Экологичный транспорт: необходимо синхронизировать стандарты чистого топлива и выбросов

На форуме «Зеленая энергия — чистый город» эксперты и представители бизнеса подчеркнули: Вьетнаму необходима синхронная дорожная карта по контролю за выбросами и стандартизации чистого топлива.

Ключевым фактором является общественный консенсус.

Г-н Труонг Мань Туан, заместитель начальника Департамента управления качеством окружающей среды (Департамент охраны окружающей среды), сообщил, что Министерству сельского хозяйства и охраны окружающей среды поручено консультировать правительство по вопросу принятия Дорожной карты по применению стандартов выбросов для мотоциклов и скутеров, которая первоначально будет внедрена в Ханое и Хошимине.

Г-н Чыонг Мань Туан, заместитель начальника Департамента управления качеством окружающей среды (Департамент охраны окружающей среды), сообщил, что Министерству сельского хозяйства и охраны окружающей среды поручено консультировать правительство по вопросу разработки «Дорожной карты» по применению стандартов выбросов для мотоциклов и скутеров. Фото: Динь Тунг.

По словам г-на Туана, система контроля выбросов уже применяется к автомобилям, но мотоциклы всё ещё остаются «пробелом», поскольку отсутствуют правила контроля транспортных средств в движении. «Если её применять с 2027 года, мы не сможем немедленно избавиться от старых транспортных средств, но нам необходимо гармонизировать цели защиты окружающей среды и обеспечения социальной безопасности», — подчеркнул он.

По словам г-на Туана, самая большая проблема заключается в возможности внедрения системы на практике. Вьетнаму необходимо около 400–500 пунктов контроля по всей стране, а также 18 месяцев подготовки к официальному внедрению системы с января 2027 года. На первом этапе министерство уделит первоочередное внимание завершению строительства инфраструктуры, тестированию методов измерения и пропаганде, чтобы люди понимали и активно участвовали в её реализации.

Кроме того, топливная инфраструктура остаётся серьёзной проблемой, когда на рынке представлено множество различных видов бензина. «Решение 19/2024/QD-TTg предусматривает уровень выбросов 5, но в реальности для обеспечения поставок стандартного топлива всё ещё требуется чёткая политика, гарантирующая соответствие транспортных средств стандартам», — сказал он.

Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды в настоящее время координирует работу с такими министерствами, как строительство, наука и технологии, промышленность и торговля, для завершения разработки инфраструктуры, технических стандартов и взаимодействия с общественностью. «Первоначальные правила не будут слишком строгими, а расходы на проверки не будут высокими, но ключевым фактором является общественное согласие», — заверил г-н Туан.

Автопредприятия активно соблюдают нормы выбросов

Ассоциация автопроизводителей Вьетнама (VAMA) подтвердила, что вся отрасль готова к стандартам выбросов уровня 5, эквивалентным европейским стандартам.

Представитель Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) г-н Дао Конг Кует отметил, что стандарт 5-го уровня не только повышает безопасность автомобилей, экономит топливо и увеличивает срок их службы, но и значительно снижает негативное воздействие на окружающую среду. Фото: Динь Тунг.

Представитель Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) г-н Дао Конг Кует отметил, что с 2022 года члены Ассоциации активно инвестируют и модернизируют производственные линии для соответствия национальным нормам. «Все новые импортные автомобили в настоящее время соответствуют 5-му уровню выбросов, а подержанные автомобили — как минимум 4-му», — сказал он.

По словам г-на Кьета, стандарт 5-го уровня не только помогает транспортным средствам быть безопасными, экономить топливо и увеличивать срок их службы, но и значительно снижает негативное воздействие на окружающую среду.

Говоря об источнике стандартного топлива, г-н Кьет признал, что поставки топлива пятого уровня по-прежнему ограничены, что затрудняет доступ потребителей к нему. «Мы надеемся, что Министерство промышленности и торговли будет популяризировать топливо пятого уровня, чтобы потребители могли использовать его надлежащим образом», — сказал он.

