуться» до более высоких цен. Однако в прошлом поддержание слишком низких цен на билеты непреднамеренно привело к краху всей железнодорожной отрасли, а авиационная отрасль не может «выжить», поскольку все авиакомпании продают билеты по цене ниже себестоимости. Долго так продолжаться не может.
Между тем, с точки зрения туризма, чтобы поддерживать стабильные цены, компаниям приходится планировать очень заблаговременно, вносить депозиты задолго до начала продаж, чтобы «придержать» несколько билетов, смиряясь с удачей «выиграть всё или проиграть всё». Рост цен на авиабилеты – это то, чего не хочет ни один туристический бизнес. Не говоря уже о том, что туристические направления сейчас склонны «объединяться», чтобы тихо взимать плату или повышать стоимость входных билетов. Если это не контролировать, это нарушит все планы продаж туристических компаний, что негативно скажется на всей туристической отрасли.
«В регионе Юго-Восточной Азии такие привлекательные для туристов страны, как Таиланд, Сингапур и Малайзия, позволяют авиакомпаниям свободно конкурировать, устанавливая цены на билеты на основе рыночной конъюнктуры. Но почему же они всё равно предлагают привлекательные цены на путешествия? Потому что у них есть «ключ» для связи. А для связи нужен «проводник», поскольку туризм — это синтетическая экономика, компонент многих инфраструктурных секторов экономики, поэтому для связи необходимо опираться на высший уровень. В этом и заключается слабость туристической отрасли Вьетнама», — откровенно заявил г-н Ки. По его словам, «стимулирование туризма во Вьетнаме никогда не было продумано до мелочей. При нынешнем подходе, когда «все» хотят оказывать все услуги ради прибыли, Вьетнам не может продавать туры дешевле, чем Таиланд или некоторые страны Юго-Восточной Азии».
«Бюджет в 5–6 миллионов донгов позволяет выбрать Таиланд или Камбоджу, но иногда этой суммы хватает только на авиабилет из Хошимина в Ханой; чуть больше — на Сингапур, Малайзию; при более крупном бюджете можно выбрать Корею, Японию; ещё больше — США, Европу... Летний пик чрезвычайно важен для вьетнамской туристической индустрии. Если количество иностранных туристов не компенсируется, система туристических направлений, отелей и ресторанов будет очень сложной.
Г-н Нгуен Минь Ман , директор по коммуникациям, маркетингу и информационным технологиям в TST Tourist
Ссылка на источник
![[Инфографика] В 2025 году 47 продуктов получат национальный сертификат OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/5d672398b0744db3ab920e05db8e5b7d)
Комментарий (0)