Ассоциация VAMA также поддерживает предоставление только одного вида топлива, аналогичного модели развитых стран. Однако, по его словам, в отношении биотоплива E10 необходима соответствующая дорожная карта перехода, поскольку многие старые модели автомобилей несовместимы с ним. Ассоциация рекомендует осуществлять тщательный мониторинг на этапах смешивания, транспортировки и распределения, а также применять минимальный уровень 4 для бензина E10.

«Предприятия готовы, но необходима синхронная координация между управляющими органами, СМИ и общественностью. Только тогда дорожная карта по выбросам может быть эффективно реализована», — подчеркнул г-н Кьет.

Нефтяному рынку необходимы единые стандарты топлива.

Председатель Ассоциации нефти Вьетнама заявил, что для эффективного контроля выбросов необходимо положить конец параллельному существованию многих видов топлива.

По словам г-на Буй Нгок Бао, председателя Вьетнамской нефтяной ассоциации, если многие виды топлива продолжат сосуществовать, будет сложно организовать внедрение новых норм выбросов. Фото: Динь Тунг.

Г-н Буй Нгок Бао, председатель Ассоциации нефти Вьетнама, заявил, что после решения 49/2011/QD-TTg топливная система Вьетнама усложнилась, поскольку два нефтеперерабатывающих завода Dung Quat и Nghi Son соответствуют только стандартам уровня 3, в то время как мировые стандарты перешли на уровень 4-5.

«Вьетнамский рынок бензина в настоящее время один из самых сложных в мире. Потребители не знают, какое топливо использовать для своих автомобилей. Компании продают в соответствии со спросом, люди выбирают по низким ценам, поэтому уровни 2-3 по-прежнему доминируют», — сказал он.

По словам г-на Бао, если многие виды топлива будут сосуществовать, будет сложно организовать внедрение новых норм выбросов. Он предложил продавать только один унифицированный вид топлива, как минимум бензин E10, чтобы упростить управление и стимулировать людей к переходу на другие виды топлива.

«Мы очень быстро перешли с этилированного на неэтилированный бензин, и не получили ни одного негативного отзыва», — подчеркнул он. «Если мы продолжим использовать как низкосортный, так и высокосортный бензин, мы никогда не достигнем наших целей по сокращению выбросов».

Для снижения загрязнения необходимо четко идентифицировать источники выбросов.

По словам доцента доктора Ван Динь Сон То из Ханойского университета науки и технологий, точное определение источников выбросов является для Вьетнама ключом к эффективному контролю загрязнения городского воздуха.

Доцент Ханойского университета науки и технологий, доктор Ван Динь Сон Тхо, отметил, что основными источниками выбросов твердых частиц в Ханое являются дизельный транспорт, а также строительство и теплоэнергетика. Фото: Хоанг Хиен.

Доцент доктор Ван Динь Сон То отметил, что основными источниками мелкодисперсной пыли в Ханое являются дизельный транспорт, а также строительство и тепловые электростанции. «Если причина не будет чётко установлена, будет сложно реализовать решения по сокращению выбросов», — подчеркнул он.

В настоящее время два китайских НПЗ обеспечивают около 70% производства бензина, но большинство из них соответствуют только стандартам Евро-3. Тем временем новые модели автомобилей уже достигли Евро-4, в то время как мотоциклы, которых большинство, всё ещё с трудом соответствуют стандартам Евро-5. Г-н Тхо считает, что необходима синхронная дорожная карта перехода от топлива и технологий двигателей к управлению выбросами. «При нынешних темпах Вьетнам может достичь уровня Евро-4-5 примерно к 2028 году», — предсказал он.

Г-н То также отметил, что переход на электромобили имеет смысл только при условии использования экологически чистых источников энергии. «Если электроэнергия по-прежнему будет поступать в основном от угольных тепловых электростанций, электромобили могут не выбрасывать CO₂ напрямую, но количество мелкодисперсной пыли PM2,5 в процессе производства электроэнергии может быть ещё выше», — проанализировал он.

Source: https://nongnghiepmoitruong.vn/giao-thong-xanh-can-dong-bo-giua-nhien-lieu-sach-va-quy-chuan-khi-thai-d782930.html